nick7 Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 Здравейте,вечерта си оставих колата след като я бях карал и всичко беше нормално.На сутринта тръгвам и гледам лампата за антифриза свети,погледнах казанчето,а то празно,напълних го и огледах за теч но не открих,тъй като валеше дъжд и продължих,но забелязах,че от кората тече течност която трябва да е антифриз,защото дори и да вали вода не би трябвало да олива от купето към двигателя,съответно кората.След това изминах 80км и нивото падна с 4см.Повече нивото не спадна,вярно,че температурите вечерта паднаха с 10гр. но немисля,че се е свила течността.Огледах двигателя,когато беше сух,но течове не констатирах.И до днес колата не е изгубила ниво и не се вижда да има теч.Погледнаха я в сервиз,но казаха,че в момента няма и сигурно се е запушила. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
alexvan Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 .....Погледнаха я в сервиз,но казаха,че в момента няма и сигурно се е запушила.Тоз сервиз го избягвай отдалече.Притегни всички скоби по маркучите - виж как са щуцерите/отцзад на главата за парното, тоз с датчиците и тоз на термостата/. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
marty979 Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 Те така на A3 то ми се беше съвсеееем лекичко цепната пластасовата гърловина, там където е термостата.На место не капе, като върти обаче антифриза сълзи, и го хванах съвсем случайно.Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 Точно по този начин тече и от тапите на блока, когато прогният. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
nick7 Публикувано 9 Декември 2012 Автор Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 Пробвах когато е напълно загряла колата,когато се включат перките,да изгася двигателя,за да направи налягане,но не се вижда,тапите изглеждат видимо нови. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
iovkom Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 Виждаш ли ги всичките ? Мина време откакто ги сменях , но мисля , че не се виждат добре , ако не се махнат колекторите или поне лапата на мотора + стартера. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
skyblue Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 При мен имаше странен теч от маркучите за парното,който бяха срязани за троиника за изпарителят.Оказа се,че когато колата е студена алуминиевият тройник се свива и сълзи,локва беше направило.Стегнахме ги доволно и сега понякога връзката е влажна,но няма течове. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 Три са, тази под лапата въобще не се вижда. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
mitsubishi galant Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 Носи си някоя бутилка с вода в колата за всеки случай и много интересно защо не ти е светнала лампата преди това. Възможно е течносттс да е изчезвала доста време по малко и изведнъж да ти е заработил датчика за нивото, когато е останал на сухо и после тези 4ри пръста да са били просто от това, че системата да е имала нужда от доливане, понеже много течност се е била загубила. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
nikom Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 при мене единия от течовете които обилно губеше се оказа от щуцера с датчиците основата на блока беше с язвички изшкурих го хубаво и сложих нов и за сега нямам течове Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
amadeo Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 и при мен беше така 2 от 3те тапи бяха молло,и нищо не се вижда,видях ги като махнах 2та колектора Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
batiaro Публикувано 9 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 9 Декември 2012 (Редактирано) А дали не е засмукало казанчето на парното и системата се е обезвъздушила още един път.Ако не отваряно цяло лято и сега по студеното си го пуснал да духа топло,нищо чудно и от там да ти е станал този номер.При мен стана така,ама като реших да сменям оня фланец на главата.Обезвъздушавах,но съм забравил да отворя парното и след като е загряла на другия ден и отворил големия кръг,в казанчето нямаше никой.Долях и от тогава няма загуба на антифриз. Редактирано 9 Декември 2012 от batiaro Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
nick7 Публикувано 14 Декември 2012 Автор Доклад Share Публикувано 14 Декември 2012 Карам вече няколко дни и забелязвам,че нивото не се променя,но от тогава парното ми отслабна.Мисля си,че трябва да я обезвъздуша.Не ми функционира пропката на маркуча за обезвъздушаване.Кажете как да я обезвъздуша и кой маркуч е входния на радиаторчето на парното.Благодаря предварително. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
jiko58 Публикувано 14 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 14 Декември 2012 А дали не е засмукало казанчето на парното и системата се е обезвъздушила още един път.Ако не отваряно цяло лято и сега по студеното си го пуснал да духа топло,нищо чудно и от там да ти е станал този номер.При мен стана така,ама като реших да сменям оня фланец на главата.Обезвъздушавах,но съм забравил да отворя парното и след като е загряла на другия ден и отворил големия кръг,в казанчето нямаше никой.Долях и от тогава няма загуба на антифриз.Ауди 80 няма кранчета има клапа за въздуха,така че няма значение на какво положение е врътката. Пробката на маркуча за парното може да се оправи като се сложи вентил с гайка от моторетка или нещо друго . Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
WiLdSTyL3 Публикувано 14 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 14 Декември 2012 при мен вече 2 пъти ми го е правила този номер-спукан маркуч с едвам забележима цепка,която явно изпуска при по-високо налягане.Първия път ми хвърли доста вода (беше намокрило делкото и ми угасна в движение) тогава не го измислих на място,просто си долях на другия ден и карах така 1 седмица докато ме изяде любопитството какво е станало и съвсем случаино го открих.Следващия път беше лесно Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
k r u m Публикувано 14 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 14 Декември 2012 Аз си патих от пластмасовия щуцер на главата който е към парното, уж видимо здрав и с сменен О пръстен, но леко капе при горещ двигател и работно налягане .(капе по горещия блок и се изпарява -нищо мокро ) После го свалих разчовърках и се оказа целия в шупли ,смених и двата заедно с тройника с датчиците за температурата. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
НаскоТ4 Публикувано 15 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 15 Декември 2012 (Редактирано) Ето тук има подобна тема: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=123096&st=0&p=1820655&fromsearch=1entry1820655 Редактирано 15 Декември 2012 от НаскоТ4 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 15 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 15 Декември 2012 Ако не отваряно цяло лято и сега по студеното си го пуснал да духа топло,нищо чудно и от там да ти е станал този номер.Ти имаш ли представа каква простотия написа? Е заради такива индивиди, като теб, този форум заслужава своята участ, да тъне в неведение. Имаш ли бегла представа за принципа на действие на охладителната система на тези автомобили? :steinigung:/> :steinigung:/> :steinigung:/>Апелирам горното мнение да не се взима под внимание ! ! ! Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
iovkom Публикувано 15 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 15 Декември 2012 Имам едно въпросче , някой знае ли къде продават алуминиеви фланци за парното и термостата на АБК ? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
amadeo Публикувано 15 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 15 Декември 2012 в ауто плюс няма ли,би трябвало там да ги имат Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
alexvan Публикувано 15 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 15 Декември 2012 Някъде бях чел във форума, че ги нямало никъде.Ако намериш от морга - втора употреба ще е идеално. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
batiaro Публикувано 19 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 19 Декември 2012 Ти имаш ли представа каква простотия написа? Апелирам горното мнение да не се взима под внимание ! ! !Извинявам се за подвеждащото мнение.Допуснал съм груба грешка,която може да подведе колегата.Подкрепям мнението ти и дори предлагам,ако е възможно,модераторите да изтрият моето,което явно е меко казано,неточно.:zustimm:/>:respekt:/> Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Vitcig Публикувано 19 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 19 Декември 2012 Имам едно въпросче , някой знае ли къде продават алуминиеви фланци за парното и термостата на АБК ?Първите АБК/АБТ са били с метални такива фланци ! Моята също беше така !После слагат пласт-шитни и се почва !Търси някое АБК 91-ра/92-ра година !ОЕМ не се предлагат такива вече ! Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
iovkom Публикувано 28 Декември 2012 Доклад Share Публикувано 28 Декември 2012 Търсих доста , но не успях да намеря. Купих си от първата морга алуминиев фланец с 3 подгревни свещи и ще го сложа. Може би свещите ще ги оставя за другата зима , но поне няма да ми тече антифриз . Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
iovkom Публикувано 2 Януари 2013 Доклад Share Публикувано 2 Януари 2013 Колеги , имам нужда от помощ. Махнах стария фланец от главата и сложих новия , но при слагането бутнах леко входния маркуч за парното и се отпори директно с пластмасовата част на радиаторчето . Изолирах радиаторчето , обезвъздуших си изпарителя на газовото , но имам проблем с масления охладител. През него не иска да потича антифриз. Пробвах се няколко пъти да го обезвъздуша , но не се получава. Каква е последователността по наливане на антифриза и обезвъздушаване на цялата система на тази кола ? За парното се ползва пробката на изходния маркуч , но за този охладител има ли някаква тънкост ? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване