Ъпгрейд на спирачки

[Golf-hater]

Здравейте колеги, предстои ми смяна на дискове и накладки отпред и сериозно се замислям за слагане на по-големи. Колата е близо два тона + инерцията от куатрото, спирането направо си е мъка. Става въпрос за 2.5 дизел, 99та, 150 к.с. Бях чувал, че апаратите и съответно дисковете на фейсовите коли, които са 180 к.с. са по-големи, но така ли е наистина? Има ли разлика в спирачките на автомат/ръчка (моята е с ръчни)? Главините на по-големите мотори същите ли са, примерно от някой S6? Давайте инфо.

[miro_audi80]

Аз съм 312мм дискове А6 2.5 tdi 180к.с.(AKE).

[Golf-hater]

Направих си малко проучване от един каталог. Главините са едни и същи  5х112, централния отвор е 68мм. По-малките дискове са 288мм, големите са 312мм, като височината и дебелината(25мм) им са еднакви. Разликата м/у двата е във вътрешния им диаметър 135 с/у 158мм, което означава, че с апарати и супорти моята работа би трябвало да стане. Има и по-големи, мисля че са за allroad на 320 мм., височината им е като на предните 46,5мм, вътрешния диаметър им е 137мм, НО дебелината е 30мм. Някой запознат да каже дали ще опират някъде?

[Golf-hater]

Никой ли не е правил тази интервенция?

[GLS]

Отпред можеш да сложиш 312мм като смениш само супортите.

Отзад можеш да сложеш 256мм или 269мм вентилирани, които варвят със по големи апарати и съответно супорти. Донор А6 4,2 или Пасат синхро.

Аз съм с такава комбинация на А4.

 

 Според мен имаш някакъв проблем и затова не спират добре спирачките ти.

Провери да не  са блокирали задните апарати. Често се получава. Тогава усещането е такова - мъка при спиране.

[Golf-hater]

Не колега, скоро сменях задните накладки и всичко беше наред. Просто спирачките са малки за толкова тежка кола, отделно и гумите са фактор - не съм с мн читави гуми, но колата от както я имам, винаги е спирала така, т.е. не спира с лекота, усеща се че тежестта идва в повече на спирачките.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 25 Февруари 2015 от VBI

[grizzly]

И смяташ че ако вдигнеш диаметъра с 16мм ще почне да спира ли?

Колата има проблем със спирачките и/или накладките са калпави (опечени).

[robobug]

 което означава, че с апарати и супорти моята работа би трябвало да стане.

Само супорти и дискове - всичко друго е еднакво. Ефектът си заслужава.

 

 Има и по-големи, мисля че са за allroad на 320 мм.....Някой запознат да каже дали ще опират някъде?

 

320/321мм вече са със съвсем други апарати (с по две буталца или алуминиев с голямо 60мм бутало). И 312, и 320/321 влизат в 16" джанта.

[nikif1]

Имам разглобена S6 и пробвах да присадя спирачките на 2.5.....всичко остава.Ако имаш интерес,пиши на лично.

[Golf-hater]

И смяташ че ако вдигнеш диаметъра с 16мм ще почне да спира ли?

Колата има проблем със спирачките и/или накладките са калпави (опечени).

Не с 16, а с 24 и поне мога да опитам. Накладките наистина са калпави - textar, дискоете нз, не съм ги сменял, сега ще си сложа дискове и накладки ATE.

Благодаря на всички за информацията.

[ogip]

Боклук страшен са тия Textar... @nikif1 - прати и на мен 1 ЛС (по предложението ти), моля!

[nikif1]

Имаш лично.

[Golf-hater]

Колеги, взех си апарати и супорти от S6, някой може ли да каже сега какво става с джантите - може ли да влезне 16ка и с какво ET и J или трябва да се ориентирам към 17ки?
П.С Колеги, що не ме поправяте, писал съм глупости. Това което съм писал за централен отвор 68 мм е диаметъра на диска, а главината е на друг диаметър, на колко е?

Редактирано 26 Февруари 2015 от Golf-hater

[Golf-hater]

Някой нещо?

[bonevstiliyan]

Колеги на мен ми предстои същата интервенция на 1.8Т отново в А6-ца и исках да попитам дали ми трябват шенкели и задните дискове еднакви ли са на всички С5-ци

[Гавраил]

Аз съм  си монтирал на 1.8т AJL avant quattro, спирачни апарати +супорти+ 312мм.дискове свалени от 2.5tdi FWD.automatic.Без никакви проблеми !Подмяната е елементарна ,отнема по-малко от 2 часа за двете колела,/това със пиенето на бира /

Редактирано 3 Април 2015 от Гавраил

[robobug]

 дали ми трябват шенкели и.......... задните дискове еднакви ли са на всички С5-ци

На втория въпрос - не, не са еднакви. Различават се по диаметър и по "дълбочина" в зависимост от това дали са за куатро. 

Edit: според каталога на Брембо задните дискове за А6/Ц5(без S6) са три вида: 245/10мм за предно, 245/10 за куатро и 255/10 за куатро.

 

 

На първия въпрос - има два вида шенкели (според материала) - алуминиеви (на фейслифта) и железни. Захващането на супортите е различно - няма как да се навива болт в алуминиевия шенкел.

Шенкелите са взаимозаменями. Т.е. ако намерим супорти от фейслифтова кола (по-лесно се намират), може да сложим и алуминиев шенкел.

Тогава трябва да съобразим и големината на карето - това е другият признак, по който се различават шенкелите.

Редактирано 4 Април 2015 от robobug

[bonevstiliyan]

Благодаря за отговора, колега..сега трябва да видя моите дали са фейслифт или не.

Мисля да направя пълна профилактика и да си закупя ремонтни комплекти за всичките апарати, да им се подменят всички уплътнения и маншончета, но си мислех да сменя и маркучите, така че какво бихте ме посъветвали за тях, както и какви предни дискове и предни накладки да взема?

Също така, помпата ми ще се справи ли (А6 1.8T quattro)

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 14 Април 2015 от VBI

[Marian_Georgiev]

Боклук страшен са тия Textar... @nikif1 - прати и на мен 1 ЛС (по предложението ти), моля!

 

В крайна сметка за накладки Textar или Bendix е по-добрия вариант, или нито едно от двете ?

В момента съм с Remsa, но нещо ми се струва че не работят като хората, а и като гледам по дисковете стоят някак си на следи, а не огледално гладки. 

Редактирано 27 Април 2015 от Marian_Georgiev

[bonevstiliyan]

Колеги, вчера наложихме апарата от S-ката и нЕма как да стане захващането за шенкела на тръца..въпроса е следния..спирачките са от S-ка 2000 год., която доколкото разбрах би трябвало да е с железни шенкели. Ако реша да слагам алуминиеви (от фейслифта) ще има ли разлика между единия и другия или трябва да стане точно и само с железни

[bonevstiliyan]

Някой с мнение по въпроса ?

[MOON]

Искаш да сложиш 321 мм дискове ли? За какво са ти такива тави?

[bonevstiliyan]

Купил съм си вече апарати, съпорти, дискове, накладки..пробвах да видя дали може да се монтират на шенкелите на 1.8Т-то ама няма как да стане. Доколкото разбрах S6-ците идват с железни преди фейса и след това са алуминиеви. Моите спирачки са от 2000 г. S-ка, което е преди фейса...та въпроса ми е ако взема алуминиеви шенкели ще успея ли да си монтирам карантиите, понеже цената е двойна за алуминиеви сравнена с железни.

[MOON]

Аз мисля, че съм с алуминиеви. Ако искаш и имаш време и желание, може да се видим някъде и да погледнеш кое как е и да си направиш сметката

[bonevstiliyan]

Айдее най-накрая сме на финала на монтажа на S-ковите апарати. Има някои странни неща, които установихме и ще ги кажа и за другите колеги, които биха имали интерес от тая интервенция. Аз се сдобих с чугунен шенкел и двубутален Лукас апарат, който се слага на първите представители на модела от S модификацията, но също така и на 2.7 и 4.2 от купетата на А6. След почистването им установихме че едното уплътнение на водача е скъсано и беше голям филм докато намерим, НО да кажа на всички за напред ИМА такъв ремонтен комплект в СОФИЯ и не..не е от Порше. Сменихме въпросната гумичка, която е на втулка в единия си край и е пийс ъф кейк да се смени. Сега апаратите са боядисани и подготвени за монтаж. Другия филм беше с дисковете..имам оригинални, които след струга паднаха на 25 мм, което е под минимума ама засега така ще се кара. Оказа се че има доста различни разновидности на дисковете с 321 мм и се оказа че въпреки че моя диск е от кола с чугунен шенкел и двубутален апарат, намерих същите такива (но по-износени) на А6 4.2 с алуминиев шенкел. Споделям тази информация за напред с колегите, за да си знаете да търсите и под вола теле, понеже всички нови дискове се кривят, като желирани мечета. Аз лично мисля да скоча с оригинални от Порше, въпреки че са двойно по-скъпи, но поне няма ад се кривят..ако някой има по-добра идея сега е момента да я сподели.