Рециркулиращата клапа не работи

[SinisteR]

Днес за жалост и аз установих нещо подобно. Разгледах същите клапи на свален корпус. Клапата е само една, която клапа е с две положение. Едното положение е отворено т.е. взима въздух директно отвън. Второто положение е затворено т.е. взима въздух от купето. При мен най-вероятно се е счупил лостовия механизъм или се е откачила оста от вакумното буренце, която ос е обездвижена към буренцето с един щифт!

накратко: ще се сваля шибаното табло

[nelio]

Моторчето е нещо такова снимка или е махнато при теб или клапата се управлява с вакум.

и колега знаеш ли как се връзва това моторче моята е точно по този начин електрическа

[Бъчи]

Най-честата причина да откаже тая клапа е пробив от протриване на гумената диафрагма. Тогава е добре да се преместят така маркучите, че да не смуче въздух за да не се обърква горивната смес, макар че на по-новите модели има и дросел.

При почти всички модели буренцето не е залепено и може да се разглобява. Като си купите новото буренце добре е да го отворите и ако по буталото, което е свързано с лостчето на активатора има мустаци от отливката е добре да се оберат внимателно с ножче и после леко с фина шкурка. После аз поръсвам с фина графитна пудра (фина ще рече с големина на зърното под 2 микрона).

На всички модели вакуумния активатор (буренцето) може да се свали без да се сваля цялата кутия на парното и без да се сваля вентилатора, трябва само малко сръчност. Сваля се само жабката.