Някой да е гледал това Audi A6 2.5TDi 163kc.6ck

[nurv]

Здравейте колеги,

Някой да е гледал тази кола - http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11397230515148942&f1=details ? 

[coresnet]

Ако ще ходиш- задължително с фенерче Капачката на маслото и гледаш основно

[Bobo Quattro]

И какво се предполага да види??

[coresnet]

Валове, кобилици 

[nurv]

Хич не разбирам и ще си взема майстор с мен, но ме интересуваше ако някой вече я е гледал да сподели какво е видял.

[Fireblood]

Прави ми впечатление, че в този автосалон рядко има съсипани коли. Не казвам, че всички са цвете, но тоталки....няма.  Като цяло държат височки цени, но колите са запазени. Конкретно тази неможе да се каже че е скъпа, та аз чак се учудвам.

[ls1914]

Колата не е на 132000 км.Видно е от седалката как е сплескана,салона е пран,волана е правен,сигурно е боядисана тук-там(това е нормално).Гледай за главите на двигателя ако е на 300 000+ а тя със сигурност е на толкова може би е време за ремонт на някой от валовете.Като цяло колата е пипната.

Редактирано 14 Април 2014 от ls1914

[Ivo_Dinkov]

Син антифриз на този, дискретно казано- капризен блок- малии.

По набръчкания плат на седалките, т.е. смачкани бордове и/евентуално тапицерска намеса, колата е на минимум 500000км. Но и на 132000 да е, ти си знаеш, че едни 3000 стоят в банката и са предвидени за валове, кобилици, повдигачи, рециклиране на ГНП, дебитомер. Пустия антифриз много ме притеснява- дано джамбазите просто са имали такъв под ръка, а не е карана така.

Редактирано 15 Април 2014 от Ivo_Dinkov

[nurv]

Добре ме подготвихте Благодаря за споделената информация!

[coresnet]

Е, не бързай да я отписваш но все пак имай едно наум с този двигател. Както казах при добър слух и някои по-специфични познания (предполагам майстора ти ги има) ще се разбере колко е читава (плюс елементарен поглед през капачката на маслото). Ако имаш нужда от съдействие- може да дойда с теб

[nurv]

Благодаря ще ти пиша на лично ако се стигне до второ мнение.

[alek1986]

Колега харесва ли ти колата , бзимаи! Не слушаи какво ти говоряат за двигателя, караи смело сипваи хубаво масло и нафта!!!

[Ivo_Dinkov]

Колко мъка има по този свят

А като изтропа мотора, понеже вътре е на язви от по- агресивния син антифриз или е милионник с изпонападали половината кобилици, ти ли ще му поемеш ремонта?

Харесва ми как е излъскана колата външно, вътре са си оставили ръцете с тапицерската намеса и определено смятам ,че не са напразни съветите ни да е предпазлив при огледа.

[martinich]

Много важно като изтропа ще си купи нов мотор колко му е Важното е да му хареса колата

Редактирано 16 Април 2014 от martinich

[tonko2.0T]

Тя работата е за рев-бах тва харесване.

[alek1986]

Много яасно харесва ли ти взимаи! Гаранция дават само в магазина ,каквато и да е кола с каквто и да е двигател си иска подражка и пари. Ако слушаш савети.... ще карасш колело

[audiceco]

Алек1986 подражка,савети и мнооооого мъка......

Sent from Iphone

[optimist]

Колега ти ли ще му плащаш ремонтите.  Всяка кола си искала поддръжка е да де ама тука говорим за душегуба а там т.н  поддръжка е много сложно понятие   и не се ограничава до редовно обслужване консумативи ремъчета и т.н 

Тва  едно изпитание  един вид каляване на нервната система приемане на нов член във семейството ма нещо като втора тъща

Редактирано 16 Април 2014 от optimist

[Ivo_Dinkov]

Ти нямаш сърце

Моята тъща реве от последната здрава с АБК под капака и здрав дебитомер, представям си комбинацията тъщата с душегуб и тръпки ме побиват

[alek1986]

Аз карам 2,5тди от 2010 . А4 180к рЪЧка и досега не съм имал никакви разходи освен парвоначалните 1200лв за смяана на всички ролки ,ремъци и тн. А на куката.. учителя по български мога да му пожелая ,някога като искара книжка да си закупи а8 за да е КУКА и да не му е мъъъъка

[audiceco]

 А на куката.. учителя по български мога да му пожелая ,някога като искара книжка да си закупи а8 за да е КУКА и да не му е мъъъъка

Голяма мъкааа

Редактирано 16 Април 2014 от audiceco

[tonko2.0T]

Не,тове не е истина.

[Ivo_Dinkov]

Аз карам 2,5тди от 2010 . А4 180к рЪЧка и досега не съм имал никакви разходи освен парвоначалните 1200лв за смяана на всички ролки ,ремъци и тн. А на куката.. учителя по български мога да му пожелая ,някога като искара книжка да си закупи а8 за да е КУКА и да не му е мъъъъка

Хайде една седмица да починем, да почетем буквара и после с нови сили тук.

[Bobo Quattro]

V6 2,5TDI мотора има 4 модификации, характерни механични разлики в двигателите няма, основното което трябва да се знае е, че механично моторите са проектирани да издържат около 300 000км, основните разлики са в горивната помпа, дюзите и електрониката:

1-ви модел- произвежда се от 1997г. до 2000г. -150 к.с. (Монтира се на А4 (B5), A6(C5) и А8(D2))- много проблеми с дебитомери, дюзи и помпи...най-масовия в България поради възрастта на автопарка. Поради това, че са на много километри колите, двигателите са надминали проектния си живот и ако не са били добре поддържани (основният проблем идва от това, че филтъра за картерните газове трябва да се сменя на този мотор, но не си спомням точно на какви километри беше 160 000 или нещо подобно), на повечето двигатели семерингите им се разтичат и започва да тече масло като от пробита лейка. Над тези 300 000км вече има доста износвания и по валовете и двигателя си губи известен процент от КПД-то, а също така вдига разход и т.н. Проблемите с дебитомерите и дюзите са си константни почти за всички 2,5 TDI мотори и те също са в резултат и на технологична недостатъчност, но и на лоша поддръжка ("икономии" от смяна на въздушни филтри, каране с нафта в туби от ГСМ-а на някое ТКЗС и т.н ).

2-ри модел- произвежда се от 1999 до 2004 -180 к.с (Монтира се на А4 (B6), A6(C5), Allroad и А8(D2))- само за quattro моделите, проблеми с дюзите и дебитомерите. В различните поколения на този мотор има известни подобрения, но като цяло си е капризен от към поддръжка мотор. Малко е напрегнат все пак. Филтъра на картерните газове е Life time. Аз имам А4(B6) quattro с този двигател и като цяло освен една дюза (1250лв) не съм имал други проблеми ( на 97 000 км е в момента), НО НЕ Е ИКОНОМИЧЕН!!! Градско по книжка 10,6/100 - в София със всичките задръствания, реално около 12/100.

3-ти модел- произвежда се от 2000 до 2003-155 к.с (Монтира се на А4 (B6) и A6(C5))- нямам много наблюдения за него, но е една от надеждните модификации.

4-ти модел- произвежда се от 2002 до 2007-163 к.с (Монтира се на А4 (B6, B7), A6(C5) и Allroad)- най-подобрената и надеждна версия. Единствения от 2,5 моторите който се произвежда в момента.

Общото за всички тези мотори е смяна на ангренажен ремък на 120 000км при цена около 2000лв!

R4 1,9 TDI-PD за колите които те интересува е модификация 130 к.с., който във случай, че няма да вземаш quattro автомобил те съветвам да избереш. Много по-дълъг живот 400- 500 000 км, несравнимо по-евтин за поддръжка, почти същата динамика като на 2,5 (163 к.с.), но с доста по-малък разход на гориво.

Всъщност първо трябва да си дифинираш критериите за автомобила който искаш:

Дали да е куаттро?

Какви екстри са задължителни?

Колко километри годишно искаш да минаваш?

Каква цена искаш да плащаш за тези километри?

Копнал съм го от една тема,мисля че е добре обяснено за мотора.

Редактирано 17 Април 2014 от Bobo Quattro

[coresnet]

Обяснено е грънци! Има много неточности и подвеждаща информация, няма кодове на моторите (180 к.с. има и А-- и B-- двигатели) и т.н.