Jump to content

BECKO

Members
  • Мнения

    4863
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

6 Последователи

Относно BECKO

  • Рожден ден 20.10.1977

Друго

  • Kaра
    S5

Контакти

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

Персонална информация

  • Пол
    Мъж
  • Локация
    СОФИЯ

Последни посетители

9905 профилни разглеждания

BECKO's Achievements

Доктор на АУДИ науките

Доктор на АУДИ науките (6/6)

3

Community Answers

  1. Разхода на масло по книжка е юридическа хватка … за са не ги влачат Ауди по съдилищата Различните колеги имат различно ниво на търпимост към харченето на масло… аз бих казал всичко под литър на 10 000 км. е напълно ОК, подминеш ли 2 л. / 10 000 км. определено има някакъв проблем.
  2. Като отвориш предния капак се ресетира нивото на електронната щека… покарай ден-два и ще ти покаже ниво.
  3. BECKO

    Съвет за PCV клапан

    За да стигнеш до PVC клапана се маха чарджъра, съответно си е разглабяне ... и колата трябва да е изстинала добре, иначе всичко е напечено. Аз когато карах кола с тоя мотор правих процедурата в Порше, така че не мога да препоръчам сервиз от собствен опит.
  4. BECKO

    Съвет за PCV клапан

    Според мен го смени със 150 милибаровия, само можеш да спечелиш от тази промяна (дори и колата да не харчи сега масло)
  5. Всички “модерни” дизели от това поколение имат шанс за стружки - заради алуминиевия корпус на помпата за високото налягане и слабото мазане от нафтата. На помпата има една цедка, там евентуално може да се провери .. но ако джамбаза е бил хитър и я е изчистил, а колата не гасне в движение като загрее (ако изобщо може да я покараш достатъчно дълго)… не знам как точно да се хване това преди покупката без да разглобиш половината кола / цялата горивна система.
  6. A4 B8 няма бомба-дюза, всички са конУмрел... 2.0 ТДИ е най-евтиния за отглеждане Quattro-то е с торсен, постоянно зацепено в B8.... при фейслифта Б8.5 има Quattro Ultra, което е практически халдекс
  7. Освен скоростите (там имаше някакви дефектни)... вземи си 1.8 - и той е прост и държелив, върви една идея повече и харчи по-малко
  8. Закачи я на диагностика да видиш какви грешки ще даде, направете и едно замерване на компресия. Така само по описание на цялата драма едва ли някой ще познае какво и е точно
  9. BECKO

    Трудно първо палене

    Новите ЕКУ-та са умни и ако не работи някоя свещ, ще има грешка по колата… даже мисля, че имат и някакви сензори за налягане в тях (не съм 100% сигурен, не карам дизели от бая години). Пак да повторя - за мен тоя тракалник трябва да пали на 15 и без нито една работеща свещ иначе зимата абсурд
  10. BECKO

    Трудно първо палене

    Не, не е от свещите защото те не работят при температури над 4 градуса… Може би не ти задържа нафта в рейката и при първо палене и трябва време да навакса / нагнети. Или регулатора на налягането на горивото даде бъзика / да е зацапан / да има стружки от помпата. Включете някаква диагностика и гледайте исканото и реалното налягане на рейката - така ще може да проверите горната теория.
  11. Като е пресечено маслото с антифриз се вижда дори на капачката, то става гъсто и лепкаво (като боза).
  12. BECKO

    Engine check fault

    Според мен първата грешка е важната - доколкото знам, това е единия от подгревите на АдБлу системата, дава ти че е накъсо … Трябва някой, който се е занимавал с това да те насочи къде да търсиш… тоя подгрев мисля е в помпата на АдБлу-то. Има модул който контролира цялата тая история с пикнята, виж неговата букса да не е окислила…
  13. Предно ли е колата и с какви скорости ? Иначе ще живне със сигурност, мотора си е много приятен след тунинг
  14. BECKO

    Gearbox malfunction

    Най- вероятно е магнитния датчик, който мери движението / разстоянията вътре в кутията ... той е накиснат вътре в маслото и след определен пробег се препича и умира. За съжаление за смяната му се сваля пак цялата кутия, иначе датчика не е скандално скъп.
  15. Когато имах кола с подобен мотор, аз направих така: чарджър-а се води необслужваем, ремъка го сменях на 120 К когато смянях ролки и другия ремък заедно с термостата (всичко това като превантовна мярка, че термостата е под чарджъра и пак се иска разглябяне). Маслото в него само при разглябяне поради проблем на задвижването или ако се пробие някой от кулерите и се напълни с антифриз (поне аз така знам). На всички мотори на Ауди веригите са отзад и за пълна смяна се вади мотора или скоростите (със скоростите е по-лесно)
×
×
  • Create New...