NIKO

А "дрънченето"?

Всичко ново е "читав избор". Докато се износи. Рейка втора ръка НЕ се купува, освен ако не се пробва на навеса, преди да се свали.

Влизаш в първият попътен "Бриколаж" (или от сорта), купуваш си две еФтЕни (3-4-5 ле'а някъде на брой) чистачки със съответната дължина на перото, издърпваш ги (перата) от държачите и ги нанизваш на твойте (държачи). Когато се амортизират, повтаряш операцията. Абсолютно безмозъчно е, да се дават ТАКИВА (каквито им искат) пари за "ОЕМ" чистачки.

когато "майстор" предложи "запечатване със силикон" за да се "спрат течове", БЯГАЙ С ДВЕСТА оттам. Тоа е далеееееееееееееЕЕЕЕЕЕЕЕЕЧЕ от това, което "прави". Демек е пълен профан в "автосервизният" "бизнес".

високата влажност винаги дава тоа "ефект" на "пъргавост".

онаа "перка" отпреТ на маторя да се връти слочайно? (и не си "дръж" драгстера работещ на празен хоТ, ньие добре за енджина)

Стииигаве, серьозно ли ма?

Мацваш си ено CTEK-че , монтирВаш окомолатора на него и след осемь мьиесеца пейш и палиш. (а, седемь мьиесеца)

"ксенона" е отживелица, LED-аците са т'ва, което следва закономерно, пляскай си е'ни таквиз и си цар в тАмнината.

А сега де....

Имах същия проблем преди време, драйверите се бяха омазали след някаква насилствена "актуализация" от неква подпрограмка от пакет на Аваст.

Много време изкарват, добре са, слагай.

Лошо.

Тва легло вложка ли е?

Колкото по-рано го отвориш тоя мотор, толкоз повече шанс имаш, да не го загробиш. Интересна е причината, по която предния е продал драгстера.