зацепване на ангренаж 100-ца 2.6

[alibaba]

Здравейте колеги, имам следния проблем ако маже някои да помага. Сменях водната помпа на моита 100-ца 2.6 АВС и при свалянето на ангренажа нещо не го белязах като хората /използвах някакви стари белези/ и сега не мога да се сетия на кои точно белег беше. Мисълта ми е следната да ли има някакви фабрични белези на главите /аз не виждам такива/ според които да зацепя ангренажа.

Благодаря за съдействието.

Поздрави

[cvetan83]

Няма белези колега, а има специален инструмент със който се блокират валовете в определен ъгъл. Разхлабват се гайките на двете колела(на разпределителните валове, те са на конус) тогава се обтяга ремъка и след това чрез превъртане от шайбата на коляновия вал се регулира центровката, стягат се гайките на двете колела и си готов. Почти е не възможно да го зацепиш правилно по белези защото при обтягането винаги бяга с по един зъб. Миналата седмица имах този проблем и от опит ти го казвам.

Това е скобата за блокиране на валовете.

Ето малко инфо по въпроса. Тук

Редактирано 29 Май 2011 от cvetan83

[alibaba]

А откъде мога да си купя такава скоба?

[NordFrost]

По-големите отвори на елипсовидните планки пред зъбните колела на разпр. валове трябва да са навътре един срещу друг, а четирите отвора трябва да са в една линия, за да влезе скобата на място. Дано си оставил и коляновия вал на белег. Това е положението за зацепване на зъбния ремък. Не разхлабвай БОЛТОВЕТЕ на зъбните колела в твоя случай -това се прави само за фино центроване със скобата и то след като е 100% сигурно,че разпр. валове са на точното положение. При натягане ремъка нищо не измества дори и без скоба, ако е поставен правилно.

[buzzi]

Толкова е писано по тая тема,без скоба и блокиран кол.вал нищо не е 100%,аз поне съм си играл и винаги като сложа скобата единия вал не е на място.Моля не откривайте топлата вода,играл съм си неколкократно ,като скобата е била до мен,просто не става.Козата си сака пръч.Изместването е малко но достатъчно валовете да не са в синхрон,колата пак ще си върви,ще си мислите че не е проблем,докато случайно не попаднете на място, където имат такава скоба и изведнъж преоткриете колата си .

[alibaba]

Колегата, зацепихме го по начина по който казваш ама няма никакъв резултат. Незнам какво да я правя тая кола, преди да сваля ангренажа колата си работеше супер. Като зацепихме ремъка както ти казваш премерихме компресия и нямаше почти никаква. Само върти и не иска да запали, а и да съм прескочил един зъб все пак щеше да запали, макар и да работи лошо.

Редактирано 7 Юни 2011 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[NordFrost]

Трябва да се уточни и положението на кол.вал - на блока има отвор /затворен с болт/, през който като се вкара нещо като щифт /по спомен с диаметър около 8 мм/ се блокира кол. вал в точното положение /ГМТ на 1-ви цил./ за центроване на ангренажа. Белегът на ремъчната шайба на кол. вал е ясен. Ако сте зацепили на следващия оборот на тази шайба би трябвало мотора да не превърти. Трудно е да се дават съвети от дистанция, общо взето е непрепоръчително да се сваля ангренажния ремък в положение различно от белезите.

[cvetan83]

Като свалиш корите на ангр ремък се виждат планките за застопоряване на валовете.

Тези планки имат по два отвора, един по-голям и един по-малък. Запърташ двата вала да застанат в позиция в която големите отвори сочат един срещу друг, и със нещо дълго и право (например шина) проверяваш дали 4-те отвора са в една ос.

При това положение на валовете гледаш шайбата на коляновия вал на която има белег който трябва да съвпада със белега на пластмасовата кора зад шайбата.

Забележка!!!

Този белег съвпада със ГМТ на 1-ви цилиндър и задължително го провери като махнеш свеща(възможно е да превъртиш цял оборот по грешка).

След стягането на ремъка със ключ 19 превърти по часовниковата стрелка 1/2 оборот и върни 1/2 оборот от шайбата на коляновия вал и пак провери обтягането.

Ако си извършил точно процедурата колата ще запали и ще върви, но задължително отиди да го зацепят със скобата.

[alibaba]

Точно по същия начин го правиме и нестава и това е. Кажете някой сервиз в София където да имат такава скоба и да си разбират от работата.

Редактирано 7 Юни 2011 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[alibaba]

Някой има ли представа дали 2.6 може да удари клапани. Имаме някакво съмнение, че от всички тези центровки който правихме може да сме изкривили някой клапан. Като погледна през дупката на свеща се вижда как клапана съвсем леко е закачил буталото. Не знам дали е възможно да се е изкривил някой клапан.

[Бъчи]

Не напразно има предупреждение, при свален ремък да не се превърта мотора. Няма компресия, защото са подкривени клапаните. линк на руски за оправяне на клапани

Инструментът за центроване на разпределителните валове струва стотина долара, има го къде ли не, включително и в и-бей, но напълно си заслужава парите. Ако се вгледате внимателно в самия инструмент, пиновете, които влизат в планките на валовете не са на съвсем права линия, защото са предвидени и луфтовете при монтажа, но като се центрова и се свали и се превърти мотора, тогава се вижда как дупките на планките образуват идеална права.

[alibaba]

Колеги, имам следното питане, свалих двете глави и се чудех дали трябва да сменя болтовете с които се захващат или няма нужда. Това ми е второ сваляне на главите от както е в мен колата, мисля че преди това не са сваляни.

[gareto_]

На някои коли се препорачват нови болтове,при теб май не е задължително.

[Бъчи]

По моите книги пише, че е задължително. Аз не бих рискувал, още повече, че това ще им е третото разтягане. Дори и да не се скъсат, притискането при последното притягане ще е различно от указаното.

Не написа какво се оказа при свалянето на главите.

[JohnP]

Задължително е да се сменят болтовете, ама ако си на зор и не ти се дават пари може да сложиш същите, а само ако някой изпусне да го смениш с нов, иначе който където е бил там се завива отново. За скобата, може да я имат в един сервиз, на Сливница и Овче поле мисля беше, води се Сливница 112-114 откъм Цар Симеон, питай първо, тел. 9316061.

[alibaba]

Беше прав, криви клапани

Някой имали представа колко пари струват тия болтове

Редактирано 7 Юни 2011 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[LiuboG]

Около 6 лева струва един брой, но аз купувах преди няколко години, сега може да има промяна.

[JohnP]

6х16 = 96 лв. Преди 2-3 години аз купих за 87 лв. комплекта. Продават и на бройка. В София ми препоъчаха един магазин на ъгъла на Ботев и уличката срещу училището, между Сливница и Цар Симеон. И аз в момента свалям главите и ще мина тия дни да го видя.

[Бъчи]

Oколо 60 долара излизат двата комплекта от по 8, няма начин. Огледай с каква глава са тия, които купуваш. Новият модел е с вътрешна звезда. Интрументът за завинтване ($20) също не е случаен. Ако не е истински, може и да се строши и притягането започва отначало. Аз бих занесъл и главите на лек шлайф, колкото да ги тръкнат за да се увериш, че са плоски.От гумичките на клапаните и проверката на водачите им също няма смисъл да се пести.

Сега е момента да се сменят и о-ринговете на металните тръби на охладителната система.

[Ivo_Dinkov]

И мойте излязоха към 80- 90 лв:

[JohnP]

Иво, тея болтове с ква глава са? Мойте дето ги свалих от колата са вътрешна торкс глава, шест върха, а които купих от магазина уж за оригинални са дванадесетостен, сега махнах капака на главата и пак нямам точно тази вложка, баси каръщината. Дали не са ми пробутали ментаци?

[Бъчи]

Дванадесетостен са новите. Старите са вътрешен или външен Torx. Задължително е да си купиш и хубав инструмент за затягането, за 1/2" вложка, а не на 1/4". Аз си купих от VW/Audi/Skoda директно за да няма неприятни изненади при монтажа и пак, като го гледах как леко се усуква при последното затягане си ме беше шубе.

http://www.sjdiscounttools.com/ass3452.html

Редактирано 8 Юни 2011 от Бъчи

[JohnP]

Благодаря ти, Бъчи, купих си един дванадесетостен М12 се води - 10 лв. Ще свърши работа поне засега. Скобата за застопоряване на валовете как се казва на английски да потърся по сайтовете евентуално да си купя.

Редактирано 9 Юни 2011 от JohnP

[alibaba]

Колеги, отново проблем, купих си нови болтове за главите от Аутоплюс-Виктор Рейнц, нещо не мога да намеря такъв торкс, нещо средно е между Т50 и Т55. Някой знае ли откъде мога да си намеря такъв инструмент.

[JohnP]

Колега, можеш да си го купиш от бул. Европа 82, има един магазин преди кръстовището за Практикер

http://zimber-tools.com/

Търсиш торкс М10, струва 10 лв. В същия магазин има и скобата за центроване на валовете, но ми се стори, че отделно се продават двете части - за застопоряване на валовете - 60 лв. и болта за коляновия вал и още нещо към него - 34 лв.

Колко плати за болтовете? Също ме интересува как свали шайбите на разпределителните валове, без скоба, че аз запецнах там. Иска ми се да ги махна без да я купувам тая скоба, че е цифромания.