Inkozi Публикувано 20 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 20 Октомври 2008 (Редактирано) ЧАСТ I - Демонтаж на таблото с уредите от корпуса на централното табло.Демонтажа на таблото с уредите става по следния начин:1. С отверка звезда се отвиват двата болта държащи горната част на кожуха на ключа на фаровете и мигачите, намиращ се зад волана.-2. Маха се освободения капак, като предната част се издърпва леко напред и после нагоре.Внимава се да не се счупят задните крачета на капака, влизащи в корпуса на таблотоЧервеното кабелче при мен е от диода на алармата. Ако имате такова, имайте го предвид.3. С отверка звезда се освобождават двата винта пристягащи таблото към корпуса на централното табло.4. Таблото внимателно се издърпва малко напред, за да се осигури достъп до конекторите в задната му страна.-5. Конектори имат предпазители срещу разкачване - лилавите щипки в средата на всеки куплунг.Тези предпазители се освобождават, като се пъхне права отверка между тях и корпуса на конектора.Анологично се освобождават всички конектори от задната част на таблото.Очаквайте конекторите да са два - син и жълт. Ако имате допълнителна информационна система, като миничек или борд комп, ще се появи и още едни бял или черен конектор, в зависимост от модела на таблото. А така изглежда освободеното място зад таблото. /в моя случай конекторите са три/И имаме вече освободено табло. Редактирано 29 Октомври 2008 от Inkozi Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
mp5 Публикувано 20 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 20 Октомври 2008 Супер тема,марш в златен фонд Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Inkozi Публикувано 20 Октомври 2008 Автор Доклад Share Публикувано 20 Октомври 2008 (Редактирано) Не! Рано е още. Замисъла на темата е по-обширен!Просто ще я попълвам на етапи. Редактирано 25 Октомври 2008 от Inkozi Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
jivko traikov Публикувано 20 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 20 Октомври 2008 Не! Рано е още. Замисъла на темата е по-обширен!Просто ще я попълвам на етапи.ЧАСТ II - Разглобяване на таблото. Уреди и детайли.К О Л Е Г А Т И СИ З Л А Т Е Н !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Отдавна бях предложил подобна инициатива,но не срещнах съмишленици,въпреки че всеки който има снимков материал би възкликнал като мен.Още веднъж ти благодаря лично от мое име и бих те помолил ако можеш да ми обясниш как мога да правя и аз такива сесии за форума,когато правя ремонти. Ако не е удобно да занимаваме всички(въпреки че и други може би да те последват) опиши стъпка по стъпка как се прави на пощата ми jivko_traikov@mail.bg. Какъв формат да са снимките,колко на колко пиксела и т.н. като на лаик. Очаквам с нетърпение нови сесии. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
vilik Публикувано 20 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 20 Октомври 2008 (Редактирано) Тук е момента да се Благодари за пореден път на колегата, отново хубава тема. За тези, които ще се захващат с подобни интервенции ще споделя, че по-лесно за сваляне табло не бях виждал ... 4 болта ( както е показано ) въпроса е после при самото разглобяване да се пази платката, че е леко казано ужасно трошлива Редактирано 20 Октомври 2008 от vilik Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
dobrin90 Публикувано 22 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 22 Октомври 2008 Супер е темата. Аз имам друг въпрос и реших да попитам тук, вместо да правя нова тема.Моето табло е обикновенно, тоест няма борд комп/ където показва разхода. Та мога ли да го сменя с друго което има дисплея където показва разхода, голямо желание ми е Знам че трябва да е борд компютър и т.н., ама вчера като видях една 80ка 92ра година с такова табло и направо бях шах, как мойта дет е 97' няма.Ауди Кабриолет 2,6 Б4 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Ivo_Dinkov Публикувано 22 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 22 Октомври 2008 Можеш, но не е само таблото- трябва ти помпичка с датчик за нивото на течността за чистачките, казанче с датчик за нивото на антифриза и да се вземе от ЕКУ- то сигнала за скоростта. Трябва ти и ново лостче за чистачките с двата бутона.Това от обща култура ти го пиша, нека по- запознатите от мен да кажат, ако изпускам нещо Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
СЕКТОР Публикувано 22 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 22 Октомври 2008 (Редактирано) Кабриолет 2,6 Б4Може!Само трябва да си намериш необходимите неща: Редактирано 22 Октомври 2008 от СЕКТОР Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
dobrin90 Публикувано 22 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 22 Октомври 2008 (Редактирано) Добре, а допълнителни жакове ще трябва ли да се извеждат отнякъде или само сменят тази част от таблото и става ? И вече нали лостчето с което се управлява борд компа. На какви пари се намират отделните части :? Или като цяло колко ще ми излезе? Редактирано 22 Октомври 2008 от dobrin90 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
СЕКТОР Публикувано 22 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 22 Октомври 2008 Добре, а допълнителни жакове ще трябва ли да се извеждат отнякъде или само сменят тази част от таблото и става ? И вече нали лостчето с което се управлява борд компа. На какви пари се намират отделните части :? Или като цяло колко ще ми излезе?Да не цапаме на колегата темата.Поглетни ТУК Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Inkozi Публикувано 25 Октомври 2008 Автор Доклад Share Публикувано 25 Октомври 2008 (Редактирано) ЧАСТ II - Разглобяване на таблото. Уреди и детайли.След Част I имаме вече демонтирано табло с уредите.Така изглежда то отпред и отзад,Предварително правя едно уточнение. Всички сиви кабелчета, които виждате да излизат от тук и от там, на вашите табла ги няма.Това е окабеляването при мен на допълнителните подсветки под циферблатите и на стрелките. Просто не им обръшайте внимание.В зависимост от модела на таблото ви, на задния панел виждате закачен модул, който съдържа или борд компютъра или мини-чек системата или и двете.Във всеки случай той трябва да се демонтира преди да се демонтира основната платка с уредите.Демонтирането става, като с отверка звезда се отвият всичките черни винтове. В този случай те са 4 броя /оградените с червено/,Следва вертикално издърпване нагоре, за да се освободят крачетата, с които този модул комуникира с основната платка на таблото,Следва развиване на всички винтове заградени със сини кръгчетаОбърнете внимание на двата винта посочени с червена стрелка и кръгче.Този в кръгчето е винта, който притиска транзистора отговарящ за работата на горивомера и температурния датчик.Този винт може и да има връзка с корпуса на таблото, но може и да няма. Тоест да трябва да се отвие или не. В моя случай няма и заради това не го развивам.Принципно този винт трябва да е стегнат добре защото той притиска платката на транзистора към пистата на таблото.На следващите снимки се виждат прословутите контактни гайки, които притискат към платката на таблото съответно:уреда на термометъраи горивомерния уредС червено е оградено местенцето от където посредством малка права отверка или подходящ шестограм може да се регулира позицията на стрелката на горивомераТа .. Когато прочетете някъде .. пръснете с контактен спрей притискателните гайки .. да не се чудите за кои гайки иде реч.Но, да се върнем към "неразвитите" все още винтове.Достъп до винта посочен със стрелката се осигурява след демонтиране на потенциометърния блок на таблото.След като се развият двете притискателни гайки, корпуса на потенциометъра свободно се изважда нагоре.Потенциометъра се демонтира заедно с лостчето си за управление.,След като сме освободили всички необходими винтове пристъпваме към отделяне на платката с уредите от корпуса на таблото.Платката се изважда внимателно, като се държи в близост до средната и част.Понеже с едната ръка снимам то там, където би трябвало да е дясната ми ръка съм сложил стрелка.Внимателно изваждаме уредите заедно с платката на която са закрепени.Ето този участък, заграден с червено, има възможност да се счупи ако не се изважда равномерно цялата платка.Всичко минава успешно, без да чупим нищо и имаме отделена платка с уредите от корпусаПоглед върху отсека на светлините на мигачитеПринципно тук има две зелени, полупрозрачни пластинки, които правят така, че светлинките да изглеждат зелени. Ако не ви кефи зеленото винаги можете да сложите някакво друго светлинно филтърче. Ако не можете да намерите подходящата по цвят пластмаса можете да си направите сами. Трябва ви прозрачен безцветен плексиглас и самозалепващо се фолио в желания цвят. Изрязвате, облепяте с фолиото и после залепвате филтърчето към корпуса. Аммм .. Никога не ползвайте секундно лепило!То разяжда пластмасата или я нагъва, а там контакта с корпуса е много плътен при сглобяването обратно.Още нещо което трябва да се направи .. Принципно подсветките на мигачите са с крушки с нажежаема жичка, а те дават жълтеникава светлина. За да имате чисто бяла светлина, която да филтрирате в желания цвят би трябвало на модифицирате ето тези фасунги, тоест да им монтирате по един бял диод вместо обикновенната крушка.Ето така изглежда блока с контролните светлиниА това са му крушките.Там където се осветява функция, която вие нямате в колата то там няма и крушка.Аз например нямам гюрук, но много бих искал да имам крушка и там ... Мястото на контролните светлини в корпуса на таблото.Това е лостчето с което всъщност не можем да нагласим положението на стрелката на горивомера На някои от снимките виждате ринговете, които се произвеждат от колегата g5gb.Така .. Две бързи снимки на самите уредиТемпературен датчик и оборотомерСкоростомер и датчик за нивото на горивотоВероятно цялата операция до тук ви се е налагала за да достигнете именно до някои от тях.За всеки един поотделно, ще има по-подробно описание в следващите части на темата.Заради това сега пристъпваме към сглобяване на таблото.Принципно всичко се сглобява в обратен ред, но аз ще маркирам няколко важни момента.1. Лостчето с което не можем да калибрираме горивомера, трябва да се зацепи със зъбното колеце на уредаЗа тази цел, когато спускаме платката с уредите в корпуса, внимаваме какво се случва там и ако е необходимо наместваме лостчето от горната му страна от към платката2. Внимаваме да не забравим блока за контролните лампи ... Аз го забравих и заради това пиша тази точка.3. Никога не напъвайте със сила за да влезат уредите в корпуса.Ако всичко е наред с тях, с ринговете /ако имате/, с лостчетата и с блока за контролните лапБи, то би трябвало платката с уредите и корпуса идеално точно да си паснат.4. Можете да избършете праха от вътрешната част на таблото. Само внимавайте какви парцалчета ползвате за да не го напълните с още повече прах.5. Не стягайте съединителните винтове до откат. Не е нужно.В крайна сметка целта е да имаме работещо табло дори след нашата интервенция по него. Редактирано 29 Октомври 2008 от Inkozi Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Shado Публикувано 28 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 28 Октомври 2008 Инкози темата ти е връх!Супер любопитно ми е да ти видя таблото,кажи как да се доберем до снимките отвтората част, че не ме свърта вече Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Inkozi Публикувано 29 Октомври 2008 Автор Доклад Share Публикувано 29 Октомври 2008 Снимките от част II са си в поста.Или .. Какво имаш предвид ? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Slav Публикувано 29 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 29 Октомври 2008 Да де ама и аз не ги виждам, предполагам колегата за това говори Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Inkozi Публикувано 29 Октомври 2008 Автор Доклад Share Публикувано 29 Октомври 2008 Дааа .. Разбрах.Явно сайта на които хоствам снимките пак е сдал багажа.Започнал съм да местя снимките на друг хост.Само за снимките - погледнете тук моля. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Shado Публикувано 30 Октомври 2008 Доклад Share Публикувано 30 Октомври 2008 Е тва е! ЯКОИнкози човече страхотно е.А дали като свършиш с представянето на стандартните части на таблотоще пуснеш и малко инфо за сивите кабелчета дето каза да не им обръщаме внимание :-)Разглеждам ти таблото с голем зуум като американец докопал седо пишещата машина Енигма.Аре, и благодаря за темата. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
SpeedyMan Публикувано 4 Ноември 2008 Доклад Share Публикувано 4 Ноември 2008 А има ли възможност да се махне прозрачния плексиглас от черния пластмасов корпус? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Inkozi Публикувано 10 Ноември 2008 Автор Доклад Share Публикувано 10 Ноември 2008 А има ли възможност да се махне прозрачния плексиглас от черния пластмасов корпус?Мисля, че има ... Но не е разглобяем детайл със сигурност.Под въпрос е дали при лепенето обратно няма да се получи "автогол" .. Амм .. Защо ти е да отделяш едното от другото обаче ... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
dobrin90 Публикувано 14 Ноември 2008 Доклад Share Публикувано 14 Ноември 2008 Тези обръчи (сивите) които са сложени на уредите, как се поствят? Тоест трябва да направя цялата горна операция с разглобяването? Няма ли по-лесен начин ? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
hishtnika Публикувано 14 Ноември 2008 Доклад Share Публикувано 14 Ноември 2008 мога ли да поставя малко храна за размисъл при мен се получи следния проблем жълтата букса се е разпоила а тя свурзва термодатчика ми и показателя за течност в разширителния съд и следствието е че маистора ми каза да не пробвам дори да махна плексигласа на тахометъра и тн защото ще го откалибрирам при залепяне и няма въобще да е точен. Та идеята ми беше дали някои се сеща как и с какво може да се запоят краченцата на буксата Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Inkozi Публикувано 14 Ноември 2008 Автор Доклад Share Публикувано 14 Ноември 2008 Жълтата букса принципно е под оборотомера. Ти на кое викаш тахометър?Този майстор сигурно доста такива е откалибрирал ... Оборотомера се маха без никакви грижи.Виж тази снимка ... Всичко на оборотомера е демонтирано без той да се "откалибрира".В ляво се вижда, че има достатъчно място за достъп до крачетата на жълтата букса. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
denisboi Публикувано 29 Ноември 2008 Доклад Share Публикувано 29 Ноември 2008 Клеги, а от къде мога да подменя светлините на парното, че ми изгоряха? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
GiN Публикувано 13 Юли 2009 Доклад Share Публикувано 13 Юли 2009 Дали тази тема не е готова за "златен фонд"? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
swindler Публикувано 13 Юли 2009 Доклад Share Публикувано 13 Юли 2009 тя е за там още като я е замислил. обаче може да си я допълни първо като напише и останалото мн ме кефи как му свети таблото обаче не ми се рискува да свалям мойто защото няма начин да не шчупя нещо Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Inkozi Публикувано 13 Юли 2009 Автор Доклад Share Публикувано 13 Юли 2009 И аз мисля, че още не е готова. За съжалени ужасно малко свободно време имам за да я допълвам.Но и това ще стане. Радвам се, че ви помагам.Само гледайте да не си потрошите таблата. Аз имам само две на сметката си вече.Никога не захранвайте отделните уреди самостоятелно, с каквото и да е напражение!!! Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване