Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'ремонт'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Открити 31 резултата

  1. Ремонт фис на километраж

    Здравейте колеги, имам следния проблем. Фиса на километража от няколко дни насам, започна да работи когато си иска или като загрее колата/след около 20 мин./. Доста изчетох и реших да отворя километража, защото ми казаха, че вътре имало някакъв трансформатор, който се сменял. Разглобих таблото, изкарах километража и отзад видях, че фиса е свързан с лентов кабел а такъв трансформатор съответно няма. Сега, след като няма такъв трансформатор а само лентов кабел, къде да търся проблема. Може би в лентовия кабел? Също така видях, че фиса е свързан с тази металната плочка. Там отива кабела от фиса /белия/. Не ми дава обаче да сложа и другите снимки да видите. Километража е магнети марели.
  2. ЦЕНИ ЗА СЕЗОН 2015г 1. Дозареждане на автоклиматична система+Диагностика(тест за херметичност) - 29лв 2. Цялостно зареждане на фреон+масло+оцветител+Диагностика(тест за херметичност) - - - - - - - 39 лв 3.Посещение на адрес - София - - - - - 10 лв 4.Диагностика + тест за херметичност - - 10 лв 5. Подмяна на сервизни вентили и игли на цена от 3 до 7 лв за игла и от 10 до 12 лв за вентил 6. Подмяна на уплътнения ----цени по договаряне 7. Смяна на компресор----------от 45 до 75 лв 8. Смяна на климатичен радиатор----------от 60 до 95 лв 9. Смяна на маркучи за ниско и високо налягане ---цени по договаряне 10.Смяна на датчик(пресостат)--------------15 лв Какво представлява цялостното зареждане на климатичната инсталация : Надуване на автоклиматичната система ако е необходимо Вакумиране на системата с вакуумпомпа. Поставяне на UV оцветител и масло. Цялостно пълнене на системата с необходимото количество фреон R134a. Замерване на изходящият въздух от въздухоотводите БЕЗ ПОЧИВЕН ДЕН тел 0894761944 www.avtoklimaticisofiq.com гр София
  3. vp44 висока стойност на ingect quantity

    Привет колеги. Ще се опитам максимално кратко и ясно. Класическа ситуация, паля потеглям и колата гасне, без опция за повторно запалване. колата е А4 Б6 180hp. 4х4 автомат с код АКЕ. Без притеснение качвам vag и "01268 - quantity adjuster (n146)" Свалям помпата и към "супер" дизел за смяна на клапан. Такава беше идеята. След няколко часа ми звънят и казват че е изгорял познатия ни транзистор. Помпата е качвана на стенд и други проблеми нямало. Казвам ок, отивам да си взема помпата от там (всеки знае защо) и я нося при познат за смяна на транзистора. Работата е свършена качествено. Взимам си помпата и обратно за монтаж. Монтирам, зацепвам, обезвъздушавам ,паля и на vcd 2 градуса в повече на аванса което коригирах и вече е в стойност 2. Остана един голям проблем свързан с лютив пушек,висок разход а именно - ingect quantity с високите 9,2. при загрял мотор, и при ТЕСТ на аванса на ПОМПАТА ми записва в "late - time injection" Колата беше без никакви проблеми преди изгаряне на транзистора. Поздрави.
  4. Извършвам ремонт на електронния блок на ABS (ESP) модули 8E0 614 111 (не зависимо от буквата), може и на други модели, свързани с невъзможност за прочитане на ABS модула - поява на символ "!", некачествени предишни ремонти, както и други повреди свързани с възстановяване на прекъснати електрически връзки между платката и контактните пинове на ел. блока. Демонтира се само електронния блок на ABS модула (от 6-те болта) без хидравличната част с помпата. За допълнителни въпроси, информация и уточнения - тук на ЛС или на тел. 0889 28 50 59, М. Георгиев. Цена 40лв.
  5. Обявата продължава да е актуална и 2016 година. Продаваме нови зъбни колела за километраж на Ауди 80. Рязани са на цифрова микро-фреза от подходяща пластмаса. Следва реална снимка. Цена 10лв. Не включва доставката по куриер която се заплаща отделно. Намират се в София на 7ми км (Младост) ако искате да го получите на място. Сградата на БИЦ-ИЗОТ. Извършваме и ремонт на табла: 1. Частичен ремонт на километраж - подмяна на зъбно колело. Цена 40 лв (включва зъбното колелце). Други открити дефекти - по договаряне. 2. Цялостен ремонт. Километраж, оборотомер, прибори с хаотично показание, часовник, спукани писти, презапояване. Цена 40 - 70 лв. в зависимост от състоянието. Цената се уточнява допълнително. Ремонта включва обща проверка на модулите и гаранция. За съжаление цялостна проверка е невъзможна винаги поради многото сигнали които трябва да се симулират. За това има и гаранция. За контакти тук на Лично Съобщение или на колегите Митко 0884/884326, или Станимир - 0887/426649 - Chitatelia Как се сменя колелцето е описано ТУК. --------------- Един колега отказа поръчката защото нямало опция "отвори преди да платиш". Ако я поискате - е възможна. Не, няма да пратим празен плик за да ви вземем парите. Лично аз не съм тук повече от 10 години за да ви лъжа. За това и услугите се предлагат с гаранция. За съжаление таблата са стари и са пълни с разнообразни дефекти. Скъсани намотки на двигателите, пробили кондензатори, платки накиснати с вода, окислени контакти. Дефектни интегрални схеми, дисплеи и какво ли още не. Крушките са по 1.50 - 3.00 лв. (За това и НЕ предлагаме.) Наскоро дойде табло със стопени светловоди защото крушките които са сложени (менте) с надпис 1.2 Вата са всъщност 2.5 Вата. Проблемите са комплексни. И не винаги решими. Успех и безаварийно шофиране!
  6. Упътване - смяна компютъра на окачването (4Z7 907 553 / 4Z7907553) на Allroad C5 Здравейте, Преди няколко дни се борих с подмяната на ECU-то на въздушното окачване на моя C5 Allroad от 2000 г. и реших да споделя пътеписа си. Насоки за причините и смяната получих от http://forums.quattroworld.com/allroad/msgs/148890.phtml Симптоми (при мен се проявиха всичките накуп и моето проучване показа, че това е очаквано; след ремонта не се проявава нито един от симптомите): * Акумулаторът заминава напълно за няколко часа. При мен 100Ач хубав нов акумулатор падна до под 8V от пълен заряд (след повече от 24ч зареждане на станция) за по-малко от 8 часа * След като си заредите акумулатора, непрекъснато ви свети лампата за проблем в окачването: * Бутоните за регулиране на окачването не функционират * Възможно е колата да изглежда разкекерчена и не-нивелирана * След известно време диодът Manual (оранжевият) светва и не изгасва * Дори да изчистите грешките, остава следната: Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl Part No: 4Z7 907 553 A Component: - 2C1A1 X030 Coding: 25500 Shop #: WSC 00702 VCID: 4385A98751600306C91-5072 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Причини: Основната причина е, че компютърът на окачването с парт номер 4Z7 907 553 умира. Какво точно е дало фира, не мога да кажа, т.к. все още не съм го отворил, но или някой кондензатор се е надул, или някой EEPROM се е ошашкал... А каква е причината за това - според някои статии причината е "износването" на електрониката от времето и дългото време работа с изхабен компресор (такъв, на който трябва да му се смени сегментът на буталото). Решение: Каквато и да е причината, простото* решение е едно - смяна с друг компютър. Дали от ebay, дали от OLX - компютри има доста, моя го взех за 60лв, в ибей са по 100-120 паунда. Въпрос на късмет. Колкото до това има ли значение каква ревизия да търсите - опростеното обяснение е, че разликата е, че версии А (и H, ако не бъркам) са с типа управление, предназначен за по-белите страни (при движение над 80 км/ч спада на втора степен и после никога не се вдига на трета самичка, освен след като я паркирате), докато останалите (вкл. и последната F, с която съм аз вече) спадат на втора степен при същата скорост (80 км/ч), но след това се вдигат автоматично на трета при движение с под 60км/ч. По-подробно обяснение можете да видите в SSP_243. * Има и сложно решение. Отваряне на компютъра и префлашване на EEPROM-а. На следния линк можете да откриете флашове - http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/92717-Audi-A6-allroad-2002-level-control?p=1190542&viewfull=1#post1190542 Вече сте се сдобили с компютър, така че да пристъпим към смяната му. Необходими са: * Торксове - Т20 и Т25 * Кръстати и прави отверки * Лула 15 и/или шестограм 5 * Може да ви помогне инструмент за вадене на PVC щипки, въпреки отсъствието на точно такива - има характерна кривина и може на моменти да се ползва като лост * Време около 3 часа с подмотване * Разчистен багажник и задна седалка Стъпки: Компютърът се намира в отделението около чейнджъра, инструментите и бутилката за компресора. Разбира се, достъпът до него става след разкостването на цялата лява кора в багажника, а ако искате да ви е по-спокойно - и на пода му. 1. Започвате със свалянето на сивата лайстна напреко на багажника - 4 торкса. Свалянето й позволява да достъпите всички парченца мокет, които са защипани под нея. 2. Отвинтвате двете халки на пода - кръстачки. Техните болтове са дълги. 3. Отвинтвате халката отляво, непосредствено до петата врата. Нейните болтове са къси. 4. Сваляте капака на отделението за инструменти. 5. Махате щората на багажника. Бутате двете задни облегалки (на дясната се държи мрежата към тавана, а тя ще ви пречи). 6. Вече нищо не задържа мокета на пода, вадите го и го прибирате на сухо. 7. Сваляте болта, към който се заключва облегалката на лявата седалка. Десния няма нужда да го махате. Става с лула 15 (отвивате контра гайката) и после с шестограм 5 отвивате самия болт докрай, трябва да излезе целият. 8. Отвинтвате двата кръстати болта - единият се пада в кухината под основата на щората, другият - в кухината, където щората се заключва, когато я разпънете. 9. Имайте предвид, че кората е едно цяло - заедно с PVC елемента под прозореца, мокета над калника, всичко е накуп. Не се опитвайте да ги разкачате едно от друго, счупването е напълно възможно. 10. Повдигате уплътнението на петата врата , за да освободите кората. След това кората се дърпа нагоре (за да мине над мъничките парчета мокет, които са останали на пода и се държат кой знае къде) и към вас, навътре към багажника. Държи се от две метални щипки, които изглеждат доста здрави. Аз лично ги извадих с малко по-рязко дръпване. НО! Не прекалявайте с амплитудата на дърпането към вас, защото 12V изводът в багажника и вързан с много къс кабел. Така че - дърпате рязко, но с малък ход. 11. След като кората се откачи, остава най-неприятното на фона на останалото - да разкачите буксата на 12V извода. Няма конкретно решение - има две пинчета, които трябва да се натиснат (горното надолу, долното - нагоре), и самата букса да се размърда и извърти, за да се откачи. Пробвах да си помагам с отверка, но в крайна сметка стана само с пръсти, т.к. мястото там е доста притеснено. Отделно, нямате и почти никаква видимост. 12. Внимателно разместете стойката, през която минава задният ляв колан. Аз не го направих и успях да я счупя, а тя се държи на две вертикални PVC щипки. Не мога да дам съвет как да я откачите точно, някак нагоре ще да е. Аз вече нямам щипки... 13. След като откачите 12V извода, просто премествате кората, на 45% сте готови Остават ви два болта, които държат целия пластмасов "стелаж" с всички компютри и джаджи там. А може да се получи дори и без да ги сваляте, аз просто бях набрал скорост вече. 14. Откачате двата куплунга на компютъра (не ги мъчете, много са лесни - натискате с отверка палчето, което стои точно пред контра "ръчката", ръчката се премества и на практика тя избутва самия куплунг и го откача). 15. Сменяте компютъра, тествате дали колата работи (дори няма нужда вие да чистите грешки, регулирането на окачването си тръгва директно) и сглобявате по обратния ред. Единственото място, на което трябва да обърнете внимание, е да наместите както трябва кабелите и да нацелите металните щипки в правилните дупки на купето. 16. Възможно е (при мен така стана) да се наложи да калибрирате окачването. В тези две теми (https://www.audiworld.com/forums/audi-allroad-18/402-mod-audi-allroad-suspension-adjustment-how-2038902/ и https://www.audiworld.com/forums/audi-allroad-18/402-mod-height-measurements-ground-fender-stock-lowered-2811134/) има доста подробно описание какви нива да гоните и как да го направите. С това цялата процедура се изчерпва. Ако минете през нея успешно, пийте една бира и за мен, че моята се стопли Успех! mioiox
  7. Здравейте, някой да е ползвал услугите на сервизите ДУНЕВ МОТОР СПОРТ или СОФИЯ ДИЗЕЛ ЦЕНТЪР в Драгалевци за диагностика, почистване или ремонт на дюзите на нашите А3 8Р? Интересуват ме мнения за качеството на ремонта и евентуално цените ако ги знае някой? Предварително благодаря!
  8. Здравейте, някой да е ползвал услугите на сервизите ДУНЕВ МОТОР СПОРТ или СОФИЯ ДИЗЕЛ ЦЕНТЪР в Драгалевци за диагностика, почистване или ремонт на дюзите на нашите А3 8Р? Интересуват ме мнения за качеството на ремонта и евентуално цените ако ги знае някой? Предварително благодаря!
  9. Гнп Ремонт

    Колеги,спешно ми трябва добър майстор в Пловдив.Проблема е следния-Ставам сутринта,въртя ключа,а колата не пали.Има гориво,ток има,но не пали.Закарах я на майстор,и като я прочети се оказа че ми е издумкала електрониката на Гнп-то.В един магазин ми искат 1400лв. за ново Гнп на Бош.До колкото разбрах,имало майстори ги рециклирвали.Помагайте моля ви.
  10. Здравейте колеги, повреди се механизма на предна дясна врата, трябва ми сервиз в Русе който да се заеме с проблема.
  11. Здравйте, колеги! Дойде време фуражомелката да спре да мели и да й оправим главицата. Преди това искам да събера мнения от хора правили тоя ремонт и с преки наблюдения, защото искам всичко да стане от един път. Решил съм да сменя стандартните неща, верига, обтегач, гумички, най-вероятно и повдигачите ще сменя, всички видове гарнитури и уплътнения, семеринги също най-вероятно. Това което гледам като части ми изглежда доста добре като цени, но имам няколко въпроса..мога ли да имам доверие на афтърмаркет частите, които са свързани с главата? Интересуваме какви марки да подбера за частите, които предстои да сменя, защото нямам никакво наблюдение и опит точно за тея карантии. Също така къде предлагате да я занеса да я шлайфат и напаснат клапаните?
  12. Здравейте колеги. Вчера един майстор ми каза, че трябва да разглобява един ден колата за да ми смени трасето на картерните газове до въздушния поток. Колата както четох във форума има редовния проблем със скъсани маркъчи, счупен тройник и прочие. Този лукс от майстора щял да ми струва към 70-80лв за труд и за части не се знаело. Не знам защо нямам доверие на майстори и смятам сам да си направя тази операция. Вчера реших да разглобя пластмасовите тръби и да запуша маркучите на маслените пари, за да се пооспокой колата, но пак не върви и не работи добре. Та, ето и молбата ми, Моля някой, който е правил тази операция на ADR мотор, да ми каже как да ги сменя. Интересува ме какво да разглобя и от къде ще имам добър достъп до тези въпросни тръби. Гледах, че от горе трябва май да се разглоби целия всмукателен колектор, барабар с дросела, а отдолу май нямам достъп.
  13. Здравейте, преди около 4 месеца се преместих в София, новата ми работа го изисква, в момента имам няколко дребни проблема с колата и се питам можете ли да ми препоръчате добър и надежден сервиз някъде в София със доказана репутация. Проблемите са ми следните: Парното духа топло доста слабо - термостата си работи, вдига градуси, но едва след 20-30км започвам да усещам че духа топъл въздух. Да поясня отново проблема не в силата на парното а че не духа достатъчно топъл въздух. Тампоните под двигателя са за смяна - до колкото успях да открия в нета цената на един нов е около 150лв - сиреч 300лв за двата - ако някой може да потвърди ще се радвам. Благодаря на всички за помощта по темата.
  14. Колеги,здравейте. Искам да ви помоля за помощ , че положението е плачевно. Имам а3 8Р 2.0 тди мотор,3 врати. Оказа се,че главата е пукната и няма вариант да се прави. Майстора ми каза да търся глава,тава и двата вала. Моля ви за насоки къде да търся,или ако някой може да предложи здрави,тези части,нека пише.. Плаче ми се,понеже от две седмици,колата е в сервиз и сега НЗ още колко ще отнеме ???
  15. Хидравлична рейка

    Здравейте,колеги. Днес майстора ми каза,че рейката ми е започнала да капе(което предполага ремонт),но имала и удар по нея. Посъветва ме,да търся втора употреба такава рейка. Рециклирането също не било оферта,тъй като имала удар и нямало да може да се рециклира. Та очаквам да дадете някакви съвети,решения на проблема. Все още нямам никакви симптоми на тръгнала си рейка,но майсторът каза,че пукването г/д според него се е случило преди + - 1000км? Аудито е а3. АХФ мотор 97-8год. 110к.с.
  16. Здравейте колеги, Моля за мнения и съвети по един странен казус с моята кола. Преди десетина дни се появи едно странно прищракване при пълен ляв завой. След посещение в сервиз ми смениха тампон и биелетка като се надявах проблема да е решен, но уви, отново чух това силно щракане при пълен ляв завой. Посетих друг сервиз в който ми казаха, че това щракане е от карето. Съответно и то беше сменено, но , проблема си остана. Сменихме и лагера и пак нищо- продължава да щрака. Същевременно, усетих че се появи и странен шум и то най-вече когато отнема газта някак си звука на деференциала става по силен и дреззгав. Въпроса ми е, възможно ли е това прищракване при пълен ляв завой да е в следсвие на проблем в скоростната кутия както и този шум който чувам? Моля, ако някой знае и е ползвал читав сервиз за ремонт на ръч. скорости да даде кординати. Става въпрос за района на София или Перник.
  17. Резервни части за фарове

    Здравейте, възможно ли е да се поръчат части за фарове поотделно. Фаровете са Ксенонови с Д2С крушките. По спецялно ме интересуват вътре двата държача (шейничките) с които се регулира механично фара. Еднакви ли са за обикновенният халогенен фар и за този ксенон.
  18. Здравейте, Предстои ми ремонт на AUDI A6 4.2 benzin 335ps. На около 300 000км е колата и има сервизна история в АУДИ до 250 000км. Двигателят е за ремонт. При палене се чува характерното почукване в горната част на мотора, което може би е верига/обтегачи и т.н. Моля, препоръчайте СЕРВИЗ. Хора които имат опит с този модел кола, да са отваряли ремотирали и затваряли такъв мотор успешно. Трябват ми хора които не да "закърпят положението" с малко работа и много философлък, ами да реновират основно возилото за следващите 100000км. По принцип съм от Русе но се примирявам с идеята че може да ми се наложи закарам колата в друг град за ремонт на двигател и скоростна кутия и останалото. Благодаря Ви за отговорите ако решите да помогнете.
  19. Цялостен ремонт на ауди 80 б4

    Здравейте колеги! От няколко месеца ми се върти идеята да си направя цялостен ремонт на ауди-то вместо да си копувам друг бирник като а3 1999 или а4. Колата има доста забележки по външния вид от към боя, за това от там да започнем пребойдисване. След това, задните амуртисьори са "клекнали". Предница е за цялостен ремонт, или иначе казано цялото окачване. Следващото нещо е двигателя. Има теч покрай семерина на скорустната кутия и двигателя, поне мисля че е от там. И ми се струва че би било хубаво да се отвори целия двигател и да се сменят гумучки гарнитура и т.н А да, б4 2000кубика 115 коня АБК двигател, края на 1992. Също така, ако направя всичко това бих искал да добавя някой глезутии като например табло с бод от а3 или а4 с датчици за температура врати и т.н... И забравих, джанти 16 на ауди с ниско профилни гуми ( например) Споделете колеги да се хващам ли да правя тази щуротия и колко ще ми излезе 2000-3000 лв? В момента съм в русе и ако има някой колега от тук да сподели за сервизи, майстори и цени.... Чакам мнения!
  20. Здравейте съфорумци. Заедно с мой приятел решихме, че е време да отворим малък сервиз, в който да предлагаме нашите услуги. Сервиза се намира в гр. Варна, кв. Левски, като предлагаме следните услуги -Монтаж ксенон системи -Алармени системи -Парктроник системи -Модули за автоматично включване на светлини -Смяна светодиодно осветление в автомобила -Монтаж на кар-аудио компоненти -Ел. Услуги -Монтаж на газови инжекционни и обикновенни газови системи -Смяна масла, филтри, накладки, ремонт по ходовата част -Диагностика на леки автомобии -Полиране на фарове Може да се чувствате свободни да ни потърсите за всякакъв стандартен и нестандартен ремонт свързан с любимия ви автомобил! За връзка с нас: 0896 766 912 - Петър
  21. Здравейте, колеги. Ръчната принципно не ми хващаше задно ляво колело и вчера, като я дръпнах хубаво я оправих, направо се дигна до последния зъб и спря да хваща изобщо, явно скъсах жилото. Мисълта ми е, сложен ли е ремонтът, как се прави, мога ли да го направя сам и какво ми трябва освен жило? Ако не е за мен работата, какви пари ще ми вземат в сервиз? Благодаря предварително!
  22. Здравейте, Предлагам ремонт модул на ГНП VP44. Замяна на дефектирал транзистор в модула с IRFZ44N. Цена 80лв. За контакти лс или 0878288957
  23. Здравейте! Карам Audi 80 B4 с климатик. Колата ми изпотява предното стъкло. Най-често става след като съм карал и спра някъде за известно време (изгася колата и я оставя) като се върна стъклото има изпотено във формата на обърнат трапец в средата където е изхода на парното.Мих стъклата с препарат за прозорци, но задържа 1 ден и пак почна да се поти. Да уточня, че това става като е пуснато парното на топло, ако е на студено мисля, че няма такъв ефект. Освен всичко останало, колата трябва да е идеално загряла и вентилатора да е на 3-4 за да духа малко по-смислено топло. Въпреки, че съм от скоро с тази кола ми се струва (от прочетеното във форума), че имам радиаторче на парното за смяна и клапи за облепване. Търся мнения дали съм на прав път за проблема и ако някой може да препоръча майстор за въпросния ремонт във Варна. Също така, ако сте сменяли радиаторчето и имате мнение за добра марка. Предложиха ми Nissen, но не съм го виждал. Да не е с някоя рядка пита и да топли само себе си. Благодаря!
  24. При смяната на водната помпасвалях хидравличната без да разкачам маркучите.При монтажа забелязах,че назъбените гайки откъдето се натяга ремъка са наранени и с изронени зъби.Опънах ремъка с помощта на малка щангичка по усет,но уви,явно съм се престарал,или поне така си мисля.Известно време се чуваше едно виене,първоначално не толкова силно и непостоянно.Преди няколко дни забелязах мазни петна на места,където паркирам.Виенето постепенно се позасили и сега се разбуча здраво.След повърхностен оглед се видя омасляване около оста зад шайбата на помпата.Маслото е изтекло и от два дни не я карам.Въпросът ми е какво може да се е прецакало и помпата въобще подлежи ли на някакъв ремонт.Ако да,къде мога да почета за устройството й и евентуално частично или пълно рециклиране с някакъв ремонтен комплект,лагери уплътнения или семеринга.Преди свалянето и не е имала проблем,беше адски тиха и с лек волан.
  25. Колеги, днес ходих на майстор, защото климатика работи слабо. Каза ми, че проблема е в компресора. Въпросът ми е: Може ли да се сменя клапана за високо налягане на този компресор. Колата е Б4 TDI.