3.0 дизел или 3.2 бензин

[150hp]

Като изключим високия разход, осмакът си има предимства и градско, сравнено с 4-цилиндров миксер. Като се започне от мъркането на празен ход /което при 4-те цилиндъра е по-грубо/, премине се през потеглянето /където при осмака е леко като перце/, продължи се през ниските обороти, на които се влачиш в задръстване или с малка скорост /там 4-цилиндровият тресе, вибрира, мъчи се, опитва да изгасне, иска постоянно редене на предавки, или постоянно изравняване на газта и съединителя/, премине се и през доускорението от 30 до 60, което при осмака става с лекота, а при 4-те цилиндъра се искат обороти и т.н. Самата работа на празен ход, потегляне, доускорение и цялостно поведение при 4-те цилиндъра са по-груби, с различен тембър и с различен диапазон, сравнено с големия осмак.

За доста от тези неща се иска кубатура и цилиндри, а не само конски сили при 5000 оборота. 

Карал съм осмак с ръчни скорости и автоматик.

Разбира се, всичко описано важи за ЧИТАВ осмак. Карал съм и съм пробвал гробове, които работят на 3-4 цилиндъра, а таблото им е като коледна елха, а пък вървежът - като за 100 коня. Пред такива наистина бих предпочел да карам 3-цилиндрова кола.

В момента карам фейслифтово БМВ е90 335 битурбо дизел, в перфектно състояние, което реално е по-бърза и жива кола от стария 4.2, но поведението на дъртия осмак ме кефи в пъти повече. Така че е въпрос на избор и преценка.

 

 

[robobug]

 тресе, вибрира, мъчи се, опитва да изгасне, иска постоянно редене на предавки, или постоянно изравняване на газта и съединителя/, премине се и през доускорението от 30 до 60, което при осмака става с лекота, а при 4-те цилиндъра се искат обороти и т.н....

 

Яката работа - иска се читав осмак за доускорение от 30 до 60 на градско

аз редовно засичам някакви хора дето им гаснат колите, като им светне зелено.....а то било от 4 цилиндровите им мотори.....или от недобре работещо осмаци....

[DLS]

В интерес на истината при новите коли тези неща са оправени/амортизацията не си е казала думата още. 4-цилиндровия мотор е в пъти по-предразположен да стане по-зле ако нещо не му е в час, но дори изкарани от магазина повечето цилиндри все още имат смисъл.

И нещо, което всички редовно забравят - 4цилиндъра с автомат е в пъти по-добре отколкото ръчка още при първите признаци на амортизация, а дори и преди това. Автомата прави всичко да става по-леко, особено при отлепяне от място което е основния проблем.

[robobug]

2 hours ago, 150hp said:

Видно е, че тълкуваш написаното както ти изнася,

Не си съвсем прав....нищо не тълкувам.... намирам само смешно в написаното.

 

....а че купе с много килограми и торсен задвижване отлепят по-лесно с тежък маховик или повече цилиндри е безспорно....особено, ако ти е проблем боравенето със съединител.

[DLS]

Няма значение колко коня е колата за градско, а колко има на 1000-1500об. Лекотата при тръгване е невероятна екстра и се постига най-лесно с обем и автомат.