@Svetliu90
Задвижването от коляновия вал е към първия балансиращ вал и е налично в два варианта:
Директно зацепване със зъбни колела, който е много надежден .
Втория вариант е със зъбчатки и верига на които проблема идва от разтягане на веригата и проблеми с нейния оспокоител.От там следва износване на зъбчатките , шум и превъртане.
Втория балансиращ вал е зацепен, към първия и предава задвижването, към маслената помпа чрез шестостен с дължина 77мм. Този шестограм и леглото му във вала са огромния проблем и на двата варианта, заради разбиване на леглото на вала, замазване на шестостена и превъртане.
След 2010г. се произвеждат с 100мм. шестограм и по-дълбоко легло на вала.