Jump to content

масло в разширителното казанче а4 1.8Т AEB 97


batkovan

Recommended Posts

Тази  седмица ми светна лампата на маслото, проверих под минимума. Отидох на сервиз да дигнем колата да погледнем, отдолу цялата кора мазало.

Айде на мивка, миене двигател отдолу и горе и пак на сервиза. Гледахме един дебел маркуча от хидр. помпа целият беше омазан и проверихме и хидр. масло и се оказа, че имам само половин пръст.., но по случайност, едииният от майсторите отвори и капачката на разш. съд на антифриза и какво да ви кажа изригна направо масло с антифриз примесено и като огледахме от там се стича и капе по маркуча и после по кората и така.

 

Сега чакам да ми звъннат да ми кажат по конкретно какви са проблемите. Колата иначе не вдига градуси и се надявам вода да не е влизала в двиг, т.к. и маслото е с по голямо налягане, поне се надявам да е така. 
Майсторите казаха че има надежда щом е така да е само масленият охладител, другият по-лош вариант бил да е главината на двигателя..

Та така, гледам във форума подобен проблем не можах да открия, само за О рингове и уплътнения номер 6 и 2. 

Поне за информация ще пиша какво и какви пари е излязло, ако някой е имал опит с такъв проблем пишете какво сте правили и долу горе каква сума излиза, че майсторите ми увъртаха, не можели нищо да ми кажат колко ще излезе, зависело.., евентуално можело да трябва да се чисти и сваля радиатора, а за а4 знаем какво значи това.. то си е така де, но все пак като си знаеш какви са операциите можеш да ги сметнеш и грубо да кажеш долу горе какви варианти има най-добър, по-лош  вариант и съответно какви пари са.

 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това го играх преди 2 години, масления охладител беше спукан. Не е скъп, но не помня колко беше. Нищо сложно, почистването на охладителната система е абсолютно задължително. Не е нужно да сваляш радиатор. Играта е голяма, стига да им се занимава. Яко промивка след промивка......

Аз сам си го правих и резултата е отличен, без грам мазно петно във антифриза.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Публикувано (Редактирано)

Цитиране на предходен пост!

Мерси колега, успокои ме малко, а маслото сменя ли го като сменя охладителя? Ами сервиз колко да им се играе да промиват.. .незнам ще ги питам колко пъти са го прочиствали и какво са правили.

Редактирано от VBI
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сега ми се обадиха 95 лв, но не са сменили масления охладител, а са го шунтирали. Казаха да я покарам 1 седмица така и после да ида да източат пак и да налеят вече антифриз. 

А иначе маслени оохладители от 60 до 100 лв намерих, но незнам и трите ли стават за моята кола - http://www.mister-auto.bg/bg/maslen-radiator-dvigatelno-maslo/audi-a4-8d2-b5-1-8-t-150kc_v4615_g469.html

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не е фатално,че ще караш известно време без охладитела,но не се знае колко се е задръстило по охладителната система. При мен беше станало мазало. Промивал съм на всякъде радиатор на парното, радиатора на охлаждането, всички маркучи по системата при термостата беше ужас (него го смених). Докъто не потече чиста вода. 

Дано при теб не е чак толкова. 

Гледай да не прегрее! Нищо че стрелката стои на 90 градуса. Трябва да вдигне над 100 че да мръдне. Следи я! 

Не е лошо някаква добавка за чистене на охладителна система да я повъртиш малко. 

Но пак зависи в каква степен е смесването..

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Публикувано (Редактирано)

Мисля да е завинаги. Майстора каза, че доста аудита карали така и нямало проблем, и че работната температура на масления охладител е същата като на двигателя.

Каза още че 4 часа и нещо я е промивал и сега в момента е сложил някаква присадка и така да я покарам 50тина километра, после като ида за антифриз(смяна + червен антифриз g12 3 литра 40 лв ми каза цена) ще направи още една промивка и ще сложи антифриза... На приказки добре, но като погледнах, разш. казанче не го бяха изчистили, цялото е кафяво от налепи...

Да, ще я следя температурата. Чудя се дали да не поема нещата в свои (леви)ръце, четох че се източва от шофьорската страна на радиатора на охлаждането от датчика, който е на букса, а се обезвъздушава от маркуча с дупчица на радиатора на парното(до акумулатора) ето тук има и снимков материал http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/coolantflange.html

Тук дават и че може да долееш  след като напълниш разш. съд ей тук http://www.a4mods.com/pics/coolantflange/IMG_3159b.JPG

Колега става ли без да се вдига колата и без да имаш канал процедурата с източването?

Не заради друго ами си мисля, че трябва още няколко пъти да се промива сигурно(както каза докато не потече чиста вода) и да се махне казанчето и да се изчисти с бензин, а не както майсторите ми казаха да слагам антифриза след още една промивка...  

Колега сподели ти как я чисти, ма ти каза че и самите маркучи си махал и чистил - източваш, пълниш с вода?(мислех да добавя има един препарат за чистене на загоряло за фурни силен :) незнам дали е добра идея) и после от дупчицата обезвъздушаваш на празен ход. Като обезвъздуши доколкото става от там и от казанчето, затваряш системата и въртиш на празен ход примерно 5 минути и после източваш и пак същата процедура, докато не излезе чиста вода ли?  

Редактирано от batkovan
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сега бръкнах в казанчето, ми то мазна каша, какво да карам. Как  и колко са го промивали незнам, ама защо така почва да ми писва от майстори

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Няма да караш. В казанчето ще ти излиза каша докъто не се изчисти навсякъде. Трябва едно по едно да се чистят радитора на охлаждането, радиаторчето на парното и всички маркучи, при термостата е леж може и да е блокирал. ( от там може да точиш ) И като се увериш що годе, че е чисто на всякъде налей вода и някаква добавка (това ползвах 2 тубички т.е.за 2 пъти:  http://www.taurus-bg.com/product/17/c-50-dobavka-za-pochistvane-na-radiatora.html ) да побръмчи на място да завърти водата, не слагай термостата, да върти на всякъде постоянно. 

 

При мен от голямия радиатор не излизаше вода, като налея отгоре и отдолу е разкачен, смятай за какво ставаше въпрос и с някакъв препарат за канали налях и лека по лека протече и се оттули. 

Много е миене спор няма, но няма друг начин, за да се изчисти както трябва.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 2 weeks later...

Такааа... взех си нов маслен охладител(радиатор) от колегата ACE - бързо и на добра цена за което му благодаря.

Вадих казанчето и го мих първо с гореща вода и веро и после само с гореща вода, най-накрая с малко разредител за боя успях и най упоритите петна да разтворя и изчистя после пак с гореща вода.

Масленият още не съм го сменил т.к. филтъра не можах на ръка да го отвъртя и ще покарам още така и си взех инструмент(една верига за 3 лв) и тези дни пак ще пробвам и ще го сменя.

Обаче като покарам сега по дълго взе да ми вдига температурата. До 100 градуса вдигна и после спрях да карам т.к. се прибрах, ако беше по дълъг пътя до колко ли щеше да вдигне... А по принцип преди си беше 90 градуса котва, достига ги и не мърда стрелката, само понякога зимата падаше малко до 80/85 като пусна парното примерно. Та  сега се чудя дали защото напоследък са големи жеги (32 градуса днес гледах в колата температурата) и защото съм с вода в момента, а не антифриз, има такова вдигане на температурата на маслото.. Малко ме притеснява тази работа, понеже не мога да си обясня защо,...

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Термостата не съм го махал, с него съм си. Да го махна и да карам без термостат ли - тоест така ще върти и малък и голям кръг ли водата?

Като се замисля сигурно си прав и сигурно има още от тази каша по охладителната система и като е затлачено няма дебит водата и не може да върти добре, съответно да охлажда.

Казанчето обаче ми е чисто, и като дам газ пръска вода се вижда от тръбичката дето връща, значи водната помпа работи, но тя тая тръбичка с малък отвор и може просто да не може да вдигне кашата и да я прекара през нея до казанчето...
 

Системата аз не съм пробвал да промивам, само от майсторите колкото са си играли това е, но май ще трябва май и аз самостоятелно. Тъкмях се да слагам антифриз уж, ама неисе ще трябва промивки..

А освен от тази червената пробка на радиатора зад дясната решетка на предната броня за източване, от другаде да разкачам ли маркучи и вода само от казанчето ли се налива?  Понеже колегата konov писа за самият радиатор, предполагам че отгоре е махнал маркуч и от там е наливал директно с отворена пробка долу, само радиатора така да се изчисти.
 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Публикувано (Редактирано)

Днес успях да махна масления филтър с инструмент с верига за 3,50лв и след това смених охладителя.

Източих системата, за да видя дали има още мазнотии, също така изкарах термостата, да го видя и там какво е положението и слава богу си беше чисто, излезе чиста вода, е имаше одгоре лек воал мазен, но определено нямаше помен от тая боза която очаквах. Значи все пак майсторите криво ляво са поизчистили. 

Но имам малка питанка понеже съм с ГИ и понеже не знам майстора който ми направи байпаса на масления радиатор, кои маркучи е снаждал днес си вързах изпарителя по следният начин към масления охладител и да питам дали е ок според вас така>>

Значи по принцип масления радиатор ако нямаш ГИ е вързан входа му взима от входа на парното, там има едно разклонение и от него. А изхода му е към рейката към която е и тънката тръбичка за връщане към казанчето.

Mисля, че така е и по тая схема http://autopartmaster.com/imgbank/cat/audi1/img..asp@mdl=157&unit=5D70794A която съвпада почти с AEB

 мотор)

 

Понеже изпарителя трябва да се впише някъде в схемата го сложих преди входа на масления охладител, тоест от разклонението от тръбата която е вход за парното(в схемата тая тръба е номер 9). Съответно изхода на изпарителя отива във входа на масления и от масления към рейката дето е тръбичката за връщане към казанчето на нея(водна тръба, в схемата е с номер 12). 

Другият вариант е изпарителя да е след масления и от него да отива към рейката към която е маркучето за връщане към казанчето. 

Мисля, че логично съм вързал ГИто, сигурно има и други варианти четох за паралелно.., по принцип ми се ще и малкия и гоелмия кръг да минават през изпарителя, нищо че по бавно ще загрява колата, но на практика не съм сигурен дали това така се случи, защото до 90 градуса беше леден и после се загряха тръбите и той...  утре пак ще я следя да видя, че не беше обезвъздушена сега при първите опити.

Иначе покарах малко и си вдигна 90 градуса и пак котва не мръдна.. да се надяваме че и на дълъг път ще е така.  

 

Редактирано от batkovan
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

@kristiqnuzunov тук някой по компетентен може да се изкаже, аз не виждам логика в това. Ако двигателя работи, дали колата се движи или не не би трябвало да има значение за теча на антифриза. Освен ако само когато се движат колелата, не се включва да върти някакъв кръг по който преди да са се задвижили колелата не е въртяло охладителната течност, което си е чисто теоретично предположение...

Ако наистина се губи течността и постояно допълваш в казанчето пробвай да махнеш кората и да огледаш отдолу ако можеш, така по обстойно, пробвай като ти е вдигнала температурата, може и да се види откъде е теча.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Така днес запалих колата и следих  изпарителя - веднага се загря и маркуча и той, тоест това вчера понеже е първо палене след като налях водата и не е обезвъздушено, затова доста по късно се затоплиха маркучите на изпарителя и самият той. Така че свързването може би е правилно.. ще се чуе на зима като пусна парното :D

 

Другото по което разбрах, че не беше обезвъздушена с-мата е като дръпна жилото на газта не се виждаше струя с вода където връща в казанчето, но това се оправи след като колата поработи и аз затварях и отварях капачката на разш. казанче на 2,3 пъти и доливах вода, защото все засмукваше при всяко отваряне.

 

Температурата стабилна вдига си 90 градуса и не мърда. Имам само един маркуч  пукнат дето подлизва вода го видях, утре ще го сменя и него и ще наливам антифриза и съм готов. Мерси на колегите konov и mshbul за съветите. Темата може да се затвори.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване
  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...