Jump to content

Recommended Posts

Привет колеги,

Първоначално колата беше с мотор 2.0 3A - Sport Edition.

Ето и малко информация по проекта:

- Двигател - 1.8Т AEB напълно ревизиран.
- Съединител и притискател 240mm.
- Скоростите са си стандартните.
- Чугунен колектор с Т2 фланец.
- Турбината е Garrett T25 от Nissan S13
- ECU: MegaSquirt 1 Extra от Аси Тулев
- Стойките на мотора са на магарето и са ръчна изработка от баща ми.
- Цялата периферия по мотора си остана от стария мотор.
- Метални втулки на магарето.
- Стабилизираща щанга 26мм от Coupe Quattro.
- Челен кулер и турбо пътища на 51мм-60мм.
- 10 инчво серво.
- Даунпайп и генерация на 60мм и гърне от Touareg 3.2.

 

От няколко седмици колата се кара на 0.6 бар-а а след определено време до колкото издържат инжекторите.

Повече снимки и клипове - http://audi80.er4o.org/

За повече техническа информация относно проекта се обръщайте към колегите kkris и prokopoff.

Поздрави!

 

thumb_11.jpgthumb_32.jpgthumb_42.jpgthumb_15.jpgthumb_22.jpgthumb_45.jpgthumb_13.jpgthumb_8.jpgthumb_24.jpgthumb_40.jpgthumb_41.jpgthumb_3.jpgthumb_16.jpgthumb_18.jpgthumb_43.jpgthumb_29.jpg

Редактирано от Ерик Миновски
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • Отговори 82
  • Created
  • Последен отговор

Top Posters In This Topic

Браво за проекта! Искам да попитам оригинално 1.8т не е с клиновидни ремъци...Защо сложихте старите и колко се преправя за тях?

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Браво за проекта! Искам да попитам оригинално 1.8т не е с клиновидни ремъци...Защо сложихте старите и колко се преправя за тях?

Защото генератора, шайбата на водната помпа и помпата за хидравликата са си от 80 В3-ката.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Решихме, че е по-удачния и евтин вариант и доста по-изчистено седи, все пак отпадат една доста груба ал. конзола, паразитна ролка, обтяжна и пистовия ремък, а преправянето се състои само в напасването на шайбите и тук там запилване...  ной-много заигравка е с генератора, но с намирането на такъв с вътрешно охлаждане става една идея по-лесно...  :)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 3 weeks later...

Браво бре младежи ... отлична работа сте сътворили от последния път когато се видяхме и ми демонстрирахте скоростите :bgdev:

 

Впрочем неможе ли и за мен да измислите нещо за скоростите да скъсим ходЪъЪ :badgrin:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 3 weeks later...
Публикувано (Редактирано)

След вчерашният ден на Кондофрей, първите няколко старта имах проблеми с лънча и дадох 15.7. След премахването - 14.9 секунди. Всичко това на 0.6 бар-а.
 

14.9.jpg

 

15.7

 

Редактирано от Ерик Миновски
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 3 months later...

Мерси Алекс. За сега не мисля да слагам друга броня, твърдо държа на стоковия външен вид. :bia:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Замервали ли сте я колко коня е?

 

Официално не.

Според VirtualDyno на 0.6 бар-а:

1174924_10200338449327407_1978294356_n.j

 

Вече съм с по-големи инжектори благодарение на prokopoff - 300cc. След някой ден ще дигнем налягането.

 

:bia:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 5 months later...

Малко ъпдейт по проекта:

 

Нов колектор благодарение на колегата casper.

Старата турбина фалира като я дигнахме на 1.2.

 

Пристигна ново китайче GT2870-1 (T25 .60 A/R COMP .64 A/R), в момента на 1.2, 1.3 бар-а.

 

Инжектори 630cc благодарение на колегата prokopoff.

turbines.jpg

:bia:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Кутията е AKL на 470 000+, не знам как удържа :D

Иначе конете ако са 230-250 ще е добре.

 

Поздрави!

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 3 months later...

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване
  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...