spoilera

Не помага, няколко пъти го правих, даже ги пръсках с контактен спрей.

Здравейте колеги, смених радиатора на парното , но като сглобих и запалих се оказа, че дясната половина на таблото не свети, а лампата за дългите и десния мигач светят постоянно, касетофона също не тръгва, а е вързан да работи само когато е на контакт. Преди да сваля таблото всичко си беше ок, проверих букси, кабели, бушони, всичко ми се видя наред, да търся ли ново табло или да търся нов клеморед, някой ако има на идея от къде може да е проблема, ще се радвам да сподели

Здравейте колеги, дойде момент в който се налага да продам част от компонентите ми, всичко е в перфектно състояние, без ремонти и разни други намеси. Ако някой хареса нещо, може да ме намери тук във форума или 0898600916, Лъчо. Всичко е в Пазарджик, за другаде Еконт. 1. Двуканален усилвател Audison SRX2S, без гаранция, перфектен. Цена 200 лева. http://www.avitel-bg.com/audison_srx-2s-2-channel-amp 2, Двуканален усилвател HERTZ HE2, перфектен, без гаранция /изгубена/. Цена 70 лева. http://www.caraudiodirect.co.uk/hertz-he2 3. Моноблок HIFONICS BXi 2006D, перфектен, без гаранция, в комплект с дистанционно и кабел. Цена 280 лева. http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/p_16370_Hifonics_BXi_2006D.aspx 4. Процесор Audioson Bit Ten, перфектен, без драскотина, с гаранция, комплект с диска и усб кабел. Цена 200 лева. http://aval-bg.com/products/product_id/1580/category_id/24/Audison+Bit+Ten 5. 2DIN плеър Pioneer AVH-X1500DVD, перфектен, прашен е на снимките, с гаранция в комплект с дистанционно за волана и кашон. Цена 360 лева. http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/DVD-Receivers/AVH-X1500DVD 6. 12 инча баси DLS X-Program X-WE12SPL, перфектни, без ремонти и др. в комплект с кашони. Цена за 1бр, 250 лева. Двата комплект 400 лева. , http://aval-bg.com/products/product_id/1372/category_id/13/DLS+X-Program+X-WE12SPL 7. Две среди OBERTON, единия е неодимов, другия феритен, моделите са 8NM200, цена 100 лева и 8M250, цена 60 лева. Двата комплект 120 лева. Технически са перфектни, избеляли са от слънцето, били са в кутии. http://www.oberton.com/bg/index.php?option=com_content&view=article&id=151:8nm200&catid=55:2010-05-26-10-30-25 http://www.oberton.com/bg/index.php?option=com_content&view=article&id=206:8m250&catid=57:2010-05-26-10-31-57 8. Сигнални кабели DLS, два броя и един единичен. Единичния 15 лева, другите по 40 лева/брой. Нови цени: Позиция 1 - 200 лева Позиция 2 - 70 лева Позиция 3 - 280 лева Позиция 4 - 200 лева Позиция 5 - 360 лева Позиция 6 - 400 лева, двата комплект Позиция 7 - 120 лева, двата комплект

Цитиране на предходен пост! Снимката е от нета

Тоя рестриктор се счупи и го смених с тръбичка със същата форма, но явно е с по голям вътрешен диаметър и заради това е станала цялата работа, иначе маркучлетата са нови и със сигурност не са скъсани, смених ги сичките докато разбера от какво беше проблема. Мерси на всички колеги за включването в темата, проблема е решен!

Ново развитие, днес след проба-грешка, затапих 10 сантиметровото маркучле от инжекциона, което отива в троиника на отдушника върху капака на клапаните. Оборотите заспаха и колата заработи като преди. Сега се чудя като съм спрял въздуха от тоя маркуч, и колата работи, значи нещо не е както трябва като си седи мушнат на мястото. Чудя се кое, мисля за двата клапана пред бобината които въртят вакуумите.

Има оригинален номер на него, преписваш и в магазина

Ново в магазина е 45 лева, и то е без пластмасовото тройниче, което е забито отпред.

Колеги, трябва ми помощ. Така , следните интервенции вече са налице: -Смяна гарнитура глава -шлайф глава на 0.27 -нови гарнитури на всмукател, изпускател, двуцевка -сменено делко с работещ вакуум регулатор -капачка -палец -свещи -кабели -всички маркучлета за вакууми и въздух -нови фунии с нови о-пръстени за дюзите -сменени о-пръстени на дюзите -пълна ревизия на изпарителя -сменен въздушен филтър -стробоскоп и центровка на газовото Проблема е следния /колата се кара САМО на газ/, като запаля оборотите играят с 100-200 нагоре надолу и мотора претриса, все едно единия цилиндър го няма, като я задържа към 2000 оборота се усеща на моменти прекъсване, като се кара, като тръгвам глъхне леко, като мине 2000 оборота върви перфектно, разхода е голям! Вече незнам кво да правя...

ново двайсе...смених маркуча на снимката, колата работи добре след 1500 оборота, на място играеха много и сяцаше като тръгва, след смяна на сичко гумено около всмукатела, стигнах до дюзите. Купих о-пръстени и се залових да ги сменя ...допреди малко, от всмукатела дюзите излезнаха барабар с лулите /пластмасовите държачи/ гумичката вътре така се беше вкоравила че държача не можа да се разглоби от дюзата и в крайна сметка се счупи. Направи ми впечатление че самата дюза имаше луфт нагоре надолу в държача, та съм склонен да мисля, че смуче въздух оттам. Проблема е следния, дали тея пластмасови лули могат да се заменят с някакви метални и съответно по евтини, че тея утре ще видя колко струват нови, ама мисля че ще са скъпи и се чудя дали няма начин да мина по тънко.

Колеги, е заради една микроскопична цепка на тоя маркуч се оказа цялата хамалогия...поръчан е 45 лева, бил само оригинален... Мерси за съдействието, на всички

Цитиране на предходен пост! мне, тресе си и си прекъсва като закротя към 2000 оборота, след тва като че сичко е ок, на работа съм до късно и нямам време да я закарам да свалиме повдигачите...

Колеги, сменихме делкото и колата вече върви страшно добре, претрисането и леко неравния ход пак ги има но вече мисля че причината за това са повдигачите. Реших да покарам ден, два така, да видя дали няма да се оправи сама.

Цитиране на предходен пост! Днес след работа, ще сменим делкото и ще изчистиме повдигачите, по късно ще пиша какво е развитието.

Колеги, сега като ровя по форумите и чета, ми се струва че сме пропуснали момента с "изпразването" на повдигачите, преди да ги монтираме.