Ауди а4 б6 1.9 131 проблем с перката

[frenop]

Здравейте колата е тази от заглавието и проблема се развива от доста далеч.Когато купих колата беше с прецакан термостат при обслужването сменихме термостата водна помпа антифриз ремъци всичко и след 5 хил.км. термостата се прецака и колата загряваше до 70 градуса макс.Нямах време да го сменя понеже тогава пътувах много и го карах с картон колата държеше точно 90 градуса и след 3-4 хил км го сменихме всичко точно.Но вчера (след 500 км след смяната )и днес забелязвам ,че както карам на изкл. от скорост с вкл. парно от време на време пада малко под 90 (викам си явно пак термостат да ама не) и се връща после след ,като един път вече е загряла .Преди 3 часа спирам пред нас,както съм я карал 30 км и съм на парно и запалих една цигара и докато я изпуших спадна под 70 градуса на околна температура 14 градуса.Преди 5 мин слизам колата напълно студена паля отварям капака едната перка (2 са общо) се върти още с запалването нормално ли е това и ако не къде е проблема парното и климатика изкл .Няма как да е термостата защото с 1 вия и 2-рия ,когато не работеха колата не вдигаше над 70 градуса ,ако няма картон на радиатора и то на 20 + и нагоре градуса.

[ads]

Най вероятно имаш за смяна температурен датчик на охладителната система. Това може да се провери чрез диагностика. 

[frenop]

Това са единствените грешки,който има ,като тези за вратите са отстранени а една от другите предполагам е защото имах проблем с клапата за въздуха дали да се върти в купето или да идва отвън но я откачих и ръчно я наместих на въздуха отвън временно защото седеше в някакво средно положение и не духаше изобщо през духалките.Значи не е нормално за този двигател да се върти нито 1 от 2-те перки (ако не е вкл. климатика или не е прегряла колата ) .

[NIKO]

Климатроника е проблемния в случая, "лъже" вентилатора, че е включен и съответно иска охлаждане. 

И един малко страничен въпрос, двете задни врати (грешките won't de-safe) как ги отстрани?

[frenop]

Ами относно 2 те грешки карах я на майстор и ми каза,че е имало лоши спойки в машинките.А се върти перката,която е от страна на шофьора тази ли е на климатика ?

[arsenal88]

 

[nikito_ko1]

С виско съединител ли ти са перките или с модул

Ако си с виско тази от шофьорската страна винаги ще се върти но бавно

Да се заблуждаваш 

[frenop]

Днес бях на майстор и излезе ,че се върти перката за охлаждане,която е (казаха ми със силикон) виско съединител и ми обясниха,че така трябвало още с запалването започвала да се върти леко и не е от там проблема просто самия двигател ,когато е студено няма как да смогне да държи постоянно 90 градуса ако съм на място с пуснато парно или карам на изкл от скорост.

[ads]

Аз съм със 101 коня дизел и веднъж загрее ли, няма падане под 90 градуса при каквито и условия. Със сигурност имаш проблем, може би в термостата. 
Сега, друг е въпроса колко време е нужно да загрее до 90. 

Редактирано 13 Ноември 2018 от ads

[bobitovn]

. 

И един малко страничен въпрос, двете задни врати (грешките won't de-safe) как ги отстрани?

Е това е банален проблем на нашите кочини.Или кабелите в маншона или студени спойки на бравата.И двете са неприятни за отстраняване и по сервизите не им се занимава.....освен в скъпарските такива.

Изпратено от моят Redmi Note 5 с помощта на Tapatalk

[NIKO]

Интересното е, че винаги са задните и в 90% е лявата.

[bobitovn]

Аз имах проблем с дясната.Карах така, но един ден едвам я отворих.Отидох в сервиза на приятел, оправихме всички кабели в маншона, свалихме бравата, която имаше 3бр. видимо спукани спойки.Оправихме я и от тогава няма грешки.Сега изкарва грешка за лявата, ама като знам къв хОй е неАм желание да я правя.

Изпратено от моят Redmi Note 5 с помощта на Tapatalk

[frenop]

Значи имал съм до сега пассат б5 1.9 110 афн и нямаше проблем държи 90 без значение дали пускаш ако ще и 10 км на -5 не мърдаше(като се има предвид ,че даже бях премахнал и егр а сега на тази не съм)..Обаче лятото взех тази кола и не вдигаше над 60-70 градуса сменихме термостата всичко заспа но след определено време пак се прецака и отново спря да вдига над 60-70 сега като карам извън града няма проблем държи 90 супер обаче остана ли на място или изкл ли от скорост и да съм пуснал парното започва да пада ,ако не пусна парното няма проблем.За мен не е също нормално да е така.Аз си го обяснявам така,че веднъж достигнала работна температура не би трябвало да може да изстине освен ако не е -30 де тоя термостат нали е за това да регулира кога да се отвори и затвори.Но просто в случая знам ,че работи защото го смених и започна да вдига до 90 ако е прецакан ще е като старите на 30 градуса навън не може и 70 градуса да вдигне а пък камоли сега в тоя студ.

Редактирано 13 Ноември 2018 от frenop

[ads]

В моята охладителна система има много ръжда и това прецаква дори чисто нов термостат. Натрупват се отлагания по металните пръстени, които уплътняват течността да не циркулира към големият кръг. Съответно, тези отлагания пречат термостатът да се затвори напълно и течността изстива. Ако при теб е по-зле положението - ето ти го отговорът. Аз ти казах, че при мен температурата не пада под 90 градуса, щом веднъж успее да загрее. Много зор обаче вижда, докато успее да загрее... При мен EGR е изолиран. 

[frenop]

Еми честно казано ,като сваляхме стария нямаше ръжда по него или в системата (антифриза ,който източихме).Но при мен загрява доста доволно до 90 градуса ако е изкл парното но после и доста доволна започва да пада как вкл.парното