Audi a4 b7 аларма

[CVT]

Резултатa е наличен: батериите са за в коша!

 

Зареждах ги повече от 10 часа и след като спрях, напрежението им беше 3.9V на платката, което е добре. След това ги отпоих за да ги тествам с товар, първо със 30 ома ресистор, след това с 15 ома. При 30 омовия напрежението на едната веднага пада на 1.6V, a на другата на 2.6V. На 15 ома: първата падна на 1.3V, а втората на 2V. Това е доста зле.

 

При положение че всяка една е 3.6V 140mAh NiMH батерия, трябваше да може да поддържа 3.6V поне 1 час на 30 ома товар и поне половин час при 15 ома. Но този голям пад идва от високо вътрешно съпротивлени, което е типично за много стари батерии.

 

Така че минавам на 1.2 волтови АА NiMH.

 

Редактирано 9 Януари 2019 от CVT

[FanatikaTm]

Не може да не се очаква от батерия на 12 години ... И аз ще отворя мойте и ще сменя батериите

Sent from my GM 5 Plus using Tapatalk

[CVT]

Намерих и оригинални батерии в Нета, но в крайна сметка реших да сложа ААА. Утре ще я закача да видим каква е разликата спрямо моята.

 

Редактирано 9 Януари 2019 от CVT

[FanatikaTm]

И аз намерих в нета оригинална но не намерих в България. Нещо по бг ти видя ли ?

Sent from my GM 5 Plus using Tapatalk

[CVT]

И аз не ги намерих в БГ. Днес най-накрая ми остана време да сравня модифицираната сирена (с новите ААА батерии) и оригиналната която беше в колата до сега. Разбрах следните неща:

• Колко ток има в батериите не определя силата на звука, а времетраенето на пищенето. След като паднат под определено напрежение, сирената просто спира да пищи.
• Слабия звук на фабричната алармата при Б6/Б7 не се дължи на слаба сирена, а на лошото ѝ местоположение. Ако е на открито сирената е болезнено силна.
• Докато е закачена за колата активираната сирена дърпа ток от акумулатора. Батериите се използват само след като се откачи акумулатора (или самата сирената) при задействана аларма.
• Когато алармата се задейства и сирената се откачи, тя продължава да пищи от собствените си батерии. За да спре трябва да се закачи за колата при спряна аларма или да ѝ свършат батериите.
• След като откачих оригиналната сирена при задействана аларма, тя пищя само още 12 секунди и спря. Модифицираната с ААА батериите не спря изобщо. Държах я откачена около 10 минути завита в едно яке, докато ми писна да ми пищи!
• Следващия път със шумоизолиращите слушалки на всяка цена!

За сега мисля да сложа двете една до друга (има място даже и за три), да видим дали ще се чува по-добре. Ако няма значително подобрение, едната ще отива някъде отпред при мотора. Да се сложи от лявата страна също е опция, ако там има същия отдушник.

 

Редактирано 10 Януари 2019 от CVT

[FanatikaTm]

От другата страна отдушника е същия аз съм разглобявал. Даже дупката за монтиране е същата. Аз мисля да пригодя някоя батерия която да се събере вътре. А втората ситена мисля да позиционирам при мотора за чистачките. Виждал съм там да ги слагат на сигурно място да не може да се прекъсне а и има място.

Sent from my GM 5 Plus using Tapatalk

[CVT]

Благодаря, колега! Значи ще я сложа от ляво, защото окабеляването е доста лесно: просто ще мине под лайсната на багажника. Вече поръчах от нашия човек още една скоба и букса. Между другото виж да не би да имаш кабел за сирената, а да ти липсва само буксата. Той върви в един сноп с дебелия кабел за запалковата букса и се отклонява от него в последния момент.

[FanatikaTm]

Оо това е от голяма полза ще проверя там как е. Ако имаш някоя снимка как върви буксата пращай.

Sent from my GM 5 Plus using Tapatalk

[CVT]

Ето снимка. Оставям я в оригиналното 3264х2448 разрешение за да можеш да видиш и цветовете на кабелите.

 

[FanatikaTm]

Колеги нещата станаха много добре. Смених модула добавих обемен датчик 2 сирени и сега всичко бачка заводски. За сега мисля и да добавя датчин за удар. Ще вида дали ще станат нещата и ще пиша. Също така да направя алармата да се отключва само от дистанционното на ключа. Демек ако завърта патронника да не отключва алармата а само вратата.