Автоматична скоростна кутия тип ZF 5HP19 проблеми и недостатъци

[dmxkris]

Луфта е добре поради единствената причина аз бих сменил помпата е заради втулката отпред защотото тя е главната причина на тези скорости да изхварля цялото масло а самата втулка не се продава отделно или ако се продава няма нищо общо с оригиналната а някой стругар се мъчил да я направи от фосфорен бронз

[DLS]

Има видея с нета защо не се експериментира с тая втулка, хората затова сменят помпа. Аз също бих прежалил едни 300лв докато всичко е на масата.

[milenskior]

Помпата с отстъпката е 210 лв. Иначе и само втулка се продава. 

Нещата ги гледам в Мидавто. 

Може би ще взема нова помпс, въпреки че втулката на моята е ОК

[dmxkris]

Да продава се , но когато дойде не идва такава каквато е оригиналната! Оригиналната втулка е с външна част от стомана и вътрешна от фосфорен бронз. Съединява се като биелен лагер само,че не е на две части загледай се и ще видиш ,че има една цепка и когато я избиеш си има и номер.Тази втулка не е свободно набиваща начина на поставяне не е като на обикновена втулка а се изтудява с азот и се поставя.

[milenskior]

Мога ли да разбера по някакъв начин дали помпата е оригиналната или е сменявана? 

Кутията е отваряна от някой, защото имаше силикон на шайбите с гумички. Явно са ползвани старите. 

[dmxkris]

То само оригинална се продава мисля ,а шайбите ги има само когато си порачаш цял гумен комплект от Gemini4 не ги продаваха преди отделно сега нз

Разбра ли от къде е парчето

Редактирано 10 Декември 2018 от dmxkris

[dmxkris]

На един познат преди време му правих такава кутия само , че от пасат на снимката втулката беше като оригиналната и мисля,че за 40 лв дойде с семерингата  обаче като пристигна втулката не беше като на снимката , а най-обикновена си втулка правена на струг доста ми стана смешно нз от къде я беше поръчал,но като се обадихме и питахме защо е такава ни затвориха тел. сложих я на негова отговорност,но пък вече половин година кара и няма проблем,но това е силно не препоръчително!

[milenskior]

Шайбите се продават и отделно. В Мидавто са 20 лв/10 бр. 

Парчето не знам от къде е. Нищо счупено няма в кутията. Единствено едно пластмасово сегментче, което е за F пакета не михаресва визуално и първия от фрикционните дискове на този пакет има леко износване по периферията. 

Всичко останало за мен е ок. 

А иначе на за помпата не знам, но уплътненията не са оригинални ZF даже и в Джемини, но и в момента нямат. 

[milenskior]

https://www.shop.midavto.com/index.php?route=product/product&product_id=925

Това е втулката на картинка в Мидавто. 

Прилича според мен на истинска, но дали картинката е това което продават не мога да кажа. 

Само по телефона съм говорил с тях защото съм от дълбоката провинция, а те са във Варна и имат магазин а София. 

Иначе смятам да купя това https://www.shop.midavto.com/index.php?route=product/product&product_id=469

И евентуално това https://www.shop.midavto.com/index.php?route=product/product&product_id=471

И се надявам всичко да е ОК, че като знам какъв зор беше свалянето за качването не ми се мисли. 

[DLS]

Toя кит с уплътненията знае ли му се случайно цената? И откъде е отстъпката за помпата? Между другото след като кутията е разглобена вижда ли се през отвора на торка проблем с глупавата изолация отговорна за локъпа?

[milenskior]

Кита с уплътненията с отстъпката е 154 лв иначе е 220 лв. 

Отстъпката ми я дадоха по телефона, иначе е за сервизи. 

Не знам точно какво да гледам в торка за да разбера има ли проблем с това уплътнение. 

Редактирано 11 Декември 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[DLS]

Еми ето картинка тук примерно https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1566841-Picture-of-cause-of-P0741-code-Bad-Torque-Converter-Seal

[milenskior]

Не съм гледал в отвора  на торка, но и там е пълно с масло.

Ще го оставя да изтече и ще видя какво има.

Между другото я кажете диференциала да не би да се маже с отделно масло?

Като се загледах днес има семеринг, който отделя дифа от кутията, а отвън на корпуса има пробка за ниво.

[DLS]

Отделно е маслото, наскоро сменях и аз на торсена отделно, ако помня правилно всичко е отделно, общо 3 пробки. 

Иначе изцеди го торка, така и така щом е вънка ще има ново масло при сглобяването.

Редактирано 12 Декември 2018 от DLS

[milenskior]

А какво трябва да е маслото в дифа(аз нямам торсен, защото съм на предно) поне и него да сменя?

[dmxkris]

75/90 синтетично аз си слагам на кастрол

Редактирано 13 Декември 2018 от dmxkris

[milenskior]

На 10.12.2018 г. at 23:18, DLS написа:

 

Така... 

След като няколко дни държах торковете да се изцедят и накрая със спринцовка изтеглих маслото защото все оства на дъното, установих че и на двата е скъсано уплътнението. 

Този които го взех за рециклиран ще го връщам и мисля да изпратя моя да го рециклират във Варна след празниците. 

Работат ставала в рамките на деня и с отстъпката е 360 лв. 

Днес ми пристигнаха уплътненията и през почивните дни ще събера кутията че от един месец вече е на съставни части. 

[DLS]

Дам стандартния проблем. А усещаше ли се при теб някакъв реален ефект от липсата на локъпа? И как стават тези отстъпки при Варненци?

[milenskior]

На 5 предавка върви с около 500 оборота повече от нормалното. 

Реално аз съм я карал малко така и не знам колко се отразява на разхода. 

Отстъпките ги дават лесно. Казваш че си сервиз и 30% отстъпка. 

[DLS]

Цената по принцип е 450лв. А иначе разликата и аз не съм сигурен колко е точно, съм със супер дългите скорости съм и реално не съм убеден дали ще отчета разлика изобщо. Разхода ми на темпомат е около каталожния тъй че е съмнително определено. Из нета много хора описват ситуацията като без симптоми дори, но някои с бмв-та и по-къси скорости пишат за 300об разлика. Аз не знам изобщо как ти отчитат понеже със и без разликата в оборотите е много голяма, тези 300об могат да се отчетат предполагам на темпомат и с много леко каране.

[milenskior]

Мен по ме притесняваше да не стане по сериозен проблем и да скапя кутията затова я свалих.

Иначе като отключи торка за първи път както си карах на 5 с около 120 вдиган оборотите все едно е върнало предавка, но не би.

Иначе реално в самата кутия аз поне не виждам проблем, обаче така или иначе е на съставни части реших да и подменя всички уплътнения, а торка ще го рециклирам, защото не ми се сваля кутията втори път. Голям зор е без подемник.

Лошото е че може би колата ще ходи на пазара, защото "Дядо Коледа" ще ми изпрати едно Volvo XC70 автомат и ще трябва да решавам дали да не си го оставя за мен.

Та ако се спра на Волвото ще трябва да продам Пасата и ще му се радва някой друг с ремонтирана кутия(а и предницата смених преди 500 км, и климатика оправих това лято).

[depeche]

Колеги, понеже темата е за ZF 5HP19, реших да се включа с малко въпроси.

Историята. Сдобих се с А8/D2 3,7 ПРЕДНО предаване, на което преди 70 000км. му е ремонтирана кутията в ГДР-то. Има си документ за което. Много смело го купих, но като го покарах усетих, че има едно леко клатене (тласъци) и на 5-та предавка направо си буксува. Вероятно и на 4-та но най-осезаемо е на 5-та. Също, на два-три пъти като съм върнал газта и после подам да ускоря (макар и плавно) заклаща сякаш се чуди на коя да включи и ми светва ABS. Той по принцип си светва понякога, после си гасне, може и да е съвпадение.

Та, на въпроса. Ремонтът щял да е 2000+ лв, което е ясно, че не ми хареса, затова се замислих за втора употреба. Да, знам за рисковете, но все пак. И сега вече е въпроса. След много ровене разбрах, че тази кутия се слага на доста модели. Как да разбера, от кой модел мога да ползвам, освен от А8 3,7? Моята кутия е ZF 5HP19 FL.  Има и трибуквен код някакъв, но не знам какъв е. Във документа от ремонта не е описан. Според една таблица на ZF,  би трябвало да е CJZ. Намерих една кутия, уж пак е от 3,7 фейслифт (260к.с) но този код е различен, ECJ. На 2,5 TDI кутията е същия модел, но вероятно е с други предавателни числа. Ако някой има такава информация, мога ли да ползвам от друг модел/двигател, моля да сподели! Предварително благодаря!

[milenskior]

При всички положения е най-добре да си намериш кутия със същите 3 букви като твоята.

От моето проучване и ровене в нета разбрах, че информацията е оскъдна и няма еднозначни отговори на въпросите ти.

Едни казват трябва да е със същите 3 букви иначе няма да стане. Други казват няма значение ако е от 1,9 (моят мотор е 1,9 ) ще ти стане.

Трети твърдят че всичко вътре е еднакво в тия кутии.

Истински достоверна информация според мен могат да ти дадат специализираните сервизи, които разполагат със сервиза документация, а и имат опит с тези кутии,  но там нещата са сложни. Такава информация трудно се дава и ако ти кажат нещо то не може да си сигурен че ще е напълно вярно. Все пак си пазят хляба хората.

Факт е обаче че сервизните комплекти са еднакви за VW/Audi, така че това ме навежда на мисълта че карантиите наистина са еднакви.

За BMW са по различни нещата, но там има конструктивни разлики в някои възли.

Според един майстор пък ако вземеш кутия с други букви трябва да я вземеш с компа, защото може да не си приказва с твоя.

Но както казах, не мога да потвърдя тези неща, защото са на база, някой ми каза или прочетох в нета. 

Официална информация нямам.

И аз като теб смятах да взема друга кутия и да я сложа, но се оказа че задачата не е толкова проста. Поне аз за повече от месец не съм намерил кутия(вярно че искам и да е на колата за да мога да я пробвам) и стигнах до варианта да си я правя сам, но при мен симптомите са други и мисля че ще мога да се справя.

Защо все пак не питаш в МиД авто колко би ти струвал ремонта.

Според мен техните цени на частите са най-добри в България.

[depeche]

Преди всичко, благодаря за бързия отговор. 

Не съм и чувал за МиД. Разбира се, бих попитал. Ще потърся в нета, къде се намират.

[milenskior]

https://www.midavto.com/

Варненци са, но имат магазин в София.