Jump to content

Прожекторни фарове - реални тестове.


ogip

Recommended Posts

Работя по проектче за подмяна на лупите, защото оригиналните на А6 светят лошо, говоря от впечатления за C5 (та дори и C6)та поръчвах няколко различни видове от различни продавачи. Ще споделя информация от опита ми за широко предлаганите основно 2 вида по-масови прожекторни фарове на пазара.

Описаните долу адаптери могат свободно да се приспособяват към рефлекторни фарове с фокус на рефлектора (прозрачни "стъкла").

Вариант 1

Води се "mini", най-често "morimoto"

2.5'' биксенон прожекторен фар, най-често се предлага с цокъл за крушка тип Н1, но само с ксенонова такава, която е с по-тесен профил, халогенна не влиза, на рефлектора си пише, че работи само с ксенонови крушки.

Вариант 2

2.8'' биксенон прожекторен фар, най-често се предлага с цокъл за крушка D2S, тези са само и единствено ксенонови, пише уж, че е за монтаж на Н4, но според мен трябва да се разпробива корпуса на рефлектора допълнително, защото шийката на основата ми изглежда твърде дебела. Този вид е по-рядък и по-скъп.

Горепосочените ще намерите в много тунинг магазини, аз лично избрах тези варианти, без всякакви "Аngel Eyes" и други цигании, възможно по-близки до фабричен вариант. Прожекторите от опитите си ги поръчвах специално за експерименти и ще бъдат разпродадени (в тази връзка, ако някой се поинтересува (вкл. монтаж) да ми пише ЛС да го мислим).

Всички снимки надолу са лични мои.

bca8b6403ab3fdaf6a7fe85fc98b8cb7_610x0.jpg

Ето и сравненията и впечатленията:

Ето видимата разлика в диаметъра на лупата отпред:

7e4a040daab2af9ab11cf4e3d8054221_610x0.jpg

Това са цоклите отзад, съответно H1 на 2.5'' и D2S на 2.8''

86afbfdb6b08c04569230b2d03a7703d_610x0.jpg

Странично снимани (правят впечатление следните неща: соленодида е еднакъв, но при 2.5 режектора е извит като дъга, а при 2.8 е плосък. Очаквах по-добри резултати от 2.5, заради дъгообразната форма, съответно развномерната дистанция към очаквания фокус на лупата, но резултата ще се покаже малкко по-долу):

62cdb774daf3c23387884a85a720b4c3_610x0.jpg

Общ вид:

b14549cc8c8a45f207194bf92167246f_610x0.jpg

Отпред:

09a4215d98adf08cec47a695d2a86c09_610x0.jpg

2.5''

7154ae6cc8e294cb90e89f39efc7b26d_610x0.jpg

2.8''

0c18afb7615eaad6adc7b67eee7f1512_610x0.jpg

Общ вид едновременно:

03e20b1206508d7c4c75876329a49ea1_610x0.jpg

...а сега

най-интересната част - реалните тестове! Снимките са правени с еднаква скорост и бленда. Само да доуточня, че поради липса подръка на баласт (високоволтов инвертор), няма да ви предоставя снимките с ксеноновите крушки, а такива направени в голяма експонация (15 сек.) на едноватова жична крушка за табло, криво-ляво центрирана на фокус, колкото за обща представа, надявам се скоро ще направя серия с оригинални крушки, ако някой прояви интерес.

Вариант 1

Къси:

69075f382ddb29db3b4ccf279380cd27_450x238.jpg

Дълги:

7dc98f6f731b92f3367278106c52a3df_610x0.jpg

Анимация:

5756082F.gif

|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| ~3m @ 2.5m прожекция

Прави впечатление по-широката диаграма на разпръскване настрани, но дългите светлини изглеждат по-малко пространствени, спрямо следващият модел, който пък страда от обратния синдром...

Вариант 2

Къси:

dff47141ebc4560c9ec81ce696d3c2e0_450x238.jpg

Дълги:

cb42f7e3fe3de327ba16b8a20f9fab1f_610x0.jpg

Анимация:

5756079T.gif

|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| ~3m @ 2.5m прожекция

Тук имаме пропуск в отблясък на късите светлини (поне доста нагоре), което се дължи на липсващата бленда, която е налична на 2.5, също така диаграмата е по-кръгла с прибрани краища, но пък по-силно изразени долен край и дълги светлини. Фара ще свети по-близо до бронята, но по-малко настрани, спрямо другия.

Оставям на вас да определите кое е по-добре и да дискутираме тук :)/>/>/>/>

==============================================================================================

Скоро ще взема баласти и ще направя тестове с реални ксенонони крушки на фокус, при еднакви параметри на снимката.

Цялата идея е монтаж на 2.5'' на колега от форума на неговото А6 с AFB, и 2.8'' на моя AKN (чиито лупи са малко по-голям размер, но по-малък от фейслифта).

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • Отговори 236
  • Created
  • Последен отговор

Top Posters In This Topic

Аз също се интересувам от смяна на лупите на фаровете с други.Снимай и качи после,ще си полезен на много хора :respekt:

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз също се интересувам от смяна на лупите на фаровете с други.Снимай и качи после,ще си полезен на много хора :respekt:/>

Така съм го замислил. Между другото бая лупи ми минаха през ръцете, бях пуснал тема за покупка на счупени фарове, купувах, искам да кажа, че от горещината на крушките, горната част на рефлектора на прожекторните фарове си заминава, направо си става матова, а тя е точно за късите светлини. Имам лупи от А6Ц5 със сравнително бистро стъкло (запазен фар) и вътре лупата няма никой в горната част, имах и фарове от Туарег, биксенон, съвременна машина на най-много 5-7 години - горната част на рефлектора на лупата е матирал сериозно. Просто станат ли на повече от 5 години тия фарове не става нищо от тях! Специално на А6 Ц5 не съм се возил на нито една с хубави фарове - всичките светят ужасно, няма ясно отрязване, каквото е типично за прожекторен фар, даже рефлекторните фарове имат по-контрастна и рязка граница на светлината.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Доста хора сме пред тази дилема. При мен е подобен проблем, настрани се вижда линията на фара, но пред колата виждам фарове на тъмно само ако няма светлина срещу мен.

Въпрос: рециклиране на лупата (отразяващото покритие в нея)?

За тестовете мога да помогна с чисто нови баласти и крушка (имам само 1 работеща) D2S.

Редактирано от ghostdog
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Доста хора сме пред тази дилема. При мен е подобен проблем, настрани се вижда линията на фара, но пред колата виждам фарове на тъмно само ако няма светлина срещу мен.

Въпрос: рециклиране на лупата (отразяващото покритие в нея)?

За тестовете мога да помогна с чисто нови баласти и крушка (имам само 1 работеща) D2S.

Въпроса ти е и мой въпрос, по който работя от известно време.

1. Как може фарове HELLA да сдават багажа за 5 години, или просто са си така? (като тези на Туарега, моите са на +10 и ще видя като ги сваля)

2. Дали нарушението на горния слой отражаващо покритие на рефлектора дава проблема с фокуса и покритието, или фаровете на това поколение са просто (както несправедливо наричат ОНЗИ мотор) - мъртво родени...?

Знам само, че отговора ми ще е монтажа на горните китайци, ще се опитам да споделя подробности като почна.

Редактирано от ogip
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Разговарях с няколко човека които се занимават с рециклиране на фарове (рефлекторни и такива с лупи), от всичките места получих отговор - лупите са за рециклиране. Колко мога да се доверя на такъв човек, като се има в предвид, че сме в България е малко спорно, но е най-евтиният вариант и поне не изисква каквото и да било преправяне. Темата ти лично за мен е много интересна и ще се радвам ако мога да помогна с нещо, за да решим до някъде проблемът с фаровете.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами всеки иска да вижда добре през нощта и да не пречи на насрещното движение, което някакси не се случва с А6Ц5, дори и с твоето S4, та дори и с S6 на един общ познат. Мога да разделя решението на проблема в 2 направления:

1. Рециклаж на рефлекторите - за мен е малко спорно дали ще се получи рязкото отрязване, защото липсата на отразяване ще причини само загуба на яркост.

2. Монтажа на китаец не се знае колко давност ще има (откъм разкривяване примерно)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако имаш разглобен фар от А6, направи същите снимки с него и дай да му рециклиране лупата, 15-20лв е. Мисля, че ще си залужава, най-малко за експеримента.

При мен фаровете са смърт, моята кола е доста карана на дълго, нормално е фаровете да са мъртви.

Редактирано от ghostdog
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако имаш разглобен фар от А6, направи същите снимки с него и дай да му рециклиране лупата, 15-20лв е. Мисля, че ще си залужава, най-малко за експеримента.

При мен фаровете са смърт, моята кола е доста карана на дълго, нормално е фаровете да са мъртви.

Имам разглобен фар от А6 от най-първите. Вътре рефлектора е все едно трит със шкурка. Като смъкна моите фарове ще направя снимки със сравнения.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз също съм се насочил към рециклиране на лупите.Купил съм си вече една лупа и ми остава още една и ги пращам към Евертлак.Просто искам да не оставам без кола и целта е да направя интервенцията за няколко часа.Правили са ми други неща в тази фирма и стават "огледало" както се казва :)/> :hilezh:

383518_3013452971635_188369765_n.jpg

Редактирано от Angelpleven
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не ми се занимава с рециклиране на стария защото:

1. не съм убеден във възможностите на прожектора дори и с лъскаво покритие, когато помътнее рефлектора фокуса не би трябвало да се губи, а да намее яркостта само, предишната ми кола бе 98-ми набор кореец и фабричните фарове светеха силно и отрязваха като бръснач на границата

2. насаждането на други прожектори дава и опцията "дълги" (ако е биксенон), така при включване на дълги ще има 4 фара, или пък дългия може да се остави само за DRL (както е при Ц6)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ще следя темата с интерес имам непотребни баласти с H3 крушки ако станат за тестове, имаш ги. Единия баласт май не работи или крушката не съм проверявал кое е .

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ще приложа още снимки от опитите ми до момента. В проекта се включи и моя добър приятел и съфорумец тук Lubaka Boy, с него разкостихме фара и правихме замерванията.

Като начало доста време търсих счупен фар от А6 Ц5 и обявата ми вися във форума без особен успех, най-накрая един колега ми продаде такъв и той стана жертвата на тестове.

Знаете, че има 5 вида фарове за А6:

1. До 2000г. - най-малката лупа, има характерни точки по диаметъра отпред

2. 2000г. "междинка", преди фейслифта (моите са такива) - средна по размер лупа

3. След 2001 - фейслифта, най-голямата лупа

4. All Road

5. S-line

Поне аз за тези знам.

Ето разликата между т.1 и т.2 (най-масовите), снимани по един и същ начин, за да се види разликата:

64649adf064f587f8a0071ca99ddccba_610x0.jpg

В първия фар влиза свободно 2.5'' от горните прожектори, с много малко преправяне - на пръв поглед само пластинки, или шайби трябва да се сложат на оригиналните държачи на оригиналните прожектори. На втория фар (моя) съм планирал да влезе 2.8'', но още не съм го свалил и разглобил, по план някъде Февруари ще почна.

Ето и фара, който купих тип 1:

671760e0811c1ab4f24fa88ba4b46847_610x0.jpg

Горе вляво е прожектор от Авенсис, вдясно оригиналния прожектор на фара, направи ми впечатление, че оригиналните прожектори имат доста голям рефлектор, въпреки сравнително малката лупа отпред.

Вдясно е рефлекторната част на дългите светлини + 4-те държача на лупата, точно там трябва да се закрепи новата.

Понеже проекта и за моята кола и на колегата (преди 2000) е все още в етап на проучване и опити, както и не си даваме зор, по-натам ще има снимки от фактическите действия, а дотогава малко допълнителна информация:

Това са някои от лупите, с които си играх:

виждате, че размерите на всички са горе-долу еднакви.

Това, което не ми хареса в тях бе, че от авенсиса бе само къса светлина, без соленоид за дълги, а на Туарега бе помътнял рефлектора зад лупата. Принципно се бях засилил да слагам Валеото - френска лупа, за японски автомобил на немски фар :lol: , но реших да става биксенон.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Та така стигнах до тези долу и ето малко полезни данни:

981db5b11dc00217c7e38cc99e34501a_610x0.jpg

Пълен размер

Имах и снимка с размерите на цилиндъра около лупата, но сега не мога да я намеря, ще я приложа по-натам.

Ще премина на другия проблем, който допринася (според мен) до към 20-30 % от загубата на светлинен поток.

1. Декоративен прозрачен капак отпред "стъкло" на фара

2. Лупа

3. Рефлектор (най-много)

1

===========

Проблемите са помътняване на повърхностния слой от слънцето и абразивното действие на праха и камъчетата, също така и натрупване на тънък слой мизерия от вътрешната страна. Отпред всички знаят процедурата - пастиране, отзад става с разглобяване. Интересното на тия фарове е, че много трудно се пастират, защото с паста, с която съм лъскал други фарове, при този помътнява сякаш още... Другото, което се чудя е дали след хубавото пастиране с преминаването от по-груба към по-финна паста не се губи предпазния слой отгоре и след 1-2 години фара да потъмнее още повече... :gruebel:/>/>/>

Ето снимки за бързо показно преди и след пастиране (5 мин с паста) и забърсване отвътре:

Преди:

79cb04be2dc6f5e93a608bdcaa68abfe_610x0.jpg

517075900bf4603da56a93b0ecf53400_610x0.jpg

След:

432127ed1d4a3584fbbd190bcf609786_610x0.jpg

5991e5a462f2f1440b0015e0b5999415_610x0.jpg

Анимация:

5764678M.gif

5764682w.gif

Както се вижда и декоративната лъскава бленда е боядисана в черен мат за тест на визията.

9eb5f88c573a1870d24f9792503b500b_610x0.jpg

4e6016ec886fd29ae5b6e5940e62cffc_610x0.jpg

2.

======================

2b76354f771a6a14415c9a0a40d1eefa_610x0.jpg

Предполагам всички виждат праха вътре, а предполагам има и същия тъмен слой, като от вътрешната страна на "стъклото"

Голям размер.

3.

======================

Основният виновник за яркостта (снимки на лупата от А6 C5 - HELLA):

f8e17dbd9b5a5bc74647ff4aae81ec14_610x0.jpg

d72a87d7bc22adda3ab322d6a0fbfe36_610x0.jpg

Както виждате - няма НИКАКЪВ отражателен слой!

Това е засега от мен и само да ви заостря вниманието на тези, които ще пипат вътре във фаровете, направих още един тест - пробвах да забърша рефлекторите, които също имат тънък слой прах и мизерия - пръснах с препарат за стъкло и след буквално 2-3 движения на парцала се получава това:

322f95fbd48ccdbfb1037937395932be_610x0.jpg

aab6bfaea785eaebbf6ef79eedc38c7d_610x0.jpg

Добре, че фара е експериментален, че иначе щях да си направя сепуку, та внимателно!

Редактирано от ogip
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Основно правило за боравене с рефлектор. Не се докосва с нищо, само се плакне и се оставя да съхне някъде. Не пипайте с пръсти, кърпи или каквото и да се сетите. Малко меглио разтворено във вода, обливате, плакнете, обливате, плакнете и оставяте да съхне.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аде и аз да се включа в светлинната тема :bia: .

Поръчах от Англия ЛЕД крушки за Н1 и Н3 {последните са преправени за дневни светлини}.

Чакам ги да пристигнат,но от сега ме притесняват два проблема-

- отворът на тези цокли теоритично може да се окаже тесен ,за мине крушката,за това поръчах възможно

най-тънките крушки с 13 и 9 диода съответно.

- въпреки уверенията на продавачите не съм убеден,че светлинният поток е достатъчно силен ,за да е ефективен,

но това ще го разбера,ако точка 1-ва мине успешно :hilezh:

--------------------------------------------

и малко по темата

аз също съм на мнение,че колите ни светят зле,мойте фарове ги дадох на колега от форума за разглобяване и почистване и

честно казано ефекта беше оЧеваден :huh: ,има много повече светлина само от това,че рефлекторите и лупите бяха почистени и полирани

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ето още една полезна снимка, която показва размерите на диаметрите на:

- самата дупка на лупата - най-тесния отвор

- вътрешния диаметър на цилиндъра от страната на лупата

- вътрешния диаметър на цилиндъра от страната към рефлектора (то е конус реално)

Вляво е А6 Ц5 <2000, вдясно е А6 Ц5 = 2000, за втория размерите съм ги сметнал по мащаба на снимките, докато левия съм ги измерил на разглобения фар.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

определено май доста хора мислим в една и съща насока, но вие определено го правите с повече знания от мен. ето какъв е и моя опит да се преборя с НИКАКВИТЕ фарове на А6 С5

взех би- ксенонови крушки Н4 и с доста преправяне и после пред стената пак мерене, рязане, пилене и центроване успях да ги посадя на мясното на дългите и да ги центровам така че да не заслепяват. Резултата е че вече Виждам каде карам вечер.

естествено понеже рефлектора за дълги не е сметнат за такава крушка и светлината не екакто трябва. за да успея да използвам фокуса трябваше да заслепявам хората пред мен. затова реших да наглася крушката така че да осветява пред колата, на нивото на късите, и на къси е добре, но като включа дълги и разриката е малка, защото крушката се измества и застава не кадето трябва.

Та въпроса ми е решил съм да взема точно такива прожектори и да ги монтирам на мястото на дългите, така колата ще стане с две лупи . Тоест ще има 4 фара за къси и пак ще има дълги.

и дефакто смятам след като посадя лупите да сваля оригиналните и да ги дам за хромиране в Стрелча. така няма да оставам без кола и фарове.

също обмислям да направя новите лупи кота основни деистващи за къси и дълги а оригиналните като допълнителни когато има нужда.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Та въпроса ми е решил съм да взема точно такива прожектори и да ги монтирам на мястото на дългите, така колата ще стане с две лупи . Тоест ще има 4 фара за къси и пак ще има дълги.

2.5'' лупите с Н1 се нанизват лесно на рефлектора на дългите, мислих и такъв вариант, но:

- дългите на ц5 са много хубави и светят навсякъде

- трудно ще стане изравняването с 4 светлини, при то 2 на обща релса

- ползвам дългите и за DRL

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ето как изглежда единия фар сглобен , за момента съм вързал да свети само новата лупа на къси и дълги, но въпреки това направо не мога да повярвам каква е разликата

така освенява че само единия фар свети доста по-силно от двата фабрични. утре ще направя и другия и ще ги регулирам .

[

attachment=126857:IMG_20130124_191333.jpg]

много ми харесва че новата лупа седи по-напред и малко по-надолу от старата и така следва линията на фара и придава много интересен вид.

Редактирано от toshkov81
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега,може ли да те помоля да снимаш малката 2.5 лупа сложена на мястото на оригиналната,както и снимка отзад при захватите.Искам да добия представа дали ще пасне добре и много ли трябва да преправям,за да знам дали да се захващам с цялото начинание.Благодаря ти предварително.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

проекта вече е завършен, сега остана само да взема още две крушки Н1 ксенонови за фабричните лупи и проблема са фаровете при мен е минало. Засега светят само новите, но просто е прекрасно да караш нощем. Замислям да направя фабричните лупи да се палят допълнително, само когато излизам извън града. Защото градско не е нужно толкова осветяване. Все още не мога да свикна с новия вид на колата, коренно се променя цялата визия отпред и ми е малко странно.

ето как изглежда. като сложе и нови крушки, ще направя снимки на светлината на оригиналните, на новите и на двете заедно, както и дългите.

post-54265-0-04547300-1359296554_thumb.j

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...