vladi

Да

Не е лошо да се обърне внимание и на маркуча между помпата и сондата (гофрирания). От демонтиране/монтиране се появяват едни малки дупчици/цепки и започва да изпуска гориво.

Продавам дюзи за S3/TT BAM с номер по bosch 0280156063. Купих ги нови, в последствие се оказа че са малки за моя сетъп. Работили са около 30 мин на диното. Цена 200 лв.

Има, има. Особено на колите с реален пробег. Сметни 20 клапана и водача, гумички и т.н. Не искам да споря, само споделям. Миналата седмица един ADR мина през тази процедура. Само в сервиза за глави отидоха 870 лв. А иначе ми е любима фраза как някой е купил кола за 3000лв (примерно) и не му се дават още толкова, за да се оправи. Частите са си части, труда си е труд, независимо колко струва колата.

Иначе има предпазител - номер 12, 15А.

Според мен първо трябва да провериш ъгъла на запалване със стробоскоп, пък след това да ровиш.

Оригинален номер: 357 121 140. Заместител по febi: 12428.

Това че при теб е така, не значи че сондата не влияе на трим-овете. Само това исках да уточня 5% е малко, но заради неизправна сонда са стигали до 18-20, че и повече. Тогава става мармалада със студения старт. Обикновено след зануляване почва да пали доста по-лесно.

То покарай няколко дни със забила на богато (примерно) сонда, и сподели как палиш

Влияе по косвен начин. Ако тя не функционира правилно, трим-овете се променят, съответно количеството гориво.

Не бе, те като я отворят ще сменят само датчика, а съединителите и другите износени части ще си останат за 500 лв - толкова.

Виж дали помпата в резервоара не е изгоряла. Тя трябва да подкачва гориво към филтъра когато въртиш на стартер.

Не е термостат. Този клапан държи маслото нагоре по системата, да не се стича когато е изгасен мотора.

А грешки има ли? Дори и да няма, не подценявайте ламбда сондата. Може да е мудна и да не реагира адекватно. п.п. Само предположение