Хидравлични повдигачи

[marantz]

Как се монтират хидравличните повдигачи- празни или пълни с масло?

Проблема е там, че след смяна на гарнитура глава повдигачите тропат доста. Преди ремонта това го нямаше. С ново масло съм след ремонта и нов филтър, няма промяна. Докато правих ремонта на главата и шлайфа, няколко дни повдигачите бяха на масата, обърнати надолу- така както стоят в мотора. По-късно намерих кутия от повдигачи ИНА и видях че пише да стоят обратно. Къде е разликата и дали това е било причината да се разтракат. Преди да ги монтирам в главата не съм ги изпразвал от маслото, бяха си пълни, просто ги изплакнах в една купичка с бензин от прахта и ги намазах с чисто моторно масло и ги наредих по местата им. Къде съм объркал нещата?

Редактирано 18 Януари 2013 от marantz

[stanis]

принципно трябва да се напълнят след като запалиш мотора,ще тракат 1-2 мин и ще спрат,при мен беше така.

[Митака]

По принцип преди да се монтират повдигачите, трябва да се разглобят и да се изпразнят! Монтират се празни! В противен случай има опасност някои клапани да остават леко отворени. Първоначално всички повдигачи тракат, но след известно време работа на мотора, се напълват и утихват.

[marantz]

Монтирах ги пълни. Сега имам чувството че тракат само няколко. При монтажа минаправи впечатление, че 3 бяха леко меки и изпуснаха по малко масло, докато другите бяха като камък твърди.

[marantz]

Да задам един въпрос... Повдигачите постояно се изпразват и се пълнят по време на работа на мотора или са само и единствено пълни? Т.е. не ми много ясно как работят...

[marantz]

Възможно ли е престоят от 8 дни обърнати на масата д ае довел до повредата им? Чета в листовки и кутията на нови повдигачи ИНА, че е задължително да стоят с леглото към клапана нагоре?

[Gnaks]

Като си ги свалил беляза ли си кой от къде е,за да ги върнеш по местата им както са си били?

[Rasing Solutions]

празни и няма значение кой от къдее

[Milanski]

Според мен , като са монтирани на колата трябва да са пълни постоянно , ако вече са поизносени тогава при престой от едно или повече денонощия чукат отначало , като се запали мотора . Ако вече са тотал щета чукат постоянно ... Може и да греша , ако е така нека ме поправи някой колега

[kockoo]

празни и няма значение кой от къдее

Ако са нови - Да няма значение,работили всеки по местата си-празни.

[marantz]

При демонтажа ги подредих и след това ги наредих по местата им. Не съм объркал местата им. Притеснява ме това че преди да сваля главата не тропаха и работеха супер. След ремонта и запалването вече работи като дизел и тракат като шевна машина когато загрее маслото.

[gsb]

А какво масло си сипал след ремонта? Марка, вискозитет, доставчик?

[marantz]

Маслото е Тотал 5/40. След ремонта запалих мотора със старото и пак тропаше. То беше същото, от същия магазин. След няколко изминати километра реших че е от маслото и го смених, сложих пак такова и пак от там. Само масления филтър не е Ман, както беше, а е Мале- от Тех-Ко.

[kapitango]

Колеги, не занм колко от вас са се занимавали професионално с тази неща, но гледам, че доста от вас са изказали мнение, че хидравличните компенсатори на хлабини (нарични жаргонно повдигачи) се монтират празни. Това е силно противопоказно. По принцип се пълнят със спринцовка на около две трети до три четвърти. Иначе сложите ли ги празни, голямо тропане ще падне. От 15 минути до максимума, на който съм ставал свидетел е около час работа на място за да се изчисти шума от поставените празни хидравлични компенсатори на хлабини. А това тропане изобщо не е полезно за мотора. Ако ги напълните до горе с масло, преди да сложете ангр. ремък(или верига) ще трябва да превъртите гърбиците по веднъж така че да се изредят на всички клапани и да оставяте по няколко минути преди да превъртите на следващата гърбица за да може пружините да затворят до край клапаните и да изгонят излишното масло от хидравличните компенсатори.

Ако е правен цялостен ремонт на двигателя е задължително преди стартирането да се напълни маслената помпа и да се развърти със стартерна количка докато датчика за налягане на маслото отчете поне 2 бара и тогава да се запали мотора.

Редактирано 23 Януари 2013 от kapitango

[kockoo]

Така така ама не си ли объркал моторетките.

Всеки производител има различно виждане за маслените магистрали.

Примерно,когато не си палил моторчето 10-20дни-дали има масло в повдигачите или е всичко е долу в картера

Винаги ми е харесвало при Зил 131 как е направено/откраднато/

[kapitango]

kockoo , гледам ги разбираш нещата с "моторетките". Нямам абсолютно никакви намерения да убеждавам някой как да се отнася с двигателя си. Ако хидравличните ти компенсатори остават без масло след подобен престой, значи имаш проблем. Ако си мислиш, че всичкото масло слиза в картера след загасяне на двигателя и престой, то си в сериозна заблуда. По голямата част от маслените помпи, останат ли на сухо, изобщо не могат да подкачат масло. След основен ремонт ако се направи опит за заплване на двигателя преди маслената помпа да е напълнена с масло, новите лагери дват фира за норматив. Затова на някой двигатели е задължително при смяна на масло новия филтър да се напълни с масло преди поставянето. Но това нещо много рядко се прави.

Понеже подхвана и руското автомобилостроене, нищо там не е крадено. Руснаците си купуват лиценза за производство на този двигател от Американците, както са си купили лиценза от Фиат за Жигулките и от БМВ за двигателите на Москвич. Двигателя на ЗИЛ-а (става въпрос за V8 на 130/131 а 157 изобщо го изключваме) никога не е бил с хидравлични компенсатори на хлабини. А това, което споменаваш, предплагам е съчмено-шайбената система за превъртане на клапаните по оста по време на работа.

[buzzi]

точно,когато съм правил, ремонти и се е стигало до отваряне на компенсатори,винаги ,ама винаги ,една туба най евтиното 15W40 масло,махам токове по запалването,въртя на стартер няколко пъти ,запалвам колата,изчаквам на стигне 50-60 гр и се ослушвам за шумове,спирам,източвам ,сменям филтър ,наливам новото масло и всичко е тихо .Всичко това по съвет от един стар майстор,с поне 50 годишен опит ,заради него спрях да купувам повдигачи,след щателно почистване,работят прекрасно,никога не ги чуваш после ,студено топло и тн.

Редактирано 24 Януари 2013 от buzzi

[kockoo]

E колеги,утре като запалите и ви притракат моторетките си спомнете какво сте МЕ посъветвали.

[NIKO]

Някой ще има ли търпението и познанието да намери принципна и конструктивна схема/чертеж на "хидравличен повдигач" и да я/ги постне тук?

Не за друго, а за да видим кой за какво говори и се "бори".

[kockoo]

за съжаление нямам в електронен вариант,иначе да съм го постнал досега.Ще погледна при колегите в русия дали няма нещо.

За нищо не се борим в спора се заражда истината...

[kapitango]

Заповядай:

[kockoo]

Някой ще има ли търпението и познанието да намери принципна и конструктивна схема/чертеж на "хидравличен повдигач" и да я/ги постне тук?

Не за друго, а за да видим кой за какво говори и се "бори".

е вече имам

[marantz]

Проблема е решен! Свалих отново повдигачите и ги раглобих един по един. Вътре имаше даже динозаври. Яко чистене с бензин, отново сглобяване и вече мотора мърка като коте...

[Strong]

Поздравления колега,само не разбрах пълни ли ги с масло преди монтажа?

[marantz]

Монтирах ги празни, запалих колата, тропаха яко. Изфорсирах на място няколко пъти до 3000 оборота, нищо не стана. Качих се, подкарах колата и с яко газ извъртя гумите иии утихна... Вече мърка като коте...