Направи си сам електромобил.

[grizzly]

Бе то мобила е ясен ама със зареждането не е ясно.

Някак не си представям как ще си тегля жица от 8ми етаж да зареждам. Бас ловя че ще я откраднат.

Ако живеех в къща с двор бива ама не живея.

[masurev]

Гризли, тия пичове http://www.a123systems.com/ работят по твоя въпрос с унифицираните батерии, смяна за няколко минути на пакета батерии. Долкото имам спомени още миналата година на 1-2 изложения правиха демонстрация на системата ... а бе в нета сигурно ще намеря клипове ))))).

"Бе то мобила е ясен" - сподели ако не е тайна ще ни е интересно.

Както всички много добре знаем ПРОБЛЕМА е в батериите и скоро май няма да го "оправят", а ние чакаме батерия с тегло 1кг и осигуряваща 500кВтч ел. енергия ил' нещо от сорта.

Разбира се идеята с подмяна на батериите е далеч по реална, а и доста по-добра по отношение на бързината на зареждане и осигуреност.

... имам донор Zastava GT55 Rally в много добро състояние и нямам пари .... какво да правя (как да го направя EV)????????????????

*Последното изречение да се смята за препратка към категорията "Днес ме удари ток, куче влачи рейс..." :hilezh:

Редактирано 14 Февруари 2011 от masurev

[KCV]

А как мислите, дали енергопреносната мрежа изградена в страната ще има възможност

за допълнително натоварване през зимните месеци ( пък и през летните вече )?

Дали няма нужда от нови мощности ( като АЕЦ "Белене" например )?

Все някакви такива въпроси, дребни на първо прочитане .....

[masurev]

ПАРДОНЕ, Гризли http://www.betterplace.com/ тези са твоите 'ора със смяната на батериите (а бе нещо ме загложди ).

KCV, електропреносната и електроразпределителните мрежи имат достатъчно възможности. За пример ще ти дам минималния и максималния товар на електроенергийната система тези дни - мин. около 3600МВт, а макс. около 5800МВт, т.е. нощно време има доста неизпозван мрежови преносен капацитет. На кратко (че и нещо ме домързява) нощно време тоци - БОЛ!!!!

.... а и на новите вятърни генератори някой трябва да им направи консумация нощно време за да не работят с ограничение на генерацията (доколкото съм чувал "перките" работели най-много нощно време).

"Дали няма нужда от нови мощности ( като АЕЦ "Белене" например )?" - зае'и АЕЦ-а, пъро се запушват дупките на бурето с виното (направа на читава енергийна ефективност) и после се допълва, че е скъпичко виното.

Редактирано 14 Февруари 2011 от masurev

[grizzly]

"Бе то мобила е ясен" - сподели ако не е тайна ще ни е интересно.

Не че имам готова концепция. Вариантите са няколко.

- Директ драйв - всяко колело с двигател. Примерно двете задни за да е по-лесничко. Така няма да има нужда от диференциал. И двигателите стават по-малки.

- С един двигател отзад. Вече с диференциал.

- С един двигател отпред. Пак с диференциал.

- Куатрото го изключвам за сега като идея изобщо.

Не знам дали ще трябва скоростна кутия. Ако двигателя е кекав вероятно ще трябва. Поне няма нужда от задна.

Както знаем трябват 20-30 Киловата двигател за да има смисъл работата. Зависи и от теглото на цялото "нящу"

Не знам дали се сещате че електромобила няма да има две основни екстри:

1. Печка през зимата. Ще трябва бензинова. Или някаква на гориво. И без това батериите през зимата падат с 50% остава да абим ток за отопление.

2. Климатик през лятото. И той яде такава мощност че ще пробега ще падне сериозно.

За да избегнем горните проблеми може да спретнем някое хибридче. ДВГ на постоянни обороти с добро КПД което да прави ток за ел. задвижката и батериите. Отпадъчната топлина за печката.

Редактирано 14 Февруари 2011 от grizzly

[masurev]

Аз по-горе постнах едни линкове. Та втория ми е интересен на мен - предлагат елдвигатели за EV вградени в джанти (разбира се много по-прост вариант в сравнение с разработката на Мишлен). Даже гледам, че от скоро предлагат и вариант 10кВт двигател в колело. За мен това е истината макар да не мога да си представя кви лагери трябва да има м/у статора и ротора за да издържи на нашите пътища.

"- Куатрото го изключвам за сега като идея изобщо." - а не трябва според мен . Куатрото то дава възможност с два по-малки (еднакви) елдв. да си направиш конверсията . В горния случай също ще стане (кое да е возило) 4х4.

По отношение на топлината - до колкото знам батериите отдеят доста топлина при разряд, което си е проблем за тях - но ето я отпадната топлина. която да ни грее през зимата и охлажда през лятото (поне частично)

[grizzly]

Ааа, под куатро си представям четири двигателя директ драйв.

Но управлението им ще стане доста по-сложно. И скъпо. За това го изключвам.

[masurev]

Да, прав си, че ще стане по сложно при варианта - всяко кол'ло с двигател, но загубите на тяга са най-малки. Там проблем според мен ще е различната скорост на въртене на елдв. в завой. Разбира се най-реалната конверсия си е - малка колица с предно предаване и подмяна на ДВГ с елмотор, като се запази и скоростната кутия за облекчение на мотора. Та по тоя повод съм си скЪтал една Застава (тъста ми я хариза) и някой ден ..... :hilezh: