Настройване на лоста на променливата геометрия

[TDI_Fan]

Ами то без него исканото и реалното налягане се разминават с 30-40 до 100mbar максимум. 

Че аз без powerbox-a виждам на едно място 2560. Като гледам си като мен с най-простия кабел които опреснява бавно - не прави лог на 8-ми и 11-ти едновременно, че с наще къси скорости нищо не може да се види - той записа ти реално е през 500 оборота. За да направиш свестен лог го направи на леко нагорнище на 3-та(така го дават навсякъде макар че 4-та би било по-добре) стартираш от 1400-1500 оборота и натискаш газта до долу без да отстъпваш до 4500 оборота.

[coresnet]

Да, има на едно място наистина над 2,5 бар-а, но то е само моментно и след това всичко си е в рамките на нормата мисля (говорим за без бокс-а случая) - реалното и исканото налягане не са далеч едно от друго и колата си е ок. С бокса обаче доста дълго време реалното е 300мбар-а отгоре на исканото (не знам защо) и след 4 сек естествено компа изплюва грешка и колата спира. Ще направя и лог само на 11 канал, кабела ми е от най-евтините за 20 кинта Но не знам дали ще има смисъл да правя стандартното упражнение както ти казваш (на 3-та от 1500 об/мин с пълна газ), защото колата спира да върви след 120 км/ч на пълна газ   Абе не мога да се оправя и се ядосвам само, някой може ли да ми окаже съдействие 

[Buddah]

Нали вече ти се оказва съдействие Пробвай с бокса да мръднеш малко геометрията и ако не става, го отписвай. Оттам нататък само истински ремап може да бъде от полза. А и щом ти пренадува леко без бокса, си мисля, че може да ти запецва леко геометрията и когато го сложиш, става по-зле.

[TDI_Fan]

Да, има на едно място наистина над 2,5 бар-а, но то е само моментно и след това всичко си е в рамките на нормата мисля (говорим за без бокс-а случая) - реалното и исканото налягане не са далеч едно от друго и колата си е ок. 

Гледам лога без бокс-а. Тоя с "бокса" е ясно че е мазало - аз мисля и друг път съм ти писал и мнението ми се повтаря с на другите колеги - махай го и иди за пренаписване на софтуер.

Моментно, моментно колко да е моментно - на 2500 оборота. Съдейки от моите логове ако направиш лог както ти описах ще видиш, че сие  значително и те "орязва" точно там където мотора върви на добре - между 2400 и 3000 оборота.

Лога го направи точно както ти описах (единствено ако има възможност може на 4-та вместо на 3-та ама тва трябва да имаш голям свободен път кеото ме съмнява) - иначе е безмислено да гадаеш по него.

Редактирано 4 Март 2015 от TDI_Fan

[Buddah]

Вечер на околовръстното или към Нови Хан - достатъчно място...

[coresnet]

Нали вече ти се оказва съдействие Пробвай с бокса да мръднеш малко геометрията и ако не става, го отписвай. Оттам нататък само истински ремап може да бъде от полза. А и щом ти пренадува леко без бокса, си мисля, че може да ти запецва леко геометрията и когато го сложиш, става по-зле.

 

Да, благодаря за което, но се обърках вече от толкова инфо. А без бокс не пренадува, или поне така виждам на лог-а 

Гледам лога без бокс-а. Тоя с "бокса" е ясно че е мазало - аз мисля и друг път съм ти писал и мнението ми се повтаря с на другите колеги - махай го и иди за пренаписване на софтуер.

Моментно, моментно колко да е моментно - на 2500 оборота. Съдейки от моите логове ако направиш лог както ти описах ще видиш, че сие  значително и те "орязва" точно там където мотора върви на добре - между 2400 и 3000 оборота.

Лога го направи точно както ти описах (единствено ако има възможност може на 4-та вместо на 3-та ама тва трябва да имаш голям свободен път кеото ме съмнява) - иначе е безмислено да гадаеш по него.

 

Тоест да направя в крайна сметка един лог на 3-та (по възможност четвърта) от 1500 оборота до 4000-4500 и да го кача? Ако е така, ще направя един при първа възможност (най-късно през уикенда).

 

Иначе съм съгласен с всички, колеги, вкл. и TDI_Fan (както каза ти ми написа мнение за бокс-а и преди време), но просто в момента имам бокс-а на колата си и с него върви доста по-приятно отколкото без (като изключим високите скорости). При първа възможност ще отида за свестен чип, но за момента просто нямам финансова възможност

Редактирано 4 Март 2015 от coresnet

[TDI_Fan]

 

Тоест да направя в крайна сметка един лог на 3-та (по възможност четвърта) от 1500 оборота до 4000-4500 и да го кача? Ако е така, ще направя един при първа възможност (най-късно през уикенда).

 

Да - и го направи без бокс-а и при възможност един с бокс-а.

[coresnet]

Добре, ще гледам максимално скоро да направя два лог-а, само да видя това с 3-тата предавка как ще стане, защото дори и в типтроник режим понякога се включва кик-дауна и ми объква цялата работа...

[TDI_Fan]

Пунсеш ли на ръчни сменя превантивно чак на 4500+

[coresnet]

Здравейте, прилагам нови логове на 3-та с максимална газ 

 

bez pbox 2.xls

s pbox 2.xls

[nikito_ko1]

На лога без бокса не виждам нищо притеснително нормално е да пиква турбото и после да си регулира

но с тая шитня после си пренадува

интересно ми е кьде се вьрзва тоя повер бокс? Льже дебитомера и пуска всичкото гориво ли?

[coresnet]

Връзва се за педала на газта, сигнала от MAP-а към компа, и най-важното - към соленоида за количеството гориво на помпата (удължава импулса).

[TDI_Fan]

Предполагам лог-а е правен на 4-та?

Без бокс-а според мен колата ти пак пренадува. Освен че прави пик, от 3000 оборота нагоре клапана е под 20 % а на моменти ходи на 9,9 което е крайно положение а турбото ти все още е над исканото. Предполагам този които е слагал бокса е натегнал и геометрията за да усили вървежа и да не е толкова зле разхода. Според мен трябва да си скъсиш лоста наобратно като гледаш след 3000 оборота да стои около и над 40%.

[coresnet]

Не, лога е на 3та предавка (там съм добавил една графа Gear, за да се вижда къде точно е на 3та). Бокса съм го монтирал аз (просто ми изпадна за символична сума), а турбото не би трябвало да е пипано (рециклирано е от предния собственик поне по думите му и си има боя или там каквото се слага на винта за запечатване на положението). Можеш ли да ми помогнеш с регулирането на тоя винт? Ще си платя каквото трябва

[TDI_Fan]

Не, лога е на 3та предавка (там съм добавил една графа Gear, за да се вижда къде точно е на 3та). 

Хм - явно имаш и друг проблем(или си мерил на много голям наклон). При мен от 2450 до 4000 оборота прави за 5-6 секунди, а при тебе с пауърбокс за над 8 (нямаш лог до над 4000 и не е много ясно) а без него 10,92 секунди. Пък моята кола не бих казал че е много "развървяна"

От друга страна видгаш 2000 мбар още при 1700 оборота, а аз съм там чак на 2000.

Редактирано 10 Март 2015 от TDI_Fan

[coresnet]

Теста го правих на бул. България след околовръстното (в посока Бояна) - не бих казал, че е много голям наклона, но има някакъв де...

[sskamen]

По рано бях писал в темата и качих лог на който се вижда, че стоя постоянно на 95% и досега не е влизала никога в авариен режим при каквото и да е каране до 200, но днес на много стръмен наклон нагоре на 170 ми влезе в авариен режим. Изобщо има ли как да си настроя лоста както колата е с чип или да ходя при IfiDik за ремап, за да стане всичко както трябва?

[coresnet]

Колеги, удължих лоста с един оборот и като че ли нещата изглеждат по-добре (няма го пика при 2000 оборота и N75 стои на по-високи %). Дали да удължа още един оборот?

 

combination 2.xls

[coresnet]

Някой, нещо? 

 

[airjohn]

Не пипай повече, ако не забива. Графиката изглежда добре.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 3 Април 2015 от VBI

[coresnet]

Благодаря! То и преди не забиваше де, но N75 беше на абсолютния минимум и пийкваше доста в началото 

[TDI_Fan]

Аз честно казано бих удължил с още половин-един оборот. 10% е точно на прага.

[coresnet]

Добре, ще пробвам и този вариант и ще постна резултатите пак да си кажете мнението

[coresnet]

Колеги, удължих лоста с още един оборот за проба и направих лог, кажете си мнението моля:

 

това е както си беше в началото:

 

това е с 1 оборот:

 

това е с 2 оборота:

 

ексел файла:

bez pbox - 2 vrytki nadolu.xls

 

N75 вече не спада под 20%, но забелязвам, че процеса на actual налягането е по-колебателен от преди. След първоначалния пик на около 1800 об/мин, реалното налягане пада под исканото при 2000 об/мин и стои там до към 2300 об/мин като най-голямата разлика в този диапазон е 160 mbar (реалното е по-малко от исканото). Нормално ли е това? При тест на турбото в basic settings данните са следните:

 

969 .. 918 mbar (първоначално)

989 .. 908 mbar (1 оборот)

1009 .. 928 mbar (2 оборота)

 

[TDI_Fan]

Дръж го така - удължен с 2 оброота за да има аванс.

Иначе ако загледаш моите стоиности ще видиш че и рпи мен се получават тия пикове - искано/реално които спъват колата, но явно трябва да си е така.