SBobi Публикувано 23 Март 2014 Доклад Share Публикувано 23 Март 2014 Здравейте.От скоро съм собственик на А6 2,5 TDI АКЕ 180hp quatrro tiptronic.Имам няколко въпроса, преди да предприема някакви действия исках да чуя и мненията на по - опитните и миналите по този път . 1. Много странно ми стана, че колата сутрин при първо палене подгрява. Подгрева остава да свети около 5 сек., което смятам, че не е нормално. Знам, че TDI подгрява при по ниски температури (под 0гр. ако не се лъжа). Като я закача на VAG температурата на ДВГ преди да запаля я дава около 14гр. Грешка за G62 няма записана и въпреки всичко на първо палене сутрин колата подгрява. Въпроса тук е каква може да е причината? 2. Умната дюза не работи.( 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent)Имам 3бр умни дюзи в мен, но не знам от какви 2,5 TDI-та са. Заменяеми ли са умните дюзи на 2,5 моторите?Ето и данните на дюзите: 1. 059130202F 2FH 0432133793 185E 2. 059130202E 2FH 0432133834 3. 059130202F BOM 0432133793 289E 3. 17125 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred P0741 - 35-10 - - - IntermittentТази грешка в автомата е и последният ми въпрос. Прочетох, че се отнася до хидро-съединителя в други теми, но не можах да намеря по-подробна информация за нея. Дали може да я записва от нещо друго. Колата е в движение не съм усетил да има някакъв проблем, но все пак не съм карал досега автомат и не бих се доверил само на това, че аз не усещам проблем. Ще се радвам да разтълкуваме тези въпроси, за да не скачам от сервиз на сервиз и накрая да не съм сигурен в изправността на колата. Благодаря Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
kockoo Публикувано 3 Април 2014 Доклад Share Публикувано 3 Април 2014 (Редактирано) Изтрй грешката за ск.кутия,карай около 300 км.прочети грешките пак ако я има демонтирваш ел.куплунга на спирачката почистваш със спрей контакт,сглобяваш караш пак сверка,ако пак я има кажи ще пробваме диагностика в реално времеУмната дюза не е взаимо-заменяема.за подгрева е нормално. Редактирано 3 Април 2014 от kockoo Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
TDI_Fan Публикувано 3 Април 2014 Доклад Share Публикувано 3 Април 2014 И на мен ми рпави впечатление че подгрява при по високи температури от 1.9 ТДИ например. На предишното ми 2.5 съм слагал различна дюза (за АФБ вместо АКН) и стана. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
coresnet Публикувано 3 Април 2014 Доклад Share Публикувано 3 Април 2014 На мен сега сутрините си ми подгрява, а температурата е около 6-8 градуса Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
TDI_Fan Публикувано 3 Април 2014 Доклад Share Публикувано 3 Април 2014 При мен и на 10-12 градуса външна температура подгрява. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
miro_audi80 Публикувано 3 Април 2014 Доклад Share Публикувано 3 Април 2014 Здравейте. Аз съм със умна дюза от AFB. Кода на двигателя ми е AKE. Някой били споделил кода на умната дюза за AKE. Благодаря. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
coresnet Публикувано 4 Април 2014 Доклад Share Публикувано 4 Април 2014 059 130 202 E е за АKE при А6 2000 година примерно, от AFB дюзата е 059 130 202 X Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
SBobi Публикувано 4 Април 2014 Автор Доклад Share Публикувано 4 Април 2014 Явно 2,5 TDI си подгрява и при по високи температури, за разлика от 1,9. Интересното при мен, е че има моменти, в който много бързо гасне подгрева и тогава пада въртене докато запали. Подгрее ли пали от 1/4 оборот. Но сега ще сменя умната дюза и ще видя дали пак ще е така. Може тя да бъзика работите. Като замерих дюзите се оказа, че имам само една. 2 от дюзите са прекъснати. Едната (059 130 202 E) ми даде 100 ома и ще я слагам. Май само ще си сложа моя разпръсквач...... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
SBobi Публикувано 7 Април 2014 Автор Доклад Share Публикувано 7 Април 2014 Умната дюза е сменена с посочената по - горе. Става и работи. Имаше спукан маркуч за излишната нафта (а аз се чудя защо толкова харчи ) и проблема с първото палене смятам, че е бил от там, но сега тепърва предстои да разбера. Сменено масло в автомата + филтър - 6л Castrol Transmax Z. Утре чистя всички грешки с Ваг и карам да видим до кога? Идва после въпроса какво масло в ДВГ да си сложа? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
coresnet Публикувано 8 Април 2014 Доклад Share Публикувано 8 Април 2014 Караш докато колата реши Маслото задължително 5W40 покриващо 505.00, а още по-добре - 505.01 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
kockoo Публикувано 8 Април 2014 Доклад Share Публикувано 8 Април 2014 Постъпил си неразумно да смениш маслото в кутията,а и си сложил неправилно масло на zf кутия... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
SBobi Публикувано 8 Април 2014 Автор Доклад Share Публикувано 8 Април 2014 (Редактирано) Цитиране на предходен пост! Какво масло трябва да се сложи? Защо да не го сменям? Редактирано 8 Април 2014 от VBI Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
kockoo Публикувано 8 Април 2014 Доклад Share Публикувано 8 Април 2014 (Редактирано) маслото ESSO LT 71141 зелено.Кутиите са необслужваеми.Обикновено след такава интервенция,кутията включва и има тласък,преи сваляне на по ниска предавка от по-висока пак,мудна работа и още...Но това е до време,после...кутиите били виновни.За пореден път казвам хубаво е да се чете и пита не е срамно. Редактирано 8 Април 2014 от kockoo Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
SBobi Публикувано 9 Април 2014 Автор Доклад Share Публикувано 9 Април 2014 (Редактирано) Цитиране на предходен пост! Какъв е твоят съвет в такъв случай? Редактирано 9 Април 2014 от VBI Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
kockoo Публикувано 9 Април 2014 Доклад Share Публикувано 9 Април 2014 Нямам такъв. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
coresnet Публикувано 9 Април 2014 Доклад Share Публикувано 9 Април 2014 При положение, че си го сменил- просто си карай така Иначе трябва пак да се набутваш пари за смяната. Аз лично не вярвам да се строши кутията от маслото, което си сложил (мнението ми е лично, не съм разбирач) Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
stoi4o1974 Публикувано 14 Април 2014 Доклад Share Публикувано 14 Април 2014 ESSO LT 71141 не е зелено , а жълто пък и вече го няма,а има мобил със същия номер. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
kockoo Публикувано 14 Април 2014 Доклад Share Публикувано 14 Април 2014 Значи специално за мен го произвеждат. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
stoi4o1974 Публикувано 14 Април 2014 Доклад Share Публикувано 14 Април 2014 Колега карай с това масло и не се плаши.Много сервизи за автоматици слагат такова Castrol transmax Z. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
kockoo Публикувано 14 Април 2014 Доклад Share Публикувано 14 Април 2014 аз не слагам. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
coresnet Публикувано 15 Април 2014 Доклад Share Публикувано 15 Април 2014 есо-то е жълто, табелката е зелена :D Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
kockoo Публикувано 15 Април 2014 Доклад Share Публикувано 15 Април 2014 Съгласен съм,ама знаеш ли защо има различен цвят табели? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
coresnet Публикувано 15 Април 2014 Доклад Share Публикувано 15 Април 2014 При ауди не знам как е, при БМВ (каквото имах преди време) различния цвят табелки означаваше различен тип масло (моето беше с черната табелка, което не значи, че маслото е било черно ) Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
SBobi Публикувано 15 Април 2014 Автор Доклад Share Публикувано 15 Април 2014 Castrol Transmax Z също беше жълто. До колкото успях да прочета, отговаря на спецификациите за тази кутия. За сега кутията се държи добре. Първите 2-3 включвания при първи старт са по резки, но това си беше и преди така. Смятам, че е нормално. Иначе кутията сменя плавно, държи се адекватно, сваля предавки и т.н. засега . Проблема с паленето ми остава обаче. Когато външните температурите са по високи и колата не подгрява, пали много трудно, с въртене.Подгрее ли колата пали веднага. Опитвам се да разтълкувам проблема, но засега нямам друго обяснение освен: темп. датчик да се бъзика, компресията да не е добре, или софтуерен да е проблема(да не се подава гориво при по-високи темп. докато кол.вал не достигне определени обороти).п.с въздух в горивната система изключвам, защото когато подгрее пали много лесно, което означава, че горивото не спада. Тук също ще са ми полезни мнения и идеи ..... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
motoboys Публикувано 15 Април 2014 Доклад Share Публикувано 15 Април 2014 Относно паленето,сигурен ли си в акумулатора?Аз имах подобни проблеми,но след смяната на акумулатора вече нямам проблем с "топлото палене" Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване