Varbanov

Аз съм с 245/40/19 на 8,5j ET45, Даже си купих миналия месец чисто нови пак със същия размер. Мисля, че така ми е по добре, заради по високия борд. Имам и снимка в другата тема.

Вижте на стартер какво налягане отчита сензора на рейла и колко оборота прави стартера в същото време.

Здравей, колега. Усилвател Босе с номер 4ф0 035 223 А да имаш?

Свали капака на предпазителите отстрани и натисни здраво напред.

245/40/19

Кутията на компютъра под чистачките отваряхте ли я? Дай накакъв код на грешката.

Влез през задните врати и на ключалката има пластмасова капачка. Махни я и с отвертка завърти аварийното лостче вътре.

Не се занимавай, така си е.

Разменете на буксата на сензора за оборотите два от кабелите. Вижте по ел схемата кои. Двата сензора за ръчка и автомат са различни.

Моят кабел се беше прекъснал малко по-назад от буксата, която също беше много зле.

Откачи усилвателя и провери платката за окиси или влага. Моя по същия начин бръмчеше. Уж е на ремонт, ама май ще му закачам некролога.

Не са еднакви. Има разлика в сензора.

Честито! Нов АБС. Само гледай буквите накрая да съвпадат с твоите, че някои не са съвместими. Имам с буква AD, а ми трябва с L.

Има, но само за автомобили до около 1998-2000г в зависимост от производителя. После ги интегрират във ВАСа, а след 2010 в ODIS.

Първото нещо, което трябва да направиш е да провериш синхронизацията на коляновия и разпределителния вал. Така и така е дошло време за смяна на ангренажа. Да центроваш помпата без да си синхронизирал коляновия и разпределителния вал може да те подведе както става в момента. Когато прекъснеш напрежението към Н108, клапана не може повече да ограничава вътрешното налягане в помпата действащо на буталото на авансаторния механизъм и по този начин помпата застава в положение на максимално предварение. Затова и успяваш да запалиш. Ако процентите при загрял двигател на авансатора са 50-60, то значи ти трябва още малко предварение за да си влезе всичко в норми. Що се отнася до 0575 то тя няма нищо общо с паленето. Ако обаче е 0550 то тя е свързана с авансатора. Затова приготвяш нов ремък, обтяжна ролка, нов болт, правиш всичко по книга и не би трябвало да имаш повече проблеми.