МММ1

Разбира се ... Не забравяй да махнеш и ш.бания 100 градусов електрически термостат от който идват всички проблеми с тези двигател. Слагай механичен от 2.0ТФСИ.

Никога не съм доливал масло на 1.8Т BFB. Докато го имах може би 4 или 5 смени на масло на 10 000км. Още в началото използвах engine flush и още помня, че изтече нещо с консистенция на нефт. После и някакво масло ползвах за промивка. По двигателя съм сменял цялата картерна вентилация, оптегач с верижка, по големи дюзи и ТК. Мой приятел има същото и пак никакво доливане на масло.

Основните причини за скърцането при този тип окачване са три: - шарнира на носача на който е хванат амортисьора https://www.autogarage.bg/nosach-naza-audi-a4-b7-avant-8ed-18-t-quattro-18406-product2281501-prmarkalemförder.html От 1.40мин. на този клип https://www.youtube.com/watch?v=6j4pm78hL5c - тампона на долния крив носач https://www.autogarage.bg/nosach-naza-audi-a4-b7-avant-8ed-18-t-quattro-18406-product2985601-prmarkalemförder.html Това е най честата причина при слагане на евтини носачи. Тампоните им заминават скоропостижно. - кормилни накрайници - тези с демфер - но само при въртене на волана. Вътрешни също. Възможни са и други причини. Не е нещо неоткриваемо при диагностика.

Влюбен си в помпа дюзата. 😎

При напречните двигатели"шестограми" няма.

1.9 TDI 116 кс е с малкия и гаден съединител. Като цяло да вземеш PD е някаква лудост. Времето им отмина, ремонта на самия елемент също. Аз като минимум бих гледал А3 8P след 2008г.(facelift). 2.0TDI.

https://www.youtube.com/watch?v=Fyh6kefkShA 2,0 turbo, CHHB - 11 468 км., 260 моточаса По горния клип ще се окаже аналог на Mobil 1 FS 5W40. С доста остатъчен ресурс при този пробег и двигател.

Продължаваш да пишеш глупости. Дори не разбрал какво се коментира в горните постове. Пълна некомпетентност по техническите теми. Жалко за хората, които четат писанията Ви.

""CVT" Предлагам да пишеш само за Multitronic кутийката, която притежаваш. Това горното масло не става. В него липсва добавката Sturaco. Коментирано е многократно из чуждите форуми. Като дори не е ясно какъв процент от добавката (ако се купи отделно) трябва да се добави към маслото. Спорен е и въпроса тази добавка е нужна само за първоначалното сработване на Torsen-а или трябва да я има постоянно. "Второто" засега е преобладаващо.

Просто пишеш колкото да трупаш мнения. Ето примерно Liqui Moly ( иначе показано в тунинг магазин) За 02Х 6/1 няма https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v2/oww/101/BGR/ENG/1/d9fe4c31099efeab/ec7aeb1bb49d0063/4a9efde1f9a2aafd7351a4ae0ce6a5f1/ No matching products found There is no suitable product for this unit. Please contact our technical support via the contact form below. Thank you!

Изкарай ми алтернатива от сайт на производител на масла. Не от тунинг магазин.

Това е единственото масло, което няма алтернатива (поне според сайтовете на всички производители). Иначе вероятно би станало всяко масло с искания вискозитет. Но си е кекава кутията. Особено синхронизаторите на 2ра предавка и бързото износване на самия торсен.

Няма производител на масло, който да предлага алтернатива на оригиналното. Аз съм сменял масло на такава кутия (оригиналното от завода) на под 200 000км. и беше почти черно. Това е за тези които мислят, че маслото не се сменя. Би било интересно да споделиш какъв цвят масло ще източиш от кутията.

Ясна е работата. Но такъв корпус на кутия не съм виждал. Може би защото не съм попадал на Б6 1.9 tdi 6 скорости куатро. 😎 Скъпичко е оригиналното масло за тази кутия и все по скъпо става.