смяна на Турбо

[Germanecaa]

здравейте колеги вчера ми гръмна турбото въпроса ми е там мога ли да сложа от примерно 2.5 - 3.0 и кой е по - добрия вариянт стоковото или .. ? колата е а3 2.0 БКД Колата е с чип 

[deox87]

Днес дойде ред и на моето. Решил съм да го рециклирам в годеч. Гледам хапва доста масалце и искам да питам мога ли да го изолирам така че да мога да го закарам оттатък балкана през петрохан. Опасява да не изгори маслото и за капак на този проблем да не доведе до по сериозен?

 

 В пълна мъгла съм що се отнася за работата по двигателя, ако някой може да даде съвет ще го приема при сърце. 

[TeRRaNoiD]

Всяко турбо по-голямо от оригиналното 1749, изисква нов колектор, даунпайп и спортен съединител. С турбина от 2.7tdi процедурата е грубо 2000 лева.

 

Ако искате имам турбо от 2.7, карано е  на BKD, в перфектно състояние, без теч, без луфт. 

 

@deox87, да изолираш турбината да не работи ли ? ? Аз даже съм почти сигурен, че няма да стигнеш и до отбивката за Годеч без турбина. Пълна скръб е без турбина, аз с изключена от пренадуване на равно зорлем вдигаше 90 и то на 4-та предавка. На леко изкачване се слизаше до 2-ра предавка и на включени аварийни светлини.

Редактирано 2 Октомври 2017 от TeRRaNoiD

[deox87]

През целия път от Монтана до Ботевград където се случи проблема карах с не повече от 100 км. В случая, когато чух силен удар, като метал в метал колата не показа никакви признаци, качване на обороти, пушене или грешки по борда. След 500 метра катане инстинктивно спрях и при излизането видях как от капака излиза пушек, при отварянето му, видях, че пушека идва от турбината, където мястото беше омаслено. Оставих колата на паркинга на Омв-то и на следващия ден ми я докараха, когато я запалих реших да вкарам оборотите в червено и нямаше никакъв страничен ефект, колата работеше нормално. 

 Днес говорих с хората които ще извършат ремонта, та на кратко им обясних ситуацията и ми казаха, че може да е маркуч  или просто турбината да си е отишла. Посъветваха ме да не карам колата,а да ми я транспортират и вече те ще се оправят. 

   

 

[venomcorp]

Значи казваш проверовъчно си я запалил и вкарал в лютеницата , след като е изтропала и запушила???? Сериозно ли?

[deox87]

Да, запалих я първия път, когато отбих и трябваше да я закрам на паркинга и втория път, когато трябваше да я вкарам в гаража и в тези две ситуации колата не издаде никакви симпоми че правя нещо нередно.  

  Ще я оставя така и при ремонта ще разбера каки съм ги свършил.. Надявам се да не съм допринесъл за увеличение на щетите с тези две паленета. 

 

 

[deox87]

Колеги, удара който съм чул и пушека също който съм видял не е бил от тубото днес ми се обадиха да ми кажат,че турбото е ок и казаха,че колата започна да работи грубо и да тресе.  Дали не е спукало глава или нещо хептем по сериозно? 

[fifipaldi]

Можем само да гадаем, а предположенията, които биха се дали най-вероятно ще те депресират.

Изчакай да ти кажат майсторите какво й е.

[deox87]

Други ден ще я докарам в града,понеже където съм я оставил се занимават със силов тунинг и ревизиране на турбини и това не им влиза в специалността и не искат да се заемат.  Предполагам,че е нещо сериозно и тъй,като не ги разбирам много искам да чуя всякакви предположения за да не се изненадвам в движение и предприемам нелепи действия.  
 Мисля си да не е прескочило зъб и някое бутало да е избило, но това вие може да го кажете. 

[venomcorp]

След като визуалната инспекция не дава данни , едиственият вариант е отваряне на двигателя. Стига разбира се наистина да е от него проблема , а не от някоя друга периферия.

[deox87]

Днеска си прибрах колата и това което ми казаха е странно. Колата имала проблеми който сами изчезвали и появявали, като това с тресенето на двигателя. От началото имало проблем с работата му,след дни като го запалили пак започнал да работи чисто. Не показвало регистрирани грешки. При тестването й колата била мудна в ниските обороти и това се дължи на нещо друго,което не могат да ми кажат.
 

 Впечатленията ми докато я прибирах бяха. 
 Колата наистина вървеше мудно голямо колебание има от 1200 до 2100 оборота. 
 Ускорението е мудно и слабо
 Голямо впечатление ми направи обортомера докато се прибирах.Реагират неадекватно на работата на двигателя,реагира насечено на моменти забелязах как вече махам  крака от газта и оборотите се вдигат (по онзи роботизиран начин) След изключване от скорост има голям интервал на изчакване докато стрелката започне да спада.И последното, което видя в нея беше при гасенето на двигателя така застана в покой все едно си я застрелял. 
   Пак ще повтора,че компютъра не сигнализира грешки. 

[venomcorp]

Това че не отчита грешки е доста лошо . Най вероятно са се ровичкали в еку-то за да не ги записва при положение , че явно има проблем . Мене ако питаш води я при някой който е на ТИ с този модел и двигател и тогава решавай ще  я правиш или продаваш.

[deox87]

Днес докато я карах останах с впечатление,че удара е бил от избил маркуч на маслото за турбото и пушека който съм видял е бил от него.Днеска цял ден я карах супер агресивно и нормално, и не показа  никакви проблеми освен във вървежа. За това отидох да я замерят и да видят турбото дали надува както трябва. Установиха,че турбината надува 1,2бара в пика си,като се чува съскане  от пред(явно като слушам музика и за това не съм го чул). За това звъннах в Адлер да им кажа,че има отклонения в надуването на турбината и се чува съскан при двигателя. Те ми отвърнаха,че при тях стойностите били в норма и не са били чули за въпросното съскане. Сега ми предстой проверка на кулер и пътища и ако открия процепи и неизправности по въздушните пътища и самия кулер,ще приема,че Адлер не са си свършили работата както трябва. 

[bsdnikolov]

Ето защо не е регистрирала грешки .... 

Много често "тунерите" махат или редът с грешки, или максималната стойност за надуване на турбината. И двете са опасни за колата и водят до сериовни разходи в последствие!

[deox87]

Имам известни притеснения в това,да не са ми направили и турбината да надува по късно от фабричното,защото им се носи славата ( ще го кажа както го каза момчето днеска) да скопяват мощността на турбокомпресора с цел по дълъг живот.  И от там да казват,че са най-добрите с най дълъг живот на турбокомпресорите. 
 

Редактирано 23 Октомври 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Buddah]

Съвсем общо казано колкото по-високи са оборотите, толкова по-висок е товара на турбото. На стоково турбо не мож му удължи живота с по-късно надуване, това са глупости. Щом имаш теч по турбо пътищата най-вероятно всичко идва оттам. Оправи това и след това мисли за друго.

[deox87]

Днес проверих пътищата и кулера при тях нещата са на ред. 

[Buddah]

Съскане няма от къде другаде да се чуе.

[deox87]

Чува се свистене точно където е турбото, обадих се в адлер и ми казаха, че всичко е изправно и проблема идва от друго мясно но не и от турбото или пътищата. Филма вече ми е започнал, може да се залага след коя на брой намеса ще установя проблема.  

[TeRRaNoiD]

Провери си гарнитурите, няколко пъти съм смелнял заради свистене. Попринцип ако изпуска от някъде ще е очернено. Ремапа с цел по дълъг живот ако е в Адлер, означава пускане на повече гориво и турбината не я пипат. Поради тази причина счупих 4 турбини за 1 месец, не надуват на високите обороти и прегаря, както и да е дълга и широка е с моя опит при тях. 

 

Провери за очерняване, гарнитури, EGR охладителя също има гарнитура която дава фира, или самата тръбичка на кулера се къса- сменял съм я 3 пъти и накрая го изолирах и премахнах. Съскането кога се появява, от какво до какви обороти ?

 

Свистенето като възможности е - маркучи към кулера, колектора, ЕГР кулер тръбичка/гарнитура, самата турбина може да ипзпуска от средата ( моята след посления ремонт беше захваната с един грешен болт и беше като хармоника и съскаше от топлата част и беше очернена).

Редактирано 21 Октомври 2017 от TeRRaNoiD

[Buddah]

Хих, +1 за горното мнение

Не се сетих за изпускателната система, грешно приех автоматично, че са турбо пътищата. Наистина е добре да кажеш кога се чува свистенето.

[deox87]

В понеделник ще продължа с нея. Чува се при високите от 2,2 започва до към 3,5 - 4к оборота. Турбото е прясно ревизирано не би трябвало да е от него. 
 Говорих с тях снощи и ми казаха,че при тях турбото е ок и щом машините който го настройват показват,че са го направили добре значи е добре и повече да не коментирам. 
 Най странното беше,когато ми каза,че колата като загрее на моменти турбото надувало както трябва,но това се получавало при мн агресивно каране. От както съм я взел не съм спрял да цедя предавките до 4,5к и до сега не съм видял колата да е наред. Лага който се образува при превключването на предавките си остава. С момче занимаващо се с електроника правихме да дава повече гориво и да задържа клапана ( А75 или беше ) турбото да не се разтоварва толкова бързо и пак лага си оставаше. За момента съм се насочил към EGR и DPF-a.Вече,ако нещата останат същите след смяната на егр и махането на дпф ще я правя селскостопанска автомобил и няма да се занимавам с дрепове.  
 Не си заслужава времето и парите тая ламарина. 

Редактирано 21 Октомври 2017 от deox87

[TeRRaNoiD]

Лага е от демфера, на едномасов няма никакво забавяне. На машината им показва че е наред, и моето уж беше наред след ревизиране, изязох от гаража им и засвири като линейка.

[deox87]

С демфера има  изразен проблем сутрини при студео време трака лека за около 5 мин и спира,но не мисля,че е от това. Ще премисля няколко дена преди да почна да я карам по майстори, дали няма да е по добре да я закарам в оторизиран сервиз да си я оправят там. А с тия гаражни майстори да се сбогувам. 

[TeRRaNoiD]

 

Моят майстор е с A3 BKD и си ги правим каквото и да им стане, просто не всеки може да хване проблема, ние сме минали през всичко и си знаем кое как е и къде са проблемите ??

Редактирано 23 Октомври 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!