Mаперите в България

[NITRO1]

16 minutes ago, martinich said:

Ще прецакаш маховика и съединителя ако я караш така.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Иначе не прецаквам ли турбото така? Студен мотор и високи обороти, поне така съм чел. А и не карам на 4-та с тия 2к. а на 2-ра или макс 3-та, поне докато не мина на газ.

[Krisko_A6]

Нищо няма да прецакаш. Само не надавай цялата газ на 1500-2000 оборота.

Изпратено от моят мобифон с помощта на Tapatalk

[kosio85]

Ама как ще прецакаш турбото бе човек. То по-скоро ще сдуха от не развъртане  Мойта като не и раздавах шутове редовно, почваше да не върви както трябва.

[petrishki]

Тръца трябва да се натиска ежедневно, иначе се чупи.

[NITRO1]

1 hour ago, Krisko_A6 said:

Нищо няма да прецакаш. Само не надавай цялата газ на 1500-2000 оборота.

Изпратено от моят мобифон с помощта на Tapatalk

Аз това на Б4-та не го правя, а какво остава за турбо мотор.

1 hour ago, kosio85 said:

Ама как ще прецакаш турбото бе човек.

На студен двигател , дори и през лятото и да му раздавам газ нема как да ми се случи, дори и служебната си кола не карам така.

[NIKO]

Не е ли по-добре да си направиш отделна тема, обсъжданото няма нищо общо със заглавието на тази.....

[martinich]

Преди 2 часа, NITRO1 написа:

Иначе не прецаквам ли турбото така? Студен мотор и високи обороти, поне така съм чел. 

Сега мотора е студен една минута, след това е в работна температура. В тая една минута не я пържи след това колкото искаш давай газ. Турбо се прецаква най много ако си карал на заварка на магистралата и гасиш веднага, или ползваш неподходящо масло. Двумасовия маховик обира вибрациите (сецането при по старите автомобили) на ниските обороти и висока скорост. С времето пружините омекват и трябва да се смени. Най тежкия му режим е да подаваш много газ на 3-та, 4-та, 5-та от 1500 оборота, за това е по добре да караш на 3-та и 2000+ оборота и Х скорост, отколкото на 4-та с 1500 и Х скорост, или 5-та с 1200 оборота и Х скорост. 

ПП: При дизилите е още по зле, поради по големия въртящ момент и малкия му диапазон.

Редактирано 21 Септември 2018 от martinich

[tonko2.0T]

@loshdancho Както каза колегата по-напред,свържи се с doctorec за твоя бъдещ и сложен проект.Ако още се занимава с 2.5 TDI V6 мотори.

 

преди 18 минути, NIKO написа:

Не е ли по-добре да си направиш отделна тема, обсъжданото няма нищо общо със заглавието на тази.....

+1

Накрая и чип май няма да има.Ще заминава за пазара BFB-то.

[NITRO1]

59 minutes ago, NIKO said:

Не е ли по-добре да си направиш отделна тема, обсъжданото няма нищо общо със заглавието на тази.....

Питането ми тръгна от препоръка за читав чип сервиз.

31 minutes ago, tonko2.0T said:

@loshdancho Както каза колегата по-напред,свържи се с doctorec за твоя бъдещ и сложен проект.Ако още се занимава с 2.5 TDI V6 мотори.

 

+1

Накрая и чип май няма да има.Ще заминава за пазара BFB-то.

Не май, а със сигурност. И това какво общо има с питането ми? Питане обвързано ли е с поставяне на чип? И да ще иде на пазара BFB-то.

Други коментари?

[tonko2.0T]

Виждам,че се палиш от няма нищо.Незнам,защо не поемаш и капка от това което ти споделиха колегите.

Аз карам същата кола,но малко по различна от твоята.Едно само ще кажа,колата е тежка.

[NITRO1]

Приемам съветите на колегите и на тази база преценявам че не съм за чип.Не се паля а се дразня на глупави коментари.

[МММ1]

Преди 13 часа, cvetan83 написа:

Конкретно за 1,8Т 163 кс Stage 1 струва 936 лв с ДДС и има сетъп 210 ps и 325 NM.

Смятам, че цената е смешна на фона на това което стои зад нея!

Чисто информативно ... Досега сложили ли сте на някое 1.8Т у нас този софтуер?

[cvetan83]

Преди 9 часа, robobug написа:

Каква всъщност е тази газова, че трябва всичко да се преправя?

При добър ГИ винаги има опция за довпръскване на бензин, а не за минаване на бензин. Ако не е използвана тази опция (т.е. газовите компоненти не са подбрани "на ръба") ГИ ще понесе един елементарен чип без махане на катализатор и друга компресорна перки.

Точно при ланди няма вариант да не довпръсква бензин. Почти ежедневно пред очите ми  Муцев преправя газови на "чипнати" турбо мотори и не само "чипнати" и не само турбо, които или са сгънали цирка или горят колкото газ толкова и бензин защото с довпръскването  господата газаджий са прикрили мърлявия евтин монтаж и неподходящи компоненти. Споделям от опит и го правя защото много от коментарите в темата са подвеждащи и хората се подлъгват по мнения лишени от физически смисъл! 

преди 41 минути, МММ1 написа:

Чисто информативно ... Досега сложили ли сте на някое 1.8Т у нас този софтуер?

 

Ако питаш дали е повече от един да, слагали сме. И за да е точна справката повечето с 1,8т направени са голф 4 и а3 8л и разни сеати. Колкото до актуалните модели, в последно време често идват за REVO автомобили вече флашнати с конкурентен софтуер и не го правят в името на гъзарията, стикера на задния капак или защото просто им се дават едни 900 + лева. 

[robobug]

8 hours ago, cvetan83 said:

Точно при ланди няма вариант да не довпръсква бензин. Почти ежедневно пред очите ми  Муцев преправя газови на "чипнати" турбо мотори и не само "чипнати" и не само турбо, които или са сгънали цирка или горят колкото газ толкова и бензин защото с довпръскването  господата газаджий са прикрили мърлявия евтин монтаж и неподходящи компоненти.

Още при избора на ГИ за мотора на НИТРО се спомена, че монтажниците на Ланди в БГ имат проблеми с чипнати мотори. 

И явно проблема не е в марката, след като има коли с големи турбини, мапнати на дино с такъв ГИ.

[melesendo]

Здравейте всички, повече от месец се опитвам да намеря специалист, който може да конфигурира ECU за Toyota с двигател 2az, искам да инсталирам турбо комплект, но проблемът е в настройката на ECU, всички казват "не работим с японците"

Редактирано 13 Ноември 2020 от melesendo

[CVT]

Mаднес в Пловдив? 

 

https://www.madness-motorsport.com/brand/109

 

[Iborisov]

Преди 2 часа, melesendo написа:

Здравейте всички, повече от месец се опитвам да намеря специалист, който може да конфигурира ECU за Toyota с двигател 2az, искам да инсталирам турбо комплект, но проблемът е в настройката на ECU, всички казват "не работим с японците"

Може да се свържещ с Николай от O.E.Motorsport - Powertrain Engineering.
Според мен той е най-опитния специалист в България. Подготви се с точен модел компютър HW/SW (предполагам говорим за Denso) за да го ориентираш по-добре. 

 

https://www.facebook.com/groups/288385298452239/user/1401131078/
https://www.facebook.com/oemotorsport

[kpematop]

Няма почти никакви знания за Денсо Тойота. Дамоси почти няма.

[Онуфри]

Да поизтупаме темата от прахта. Към днешна дата има ли кой да настрои 1,8т с мотроник 7.5 с лагерно турбо на около 1,4-1,5 бара, с дебитомер? На пръв поглед изглежда лесно, но удрям на камък за не знам кой път. РадеФФ отпада - не му било рентабилно да се занимава с такива коли, въпреки че му казах че за мен е важно да стане както трябва,а не за без пари. Евтимов също не става, пробвах го с друг мотроник с к24-7000 - трагична е към момента, "настроена" е без дебитомер. Та, идеи за някой дето няма да поломи двигателите?

[Онуфри]

В Проспийд казаха,  че мотроник не настройват.

 

@Iborisov @vermeer @robobug, Изглежда сте в час с материята, можете ли да препоръчате някой?

[kpematop]

Намери мапер в nefmoto.

[Онуфри]

Опитах да се регистрирам, не пристига activation email