Мнения за масло 5w40 vs 10w40 за турбо двигатели

[bojo&viki]

Здравейте в друга тема се дискутираха мнения за двете масла.Значи колата е 1,8Т бензин на 140 000 километра.Преди я карах с Castrol 5w40,но до преди две смени почна да гори.От "майстори" разбрах,че след еди колко си километра се минавало на 10w40.Вече 20к карам с 10w40 и не ми гори.Но колеги от форума заявяват,че с по-гъстото масло ще имам проблеми с турбината и маслените пътища.Тоест съвета им е да минавам отново на 5/40.И сега ми е питането,турбодвигателите с какво масло ги карате?Мерси

[Vitcig]

"Издуханите" с 10, по-читавите с 5 ...
Реално разлика мюу двете масла на топъл двигател няма - числото 40 е еднакво !
Сега за зимният период може да преминеш на 5/40 поради по-добрият "студен" старт !
Реално едното е по-течливо при -15 градуса от другото ...
Аз бих заложил на 5/40

[genttogsg]

Пробвай с 5w50 

[Tipsy]

5/50, но какво?

[jim1]

Мобил 5-50 е класика. но 5-40 за нашите условия е най добро. няма значение че ти гори. това е в допустимите лимити, пише го и в книжката. купи си оригинално 5-40 масло и да доливаш не е проблем.

[tanuco]

Издухани с 10-40 друг път....какво значи издухан? Мой приятел има перфектен АФН, по километраж е на 170 000 км.....айде още 100 000 да има отгоре.....при него е около 70 000 км. колата и само веднъж го е карал с 5-40 и каза, че за интервала на смяната му е изгорила почти 1л. масло. През целия останал пробег кара с 10-40 и масло не бута....двигател и турбина са му отлични. Човека си спазва две основни елементарни правила. При студен мотор, особено първите 5 мин. не минава 2000 об., а след каране  на магистрала и спиране след това колата работи на място 2-3 мин. преди да се изгаси...

[bojo&viki]

Аз лично карах Аудито с Castrol 5/40.За оригиналното не съм питал,не го и знам кое е и дали може да се намери по магазините и дали има смисъл да се търси за 15 годишни коли.

Издухани с 10-40 друг път....какво значи издухан? Мой приятел има перфектен АФН, по километраж е на 170 000 км.....айде още 100 000 да има отгоре.....при него е около 70 000 км. колата и само веднъж го е карал с 5-40 и каза, че за интервала на смяната му е изгорила почти 1л. масло. През целия останал пробег кара с 10-40 и масло не бута....двигател и турбина са му отлични. Човека си спазва две основни елементарни правила. При студен мотор, особено първите 5 мин. не минава 2000 об., а след каране  на магистрала и спиране след това колата работи на място 2-3 мин. преди да се изгаси...

С това твърдение съм съгласен,но за гасенето на двигателя мисля,че важи ако е карано по спортно.

[jim1]

става въпрос за оригинално какво да е, а не заводското на ваг което си е кастрол пак

[Chitatelia]

Чудя се, как така 5в40 го гори пък 10в40- не? Първите 10 минути докато загреее колата ли го гори? На загрял двигател би трябвало маслата да са еднакви?!

На мойта бегуна (АБК) съм слагал 10в40, 5в40 и 5в50 и разхода ми един и същ и при трите масла. За това слагам 5ца за да му е по 'арно на маторя зимата

[Neotrace]

Маслата макар и с еднакъв топъл индекс съвсем не са еднакви. В повечето случаи 10W40 е няква полу-синтетика.....разбирай минерално масло с до 20 % синтетични добавки (разбира се има изключения от това правило). 5W40 в повечето случаи е синтетично масло (пак има изключения). Има/ше едни бюлетини на VAG в които основно се препоръчва 5W40 за коли след 96 година независимо дали са дизел или бензин. И харча на масло принципно не се лекува с по-плътно такова, а с откриване на проблема и неговото отстраняване (тука изключваме 2.0 ALT Маслояд, където решение няма ). Разбира се не трябва да се изключва вероятността налятото 5W40...в случая Кастрол да е някъФ ментак най-брутален, щото точно при Кастрол го има този момент. И тогава харча на масло идва не от някакъв проблем, а от кофти масло налято в тубите от някой варел с неясно съдържание и произход.

Редактирано 18 Август 2014 от Neotrace

[Neotrace]

http://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/Audi-1997-2012-Technical-Service-Bulletin.pdf

Намерих го....10W40 не е правилния избор. 5W30 също, но по други причини

[Misho 82]

5W40!

Харесва ти или не това е! А майстори които твърдят че кола след 170000 се карала само с 10w40 аи сиктир вече от такива Соц-извадки в недоклатената ни Държавица!

Колегата по-горе правилно ти е казал виж защо е почнала да го гори!

[Гавраил]

Добре де а на моя шлеп на предния капак що има залепена  заводска лепенка Agip - Audi  - 10w40 ? Колата е А6 Авант 99' 1.8Т AJL.И аз си карам с Total Quarz 7000 10w40 . Между другото някой да е карал с 10w60 някакви отзиви?

[Nikosaul]

Колеги, като допълнение на написаното от Neotrace, относно маслата хаоса е голям и е добре да се знае, че SAE индекса е остарял метод за обозначения на маслата и в повечето случай не дава коректна информация за качествата на дадено масло/а.

 

SAE 10W40 е маслото на една отминала епоха, то e широко разпространено и остава единствен избор на повечето пишман майстори, които са изостанали в развитието си още в 80-те години, а и с неимоверна смелост препоръчват преминаване към по-гъсти масла, само защото двигателя имал разход при употреба на бързите масла. Това е теория, която може само да задълбочи един малък проблем свързан с разход на масло.

 

Добре е да се знае, че разхода на масло е нещо нормално, защото всеки ДВГ има разход на масло, както и всяко масло си има разходна норма.

Важно е да се разбере колко е разхода на масло и къде отива маслото.

 

Разхода на масло зависи изцяло два фактора: 1. Стила на шофиране (т.е. от работните режими на ДВГ) и 2. Разходната норма на съответното масло.

Избора на масло се определя изцяло от два фактора: 1. EU нормата на ДВГ; 2. Стила на шофиране.

Също така важен фактор при употребата на маслото в ДВГ се явява и качеството на използваното гориво.

 

В този ред на мисли и т.нар, маслояд "ALT" също си има лечение, и то само чрез избор на правилното масло, изказвам се от позицията на притежател и ползвател на такъв двигател. Запознат съм с достатъчно литература публикувана от АУДИ, за да разбера че проблема на този мотор е, че всъщност при поредица от неправилни решения на притежателя се генерира възможност за проблем в маслената система на двигателя. 

Подобни драми с маслото има и при 2.0 TFSI, както и при други 5V и FSI двигатели.

Много често притежателите на автомобили с такива двигатели, когато се сблъскат с проблема "разход на масло" правят грешни заключения и преминават към вискозитет на маслото 10W40, 15W50 или дори 10W60, което води след себе си до задълбочаване проблема. 

 

Относно правилният избор на масло всеки притежател на Ауди, което е произведено след 1998г., е добре да знае че от Ауди препоръчват употреба на бързи масла, т.е. двигателите са конструирани за масла тип SAE 5W; 0W. Спазвайте нормите за масло, които VW Group са създали, естествено че тези норми не са панацея, но дават възможност за точен и информиран избор за минимизиране на грешките.

 

Преминаването към по-гъсти и бавно-течливи масла само защото са изминати 200хил.км. е поредното недоразумение, на което ставаме свидетели почти ежедневно.

[tonko2.0T]

5W40!

+1

[Милчев]

Колега Nikosaul ,неразабрах каква е панацеята за ALT a?

[Nikosaul]

Колега, Милчев, проблема на ALT се генерира най-вече от нарушена картерна вентилация.

Решението на проблема е в работеща картерна вентилация, както и ползването на масло според спесификация VW 504.00 (от списъка с одобрените масла станадрт ACEA C3 е за предпочитане вместо A3/B4), което масло да има качествени характеристики с ниска разходна норма и висока пламна стойност. 

[Милчев]

Колега не се заяждам ,но това си го чел някъде или имаш лични наблюдвния?И какво масло като вискозитет имаш в предвид по точно?

[Nikosaul]

Колега, Милчев, предполагам че ти е любопитно да разбереш как съм се справил с проблема (и дали въобще съм се справил), защото както и ти, така и други собственици са преминали на по-гъсти масла но резултата не е задоволителен. Може би повлияни от руските форуми. Знам че ти си останал доволен от 5W50.

Моето решението на проблема с харча на масло на моят автомобил, който е с оборудван с двигател 2.0 ALТ (прословутия маслояд), като в момента разхода на масло е около 100млгр./1000км. Този разход на масло се формира предимно при градско каране. При извънградско каране с чести смени на оборотите, както и на магистрала с равномерни обороти разхода на масло е пренебрежимо малък, не мога да го отчета на пръчката на маслото. Не съм правил замервания при режим на каране с пълна газ (поддържане на над 5000 оборота).
Вискозитета на маслото което ползвам е 5W30, тип ACEA C3, марката няма да я споменавам (за да не правя реклама), важно е маслото да има ниска разходна норма и висока пламна температура.

Когато я взех колата разхода на масло беше около и над 600млгр/1000км, много малко е да кажа че бях изненадан. Маслото - неизвестно но за сметка на това гъсто, километрите - 130хил.км., с документирана история за обслужването само до 60хил.км., а след това само по разкази на очевидци.
Запознах се с различни форумни решения, като повечето бяха съвети за преминаване към гъсти и бавно-течливи масла, но според мен инженерите от АУДИ са имали основателна причина да упоменат, че този двигател е проектиран за течливи и бързи масла, така е проектирана смазочната му система.
Запознах се и с проблемите на АУДИ в САЩ, точно с този мотор, както и с 2.0TFSI. Останах озадачен от предписанието давано от АУДИ към официалните сервизни представителства, че за разходна норма от една кварта (946млгр) се счита за нормално!!! и не се предприемат никакви корективни действия за сметка на АУДИ. Ако е повече от това разхода на масло, то тогава се сменя клапан на маслената помпа при TFSI, а при ALT се препоръчва и проверка/подмяна на PCV клапан.

Така започнах по реда на различните проблеми, първо смених PCV клапана + ново масло *MOBIL 1 5W30 ESP formula (произход Франция), като разхода падна на около 250-300млгр/1000км. Междувременно забелязах че липсва картерно вакуумно налягане, както трябва да бъде. Направих промивка на маслената система, възстанови се вакуумното налягане и така вече маслената система е в заводски норми.
Температурата на маслото е 90 градуса, след около 15 минути работа на ДВГ без значение на околната температура и режима на шофиране, единствено се вдига до 100 градуса при изкачване на планински път.

Колата ми е оборудвана фабрично с по-късата щека за маслото "06B 115 611 J".

*за допълнително инфо не останах доволен от Mobil 1 5W30 ESP, причината: "Low Oil Pressure" при 100 градуса на маслото, 2000об.мин. и изминати 4500км.

В момента с маслото, което съм избрал (5W30), при поддържане на постоянна скорост от 140км/ч (при мен това са 3000об/мин), и 34-5-6 градуса околна температура, и ниво на масло на средата на щеката, маслото поддържа постоянна температура от 90 градуса. Изминати са 4800км откакто маслото е налято. Посочените данни са наблюдавани през последните 1000км (пропътувах ги миналата седмица).

Ако имаш нужда от още инфо съм на разположение.

[robobug]

Пробвал ли си Кастрол 5w30 FST. Карам с такова, но след 6000км двигателя е по-шумен. Как ще добута до 15к (дават му смяна на 30к) не знам. Не знам и с какво да го сменя.

[Nikosaul]

Защо искаш да го сменяваш, това е хубаво масло с ниска разходна норма (NOACK 6.3), но и с ниска пламна температура (flash point 220C).

Според мен за БГ смяна на 30к е рисково начинание и с качеството на горивото...

 

Аз лично зимата ще съм с MOBIL 1 0W40 NEW LIFE много го хвалят, но да го видим. ALT-то е горещ мотор.

[robobug]

Казват, че е хубаво, купено е директно от голям дистрибутор. Никой и не споменава да се кара 30к, просто за толкова го дават. Съмненията ми са, че ще изкара и 15к, на колкото казват, че трябва да се сменя реално.

Новото Мобил 1 0/40 и на мен ми е в полезрението, ще чакам да споделиш впечатления.

[Neotrace]

Ми аз карам с такъв Мобил 0W40, поради това, че точно в конкретния момент нямаше 5W50....за сега нямам конкретни оплаквания....не е мръднало за 8000 км...сравнително бързо загрява и поддържа постоянна температура. С 5W50 обаче двигателя работеше една идея по-мазно Ако имах възможност зимата бих карал с 0W40, а лятото с 5W50.....щото 0W50 ми идва малко дебелко

[alexvan]

Добре де а на моя шлеп на предния капак що има залепена  заводска лепенка Agip - Audi  - 10w40 ? Колата е А6 Авант 99' 1.8Т AJL.И аз си карам с Total Quarz 7000 10w40 . Между другото някой да е карал с 10w60 някакви отзиви?

По-добре за двигателя ти е бързо да му го махнеш това масло.

[bobitovn]

Добре де, как може за разлика 20-30лв. за 5л., между синтетика и полусинтетика да се налива второто, при положение че производителя е дал първото.Много ми е интересно някой като започне да смята в годишните разходи данък и масло.Та това са най-малките разходи по нашите "талиги" една смяна на турбина или маховик съпоставено със суми от по 70-100лв. (за горе изборените неща), веднага прави сумата за данъка и неподходящото масло, капка в цялата "бездънна яма".А да не говорим за щетите, които могат да ти причинят.Не смятам, че си заслужава компромис с това.Вярно ако го гори, не пречи да пробваш с друго, примерно 5W30 или 5W50, или ако щеш друга марка, само да отговаря на спецификацията на производителя.Най-добре разбира се е  да се открие проблема.