Избор на Audi TT 8N

[vilik]

Здравейте,

 

Замисля да сменя возилото... 6 год. стигат , супер доволен съм от 80ката, но е време за промяна, че то стана като при социализма, цял живот с едно возило. Мисля този път да е нещо далеч по непрактично, а именно Audi TT 8N, от край време ми харесват формите и дойде моментът, в който мога да си го позволя.

 

Какви са изискванията: бях си казал, че следващото ми Ауди ще е 100% quattro и мисля да го изпълня. Други претенции нямам честно казано.

Не мисля да тунинговам, принципно версията 180 коня би трябвало да ми стигнат. Газовият инжекцион ще е факт /личен избор/, виждам, че двигателят с 225 коня е по-оскъден откъм място за поставяне на изпарител. Срещнах мнения, да гледам моделите около 2000год със спойлер и ЕСП серийно. Някакви съвети или насоки можете ли да ми дадете какво друго да гледам? Полезно би ми било колега от София с такова возило да отдели час-два, да почерпя и да сподели впечатленията си. В Rent a car не можах да намеря ТТ 8N, има само новото, ако някой е виждал, ще ми е много полезно да наема едно за 24часа

Ако коментираме и конкретни обяви в темата, ще бъде перфектно!

 

[jim1]

обикновеното. реални км. кога последно е обслужвана. смяна на масло на халдекс и ф-р като е куатро. турбото как е, трябва да я покараш и така..

[Alex_Heat]

Здравей! Хубаво са те насочили да бъде след 2000 година. Дори ако намериш такова с код на мотора AUQ, още по-добре. Там турбото е K03s, а не K03. Разгледай тази тема -------> http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=124674, както и останалите в секцията на ТТ тук във форума. Ще намериш много полезна информация от другите мнения. Иначе най-вече внимавай с турбото, дебитомера(мени обороти) и дисплея на таблото (слабо място при тт първо поколение). Окачването на повечето ТТ-та е същото като при Голф 4, така че е солидно и не е сложно за ремонт. Като подръжка тази кола бих казал, че е доста добре, за това което предлага. По-скъпите елементи са фарове, стъкла, огледала и т.н. Отдолу си е чисто А3/Голф 4.

Редактирано 31 Юли 2014 от Alex_Heat

[jim1]

каква е разликата между К03s и К03? AJQ е със К03 така ли?

[vilik]

Цитиране на предходен пост!

Не са само от софтуера тия 30 коня. Ес-ката е по-голяма от другата и е с по-малко на брой лопатки на перката.

намерих това във ФВ форума: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=351661&sid=34e063c0f9925eabaa5d78ddbb5d9bdc

Редактирано 31 Юли 2014 от VBI

[jim1]

какво искаш да кажеш с тези 30 коня? нали са по 180 и двата?

[vilik]

И аз това се чудя, цитатът е изцяло от другия форум.

[jim1]

ахам. ясно

[Alex_Heat]

Ето малко повече разяснение -----> http://euroturbo.net/product-info/vw-1-8t-engines-stock-components/1-8t-oem-turbo-index/.

 

Общото взето ТТ-та до есента на 2000 година са с турбо К03 с налягане близко до максимума си и с ремап няма кой знае колко разлика, докато К03S може да достигне до 215 к.с. Така е според сайта, някой ако има личен опит, нека сподели повече !

Редактирано 31 Юли 2014 от Alex_Heat

[jim1]

[vilik]

Дисплея на таблото - по обявите гледам доста често са с изгорели редове/пиксели, това е признакът нали?

[Alex_Heat]

Цитиране на предходен пост!

 

Да, това е в лекия вариант и не е толкова фрапантно. В тежкия изгаря таблото и след това колата няма палене, докато не се оправи. 

Редактирано 3 Август 2014 от VBI

[ggatwo]

Таблото не изгаря, колега.

Един процесор дефектира на километражите Йегер/МагнетиМарели и стрелките не отчитат правилно.

Дисплеите и на двата вида се подменят и забравяш за проблеми.