Jump to content

Какво да се гледа при покупка на А5


Recommended Posts

Здравейте,

от известно време се оглеждам за А5 и от четенето тук ставам все по объркан за какво да гледам.

Първо проблема с помпата и стружките в инжекторите, на кои точно мотори се появява или само на САРА. Възможността за неочакван ремонт за по 5-6к лв ми се струва странна при положение, че се купува уж луксозна кола.

Проблема с трудното включване на първа при DSG кутиите решава ли се само софтуерно, че и там някакви хиляди четех за ремонт се дават. Освен DSG и ръчна, има ли други кутии и коя е за предпочитане.

Вътре какво да търся като екстри, навигация всички имат ама аудиото гледам едното е audi concert а другото е profesional. Какво да очавкам от двете и има ли разлика в екран и мултимедията.

Като цяло може би някъде има информация за всичко това, но в сайтове като testdrive.bg немога да открия детайлна информация.

Сега за чисто човешки препоръки. Карам дизелови автомобили от няколко години и като чета тук чак се плаша. Трябва ли да бягам от дизелово ауди и да търся бензиново. За задвижването съм се насочил да е Quattro, че понякога ми става нещо и понастъпвам колите. Осезаема ли е разликата ако е само с предно. Мога ли да разчитам на динамика и мързеливост от моя страна от автоматика(какъв да е той). Гледам цените почват от 22к ама съм си определил по висок бюджет за да не попадна на първото изтормозено ауди. Та така в търсене на моето ауди ще съм благодарен на всякаква помощ и насоки.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А5 е на 90% А4 при цена съизмерима с А6. Не знам за какъв бюджет става въпрос, но да кажем в Германия цената на Facelift А5 3.0 TDI, Q, S-tronic, S-line, Leather, Navi, sport seats, ~60K km etc започва от примерно €32,500

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

3.0 тди CAPA няма проблем с помпата.

За кутиите - аз предпочитам ръчната, а и според мен на тази кола тя е по-подходяща.

Търси задължително куатро, предимството е голямо.

Дизел или бензин е вечната дилема и въпрос на лични възприятия и потребности. Няма какво да се плашиш от дизелова кола, ако е на нормален пробег и е прилично обслужвана. Тук във форума повечето хора се оплакват постоянно от проблеми, именно защото колите им масово са на над 300-400 000 км. Избягвай двигателя 2.0 тфси, защото гори много масло.

Редактирано от 1948
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

За мен покупката на А5 е неоправдана,освен ако не си мазохист или искаш някаква по-така кола да я зяпат.

Неоправдано високи цени,за които може да се вземе А6,което си е по - кола отвсякъде.

Карал съм 2.0тди ръчка и не съм впечатлен от качеството вътре и поведението на колата.

На мен ми е тясно,както казаха и по-горе все едно си в А4.

Избора за мен е или А4 или А6.

Съгласен съм на 100% с ЦСКА фена - коли смазани от каране се вкарват и после се почва ,че всичко е калпаво.

Вчера хората от Маднес в Пловдив качиха снимка ,където се вижда 1.6тди с ДСГ кутия на 655 000км и чак сега взела да прави магарии.

Дизела се взима за каране и който си мисли ,че кола на 5г е под 150 000 - 200 000 се лъже и то много.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

A5 повече се зяпа от а6 ли ? А по тая логика, никой да не си купи а7, щото има а8 ?? За всяка кола си има пътници, това че на някой не му харесва, не значи че не става за нищо :)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря за отговорите и насоките,

за ремонтите както писах, се учудвам от неочаквани, иначе ми е ясно, че няма как да са като ремонт на корса. В момента имам ситроен С4 с 138 дизелови коне, имам и навара с 174 дизелови коне, и само ситроена веднъж влезе в сервизен режим и неможеше над 3000об да карам. Затова се учудвам, че ауди дизели спират на място, иначе дизела ми харесва като поведение но не гледам само дизелови. А4 2005г комби съм карал и за мен беше страшно скучна кола. А6 2007г с 3.0tdi quattro automatic има мой приятел и съм карал много пъти, но агресията я няма такава каквато я открих в едно А5 2,7. А6 плавно набира превключва и изобщо усещането е съвсем различно и сякаш конете там са по-спокойни(колата си я купи нова и я знам от началото). Та умръзна ми от практични коли и затова търся А5. Като гледам има доста предложения до 30к и това съм си определил като крайна сума. 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

CAPA моторът в определени месеци от производството му е с чугунената помпа, не с алуминиевата, така че проблем със сружките не може да има. 3.0ТДИ винаги е с quattro, комбинацията е чудесна. Аз карам такава А4ка само че с ръчна скоростна кутия и съм супер доволен.

Според мен 2.0ка ма предно не гледай, няма да ти хареса.

Това колко струва колата и за тези пари какво можеш да си купиш е относително. Колегите говорят за А6 фейслифт, което е подобрена и лека разкрасена версия на кола модел 2004г. А4 след 2008г. и А5 са концепционално други коли и са много по-иновативни. Основен плюс пред А6 е разпределението на тежестта. Има промяна в местоположението на рейката, моторът е по-назад, междуосието е голямо и колата е много стабилно стояща на пътя. Окачването е различно, при А4/А5 шарнирът на долния носач е отделен от носача и така вместо носач за 400лв. се сменя само шарнир за 100лв.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

В началото някъде стана на въпрос че А5 едва ли не е луксозен автомобил. Истината е че А5 е точно толкова луксозна кола колкото и А4. М/у другото при нея няма нищо уникално което да липсва при А4. И на двате модела се монтират едни и същи двигатели, скорости, салони, оборудване, системи и т.н.

Ако все пак има разлика м/у двете коли то тя е че А5 се води едва ли не 'спортен автомобил' което личи и по цената му. Лично за мен това е по-скоро маркетингов трик, но да съм съвсем честен А5 е по-секси от А4 т.е. колата определено е 'хед търнър' за което разбира се плаща премиум.

За малко да пропусна как се появи А5 на бял свят, а именно с модела купе, а по-късно и кабрио, но това е друга бира.

Ако имаш време и желание можежеш да отскочиш до Порше-БГ за една примерна оферта и ги помоли за един каталог на А5 където ще намериш всички данни които те интересуват. М/у другото те не предлагат повече А5 купе и/или кабрио, но няма проблем да се поръча по желание на клиента.

Успех.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз съм карал А5 3.0тди и А5 2.0 ТФСИ. Кола за раздаване на газ, седиш ниско, колата е ниска, не може да качиш бордюр. Пред блока не можах да кача 2.0 тфсито на паркинга, което много ме разочарова...Уж 1BA окачване ама си е ниско. 2.0 тфсито си е шумно като го сгазиш, иначе е сравнително тих като го караш спокойно, но си яде бензин. Купето е с доста качествен интериор, нищо не скърца, не лопа, чак на 250к км започва тук таме да се прожулва нещо, тесничко е, ако си висок и е 3+1. 3.0 тди е скъп мотор за поддръжка, CAPA щом е с чугунка няма проблеми, по-новите CCWA/CCWB са с алуминиева помпа, но една помпа е към 1000лв нова и рециклиране на дюзи и си ти. Аз карам аналог на CCWA и е на 188к км и не е задирала помпата. 5-10% май е вероятността да ти се случи. Дизела се засилва много лесно, EDC17 всеки тунер може да прави, за бензина трябва да се изръсиш около 1500лв...Ако това не ти е основен автомобил си вземи А5, но ако ще ти е по-добре е 4F фейслифт, стар добре познат модел с части бол по моргите. Ако мислиш да взимаш 2.7 TDI и да го засилваш, то този мотор няма EGT защита.

Съединителя е доста скъп на тия V6 1500-2500лв с маховика, ако намериш A5 и да не е с DSG, а с 6HP19 е по-добре, защото един такъв автомат е 1200-1500лв втора ръка.

Редактирано от kpematop
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Лично за мен А4 (особено S-line) е по-красиво, но това си е въпрос на вкус. А5 обаче определено е по-младежко и по-ефектно. Също така вътре пък е по-тясно, но и по-спортно. Така че изборът не е лесен и желая успех на избиращия. :)

 

П.П. Проблемът със стружките обаче е сериозен и редовен.

Редактирано от daks
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Относно избора на А5, то това не е променливо решение. Както по горе писах,имам кола да се качвам навсякъде имам и друга за градско и не само. Както се казва,аман от практични коли. Искам кола която да е за удоволствие без да мисля дали ще я качвам на бордюра, а това удоволствие изпитах в А5. Понеже много упорито ми говорите за А4, прегледах обявите. Коли след 2008(за да е с предницата и фаровете на А5)с кожен салон и навигация и да не е комби(мен комби грам не ме радва), цените започват от 22900, или съвсем малко по-ниска цена от А5. Да не говорим,че салона на а4 е различен,моторите масово са малки, и няма връзка с дизайна и визията на А5. А и като се замисля,90%от жените са еднакви, но никой не обяснява как приятелката ви е като неговата, и няма смисъл да искаш да си с нея,че те всички са еднакви.

Благодаря все пак на всички за мненията и най вече на хората като raino, които говориха с технически подробности. Относно скоростните кутии, кои мотори или години на производство вървят с автоматик и с dsg и на кои кутии мога да разчитам за надеждност. Карам ръчни скорости и не ми пречи,дори ме радва доста понякога.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако искаш спортна кола (не само спортен дизайн) не вземай с предно предаване.

Ръчната скоростна кутия не е много спортна (много движение на ръката за смяна на предавките, може би има възможност да се замени със къс лост).

Бензин винаги ще е на по-малко километри от дизел според мене, но с 2 литра бензин не очаквай да си много бърз. Мисля че цените на S5 почват да спадат малко по малко.

 

За екстри гледай парктроници отпред и отзад(голяма и широка кола е, не е приятно да паркираш на тесни места), навигацията има 2 модела и въпреки че имам скъпия мисля че и евтиния ще свърши работа така че там не е много важно.

Седалките ако са електрически не е зле, кожени не е задължително но ако все пак са кожени гледай да има утопление на седалките.

 

Ако ще я караш като кола за удоволствие дизела може би също не е оферта с тези ДПФ филтри, не знам колко трябва да се кара за да изгорят наслагванията.

 

 

Та аз ако можех да сменя неща по моята кола те щяха да са следнтите:

двигател от рс5 (хехе, мечти)

автоматична скоростна кутия

куатро(не съм карал куатро никога, но предното е трагедия от към динамика)

духалки за климатика за задните седалки(рядко возя хора там но все пак...)

 

какво бих махнал(не че ми се маха, просто не е нужно особенно)

скъпата навигация

тавана (т.е. кабрио би било много по-добре)

 

 

Последен съвет - вземи покарай няколко различни коли от един и същи клас - мерцедес Ц класа купе, бмв 3та или 4та серия(4тата е много пари но...), аудито, виж и някой лексус ако се намери. И не на последно място за мааалко повече пари почват поршетата като cayman-а, които са на едно друго ниво от към динамика.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мда, ние поръчахме а5-цата без навигация, това са 5-6-7к на вятъра, вместо това можеш да си сложиш други гъзарии - асист за мъртвата зона примерно, много е полезно понякога :)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз пък смятам, че навигацията е задължителна. Работи много добре и е супер функционална, копчетата около скоростния лост са супер красиви, дисплея е по-голям. Когато е с навигация самия софтуер е друг и скролването през менютата е по-мазно и леко.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

За куатрото съм на 90% че трябва да го има, моторите гледам 2.7 и 3.0. Автоматик доколкото разбирам слагат мултитроник и типтроник, които са доста стари и тук достатъчно проблеми са описани. Строник доколкото разбрах се слага само с 2.0 211к.с.(за колите преди фейслифта) и това също е търсена от мен комбинация. Ръчните скорости ми харесват и няма да е болка за умиране ако не е автоматик, даже си мисля че е плюс сравнено със старите автоматици. От мерцедесите май само Е класа купе ме грабва, бмв 3 купе също ама вътре ми е малко постно,лексус и порше не са ми цел.Следобяд ще имам време да огледам някоя кола, че следващите 2 дни съм лек офроуд в планината.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Имам едно питане за климаконтрола. Един вариант е с двете врътки и малък екран между тях, показващ температурата на двете зони, друг вариант е с една врътка в средата и без екран на този модул. Знае ли някой, каква е разликата между двата вида контрол на температурата.

Другото което не ми стана ясно е за мултимедията, каква е разликата между това контрола да става от панела над климатроника, и тази където контрола е разположен между скоростния лост и подлакътника. Виждах и една със значително по малък екран, но там ясно че не е за добро.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

http://www.mobile.bg/11442178797927923

 

Norton я е продал на някой, който сега иска да спечели бързи пари или се заблуждавам много????

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Току що и аз я видях, и на мен ми изглежда като неговата(бивша). Или иска да изкара много пари или нещо не му харесва в колата и иска с голяма отстъпка и малка печалба да я разкара.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване
  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...