Jump to content

Проект А2 1.4--} 1.8t


uricatoli

Recommended Posts

Здравейте.. Понеже ми писна колата да набира като тролей искам да вкарам малко сила в това купе.. Въпросите са ми следните.. Съвместимост мотор-електроника? Мотор за предпочитане? Кутия? Окачване? Общо взето идеи за поставяне на такъв мотор в това купе.. Ще съм благодарен за помощ..

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Интересна е темата на колегата но е доста стара и няма нито едно мнение освен не се занимай.. А2ката си ни е вечно наша.. така че е вече решено.. Идеята е не разбрах: захвата еднакъв ли е? Има ли разлики в кутиите и полуоските? също така електроника каква трябва да ползвам?

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Link или KMS или VEMS електроника ползвай...  :rolleyes:

Ти каква мислиш да ползваш?

 

 

 

Купуваш НАПЪЛНО оборудван 1.8Т НАПРЕЧЕН мотор (това значи: с електрониката и инсталацията/кабелите) и скоростната кутия към него.

Но преди това си говориш надълго и нашироко с този, който ще прави трансплантацията.

 

Ае, дерзай!  :verweis:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

мотора ще се монтира в сервиз от приятел.. Захвата на 1.4 същият ли е като на 1.8? Също така ако някой има предложение за такъв мотор нека сподели..

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сток за ежедневка.. просто ми писна да набира като тролей.. Мислех за вариант чист 1.6-1.8 ама така и така ще се прави трансплантация.. Не мисля да го надувам.. просто малко по-удоволствие да създаде.. Като цяло мога да заявя че а2ката доста стабилно стъпва на пътя.. карам я от 3 години и е време за малко промяна..

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Разбира се, че захвата не е същия. Трябва да се отлее нов тампон от човек, който се занимава с изработка на фланци или подобни детайли, като разбира се преди това трябва да се вземат мерки.

 

Окачването не става от друга кола, трябва регулируемо окачване с точно определени пружини, за да може да издържи. Таблото ще се обучи трудно. Отделно от това турбината не може да се сменя защото няма място за по-голяма, сиреч подлежи само на един ремап примерно. След подобна интервенция колата спира да завива със скорост по-голяма от 120-130, иначе направо се очаква да върви колкото всяка подобна кола около 180 коня, тъй като с всички интервенции общата маса на колата ще се качи с 150 кила някъде и вече няма да е толкова лека. По спомен няма място и за компресора на климатика, така че няма да има такъв. Това са част от причините поради които се отказах.

 

Във финансово изражение това прави минимум още една А2-ка.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако ти е проблема само при изпреварване един NOS няма ли да свърши работа вместо този тежък и сложен суап?

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

тъй като с всички интервенции общата маса на колата ще се качи с 150 кила някъде и вече няма да е толкова лека.

Искаш да кажеш, че между мотора в А2-ката и 1.8Т има 150кг РАЗЛИКА?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

МоНче младо,

научи се да четеш внимателно всичко, а именно:

 

 

... тъй като С ВСИЧКИ ИНТЕРВЕНЦИИ ОБЩАТА МАСА на колата ще се качи с 150 кила някъде и вече няма да е толкова лека.

 

И сега какво разбра?

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Е къде са тия кила? Мотор, скорости, полуоски? Питам от чисто любопитство.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Имаш около 50 кила разлика между 1,4 и 1,8T за скоростите и двигателя. Сухо тегло е около 30-35 кила, но като се напълни с всичко и става към 50 кила. Отделно минимум с 17-ки джанти, за да може да спира и малко по-големи дискове - само от джантите разликата е 15-20 кила общо. Разпънка, подсилване на коша, за да не се откъсне след 2 старта. До тука 100-110 кила отма. Общо взето като се събере всичко накрая излиза около 140-150 кила разлика.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Защо пък да слага 17ки точно... това е градска кола така, че на 15ките е по-добре, ще усети разлика във набирането и все пак няма да кара с 300 из тоя град, че да не успее да спре.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

колега ти ако искаш си сложи и 12ки на ес3ката с 1.6мотор :hilezh:

 

 

и като стана дума за 17ки имам 2 комплекта оргинални от А2 ЕТ38 7г прави, но за боя и без капачки скоро ще се продаваме...

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Кольо май нещо не ми хвана мисълта, той човека просто иска да смени мотора.. Защо според теб Аудито на ТСТ е с 15ки на драг? Не му тежат и върви по-леко :) 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ъъъъ...

 

14xfeih.jpg

 

Дали току-що не сравни уличница А2 с драгаджийка, ммм?

 

 

 

 

P.S. Oбяснявам: колегата горе е писал, че идеята за 17-ки е да се сложат по-големи спирачки, които ВЕРОЯТНО няма да се събират в 15-ки. Теорията за по-големите спирачки = по-добро спиране в момента се опровергава от виден форумен герой, пилот и бъдещ мулилевър милиардер.

При драга нещата се свеждат до к.с. за килограм. Спирането не е от решаваща важност...

Редактирано от Cornu©opia
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аре по друг начин да го кажа... защо 1.8 Т 150 к.с. не излиза от завода със 17ки... доколкото знам излиза на 16ки, а дисковете са 288 мм, което позволява и 15ки... какъв би бил смисъла от 17ки аджеба  :wall:  Като изключим по-хубавата стойка. 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/96917-definitive-brake-thread-8l-a3-s3-owners-other-golf4-platform-cars.html

Audi A3 1.8/1.8T | Audi A3 1.8T Quattro | Audi A3 TDI 130 & Quattro | Golf GTI 1.8T | Golf 130/150 TDI | Golf V5 150 | Seat Leon 130/150 TDI and 20VT
- The Front brakes are 288mm x 25mm Vented Discs, 54mm ATE single piston calipers
- The Rear brakes are 232mm x 9mm Solid Discs

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 2 weeks later...
  • 4 weeks later...

http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=28937

 

Дано тази тема ти е полезна .Някъде НА 11 страница имаше препратка към клип и как работи 1.8т в кожата на А2

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване
  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...