Мотора контри на стартер 3.0тди

[Maci79]

Колеги помагайте ! Мотора контри на студен старт.Рециклирах дюзите (пращах ги за проверка втори път) при Петър сменях стартер три пъти и нищо.С акумулатор 110А съм вярно че не е варта но е нов .Колата завърта два пъти и стартера спира.Така два три пъти и запалва.

Направо съм отчаян!!!!!!

[mshbul]

това е странно.

 

гледал ли си за грешки?

[NIKO]

Нов акумулатор, не означава заължително добър акумулатор(стартов ток).

[nickgaidarov]

Четките на стартера.

[BECKO]

След смяна на 3 стартера едва ли е от четки.

 

Ако е сигурно, че не са дюзи то трябва да се търси кабелен проблем - хлабава маса, някой протъркан / прогнил / нагорял кабел.

[nickgaidarov]

Стартерите нови ли са били?

[Maci79]

Стартов ток 917А от декларирани 970А.

Грешки няма.Днес като го направи и дневния километраж се нулира.

Веднъж палне ли може да се гаси и пали 100 пъти .

Преди време сменях охладителя на ЕГР с втора употреба и се чудя ако той тече водата от него дали при завъртане веднага влиза в цилиндрите.

Само гадая!!!!

[loshdancho]

То ток има, ама не стига до стартера(и до колата), и за капак стартера с неговата консумация дърпа малкото наличен  ток на всичко останало и за това ти нулира дневния километраж.

Търсете хлабаво, окислено, нагоряло. Къде... Реле, клема, кабели, силови бушони...бем ли го.

[mshbul]

Това с егр-а може да е причина. Макар че да влиза толкова вода е съмнително.

 

Но е най-логичното при тези обстоятелства. Щом се нулира километража явно пада много напрежението, пробавай с мултицет, най-добре ако имаш стрелкови, че с другите не се разбира като се променя бързо.  Едва ли да е маса, защото на мотора и таблото са различни. Ти си сигурен и в акумулатора, че е в ред.

Или не е в ред стартера, но ти си го изключил или се товари много. А второто става само от затягане на мотора - а това като не е от дюзи, егр-а звучи добре.

 

Пробвай да му откачиш антифриза, но имай предвид, че се чупи тройника. Ти щом си го сменял знаеш най-добре.

[loshdancho]

Това с водата го изключете като вариант,  хидравличният удар...не е шега работа и не съм чувал автомобил да получи такова нещо без последствия.

[Maci79]

Колеги не се карайте!

Ако откача тръбата на егр-а от смукателя би трябвало ако има пропуск на вода то тя да влиза в мотора от там.

[marantz]

Вода в някой цилиндър...

[nickgaidarov]

15 hours ago, loshdancho said:

хидравличният удар..

Къде виждаш опасност от хидравличен удар, че ми стана интересно?

[Maci79]

Добре вода ама от къде?

[loshdancho]

Ама стига сте веее, няма вода, собственика се е уплашил да не е влязла вода от егр-а, ама нито казва за загуба, нито за бели пушеци, а и за да влезе толкове вода за да законтри....нещо трябва да си е отишло безкрайно вече.

[mshbul]

Наистина доста невероятно звучи, но я кажи звучи ли ти по-вероятно да става същото от малкото нафта, която може да изпусне дюзата за 10 минути? А това е факт, че става. Аз трудно го повярвах като чух за пръв път, даже все още ми се струва невероятно, но вярвам, че е така.

[Maci79]

Намирам вода в смукателните маркучи долу при интер кулерите.Смених пак охладителя на егр-а но тази сутрин пак имаше проблем.Преди да го сменя вечерта отвих тръбата на егр-а и на сутринта запали без проблем.Не съм махал маркучите на кулерите сега за да видя ако има вода да я източа.

Освен от егр-а от къде може да идва вода тук?

[mshbul]

Предполагам е антифриз, не вода, в смисъл, че е сигурно, че е от охладителната система?

 

Освен и другия да пуска.

 

Не му закачай антифриза за проба как ще пали. Ако не караш много мисля, че няма да е проблем без охлаждане.

 

[Maci79]

Той не  е ли само един?

[mshbul]

Имах предвид другия, който си сложил.

[Maci79]

Смених егр-а с охладитеря за втори път, сменени са гарнитурите на главите,главите са обслужени и уж проверени за спукано и резултата е един и същи.За 250 км.0.5 литра вода .Като отхлабя капачката на разш.съд не контри и си пали сутрин добре.Не пресича маслото и не надува системата.Температурата е 90 градуса и немърда.

Много ме съмнява че не са проверили главите или цепката е малка и не се открива.Каго я запаля и поработи малко но без да достига 90 градуса на сутринта няма проблеми .

Дайте съвет!

[loshdancho]

Това мокрото трябва да се провери дали е антифриз, дали  е сладко. Щото половин литър за 250км....си е теч даже и то доста голям. Сутрин в системата(ако е вакуумирана) трябва да има леко подналягане(вакум) ако има пропуск някъде това няма как да стане.  Ама трябва внимателно отвиване и слушане до капачката.

А от къде е теча и по какъв начин стига до цилиндрите....не се наемам да кажа.

Друг вариант е при законтряне да се отвие една по една подгревните свещи за да се види кой цилиндър контри, и да се внимава с това контрене да не запали в момента на контренето и да си отиде нещо за винаги.

 Просто разсъждавам.

Редактирано 3 Юни 2018 от loshdancho

[Maci79]

Мокро никъде няма.

[loshdancho]

На 25.05.2018 г. at 8:36, Maci79 написа:

Намирам вода в смукателните маркучи долу при интер кулерите.Смених пак охладителя на егр-а но тази сутрин пак имаше проблем.Преди да го сменя вечерта отвих тръбата на егр-а и на сутринта запали без проблем.Не съм махал маркучите на кулерите сега за да видя ако има вода да я източа.

Освен от егр-а от къде може да идва вода тук?

Аз ли не мога да чета, или ...

Редактирано 3 Юни 2018 от loshdancho

[Maci79]

А за това да.Аз мислех за мокро под колата.Що се отнася до под налягане няма.Като отвия капачщата няма нито налягане ниго под налягане/на сутринта/.

Чудя се с мини камерка да ли мога да погледна в цилиндрите през дюзите или през свещите за да разбера в кой е проблема.