Jump to content

Оправяне на проблема с имобилайзера А4 В5


leo

Recommended Posts

За прословутият проблем с имобилайзера изразяващ се в това колата след запалване веднага да угасне и на таблото да светне символа с количка и ключ в нея.

Необходими инструменти:

- Торкс (звезда) Т30*

- Чашка (камък) 24* и удължител

- Кръстата отверка по възможност с тънко и дълго стебло

- Шестограм 4 или 5 мм. беше

* - Възможни са разлики при други модели на воланите.

Работа за около 20 мин.

ВНИМАНИЕ!!!

Преди да започнете работа откачете "+" на акумулатора!

Започваме с отвиването на болтовете зад волана за да свалим AIR BAG-a с торкс Т30

2634579d.jpg

2634580P.jpg

След това сваляте буксата на AIR BAG-a

2634581K.jpg

Приготвяте чашка 24 за да отвиете гайката която държи волана. За по лесно заключете волана и си вземете хубаво рамо за да стане по лесно. Следва да отбележите с молив или маркер или нещо друго положението в което е волана за да не се изкриви при слагането му обратно.

2634582m.jpg

Следва да отвиете трите болтчета посочени със стрелки

2634583G.jpg

и двата болта отдолу на долния капак

2634735w.jpg

2634736F.jpg

както и шестограмния болт

2634737B.jpg

Разделяте двата капака (в задния край на капаците имат чопчета и внимавайте да не ги счупите)

2634738C.jpg

и вече виждаве буксата и антената на имобилайзера

2634739S.jpg

тя се изважда като с нещо остро мъничко се натисте чопчето посочено с червена стрелка и едновременно с това се дърпа буксата. Със зелена стрелка съм посочил подложка която съм сложил под буксата за да не хлабчи антената на имобилайзера.

2634787F.jpg

2634788r.jpg

Отваряте буксата на имобилайзера като чекмедже

2634789d.jpg

изваждате клемите една по една за да не им смените местата и притиснете показаната със стрелка пластинка за да се стегне и да контактува по-хубаво

2634790S.jpg

взимате една безопасна игла и почиствате

2634791t.jpg

Сглобявате всичко по обратния ред.

Успех на всички и работете внимателно! :respekt:

Ето и в DOC вариант

Imobilaizar_po4istvane.doc

Редактирано от leo
  • Like 2
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Страхотна тема! :respekt:

Само да добавя, че имам съмнение, че при слаб акумулатор е възможно да имате проблем с имобилайзера, изразяващ се по същият начин.

Редактирано от gemballa.bg
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Материала е доста добър и колегата заслужава аплодисменти.

Хвала на таквиз люде кат leo . :respekt:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 1 month later...
  • 4 months later...

Получих запитване от няколко колеги дали е задължително свалянето на волана за да може да се изчисти буксата. Отговора е ДА! Поради трите болта на снимка 5 които са зад волана и начина на сваляне на долния капак на снимка 9.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 2 months later...

Е Е Е, супер си. Много БЛАГОДАРЯ за подробните снимки. Направих процедурата и стана чудесно.

Засега работи перфектно. От година и нагоре карах с този проблем, всеки път преди палене се моля " хайде сега от първия път, моля ти се, айде от втория......от третия..."

Отне ми малко повече от 20 мин. но защото болтовете ме измъчиха малко.

Още веднъж :birthday::help::huh::P:help::huh:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 1 month later...

Колеги и аз направих процедурата, и о радост!!! сега пали без проблем:zustimm::hilezh: Благодаря много! Само да вметна, че при мен освен кабела за бег-а имаше още 2 тънки кабелчета (кафяво и черно) които не разбрах как се разкачат от волана, та затова трябваше да го придържам ;) Не е голяма болка, но ако някой може да покаже как става и това ;)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Радвам се, че си се справил колега и е проработило всичко. За тези двата кабела дето говориш при пациента на който чистих буксата бяха отрязани и за това не им обърнах внимание.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 4 weeks later...

580855.jpg

580856.jpg

580857.jpg

580858.jpg

580859.jpg

580860.jpg

580861.jpg

580862.jpg

Определено е по-добре темите да са с повече снимки, така стават по-прегледни. Ето някоя снимка и от моя ремонт ( за жалост аз изгубих емобилайзера). При мен проблема продължаваше с времето.

П.п. В червено съм означил положението на болтовете. (Да се види по самата кора, тези които се намират отдолу на волана и в страни към радиото). И благодаря на колегата Лео, че се е захванал да качи снимки + обяснения в темата! :flehan:

Редактирано от ikan
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

:flehan: Само да вмъкна, че тези пластмаси които си отбелязал при "ремонта" на имобилайзера не е необходимо да се свалят. Свалянето им е излишно и може да ти донесе ядове, особено тази рамка която остава под волана, държаща се на 2 болта и много крехка. В повечето случаи с времето от затягането и се напуква и се чупи при едно развиване и завиване наболта и после лепило, ала бала и т.н. Достатъчно е само волана и капаците над и под него.
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да наистина е така колега! При мен пластмасите бяха толкова яко стегнати, че ми се стори, че има болтове или пластини, които придържат долната част на капака. Иначе браво за темата, опитах се само да помогна, а не да умаловажавам труда Ви.

:nixweiss:

Eто снимката, на която съм забравил да отбележа дупките:

581842.jpg

Относно моята ситуация ще дам обяснение:

При мен въпреки всичко си остана проблема и затова се наложи да "излъжа" колата,че емобилайзера работи и тя да пали нормално. За 70Лв. ми направиха платка, която създава тази илюзия с прекъсвач, който служи за нормално протичане на проверка с ваком. При стартиране на теста го включвам и всичко си тече нормално без проблем (изключение кода с емобилайзера). Той винаго дава error. За съжаление така се получи.

Много внимавайте, как огъвеате и поставяте елементите в обратното им положение при монтаж или демонтаж. За да не Ви се налага да давате грешни пари за нови части или "модификации". Успех с начинанието колеги !

Редактирано от ikan
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 3 weeks later...

Другата седмица ще пробвам и аз,понякога ми е идвало да изкъртя имобилайзера от яд че не пали.Благодаря на колегите който показват на такива като мен,как да си решат проблемите без пари :gruebel:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз също имах проблем с антената на имобилайзера,запалва и веднага изгасва.Направих това което е написал колегата Leo и вече нямам проблеми с паленето.Хиляди благодарности Leo за нагледната тема,благодарение на теб си реших проблема.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • 2 weeks later...

А за добро утро днес не успях да запаля. Въпроса ми дали процедурата е подобна за А3, също така нормално ли е да ми свети чек лампичката на таблото (тази с количката). Симптомите са същите, пали и гасне на момента.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Така за сега при А 3 няма никаква разлика освен един болт. На снимката където са посочени 3 болта след като свалим волана при мен са 2. Да ама имам проблем с изваждането на буксата снимка 11 май беше. Там където трябва да бутнем с нещо остро. Колега Лео били споделил какво използва за за да бутнеш чопчето и колко смело (силно) мога да дърпам и бутам. В колата стана като в час по шев и кройка - игли, шишове, куки и тн. , но не успях да го изкарам. Оставям го за утре, че се и смрачи.

Редактирано от Hun
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да така е. Чопчето е малко и чепато. Опитай с права тънковърха отверка да подпъхнеш и ползвайки я като лост да измъкнеш буксата. Може да си помагаш като едновременно с това дърпаш и кабелите на буксата, но внимателно с усет да не ги скъсаш. Пиши после какво си свършил.

Успех!

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...