Спирачна течност ATE SL.6

[Nikosaul]

Здравейте, 

 

Предстои ми смяна на спирачната течност, ориентирал съм се към ATE Brake Fluid SL.6.

Колата е A6 C5 с двигател 2.0 ALT и автоматични скорости.

Спирачките са ми съсвсем стандартен сет-ъп, предни дискове 288мм, 1LB; задни дискове 255мм, 1KD; за спортно окачване, 1BE. 

В момента съм със спирачна течност Motul DOT 5.1, която ползвам от около година и половина на тази кола.

Ще опиша накратко предисторията, с тази течност, педалът на спирачката стана с по-къс ход.

ABS, TC и ESP работят и не съм регистрирал проблеми.

Предимствата, сравенено с DOT 4, са че спирачното усилие приложено върху педала на спирачка е по-малко, и педала не потъва и не се втърдява при дълги и натоваравщи спирачките спирания. 

Неодостатък, сравенено с DOT 4, който отбелязвам е че на хлъзгав заснежен или заледен път ABS-а сработва твърде бързо при средно усилие върху педала на спирачка и спирането не е толкова добро. Това ми пречи.

Търси се подобряване на ABS спирането на хлъзгав път.

 

Моля, ако някой ползва или е ползвал течност ATE SL.6 да сподели опит.

Редактирано 29 Ноември 2015 от Nikosaul

[Nikosaul]

Такаaм, по-горе питах, сега е време да си отговоря, така че ако някой се интересува от смяна на спирачна течност и в т.ч. и от спирачна течност ATE SL.6 да има за какво да прочете следващите редове.

 

Едно кратко интро, при спирачните течности отличителните им технически характеристики са точка на кипене, но също и вискозитет, като ако са подредени от нисък към висок вискозитет, ще бъдат в този ред: DOT3; DOT4; DOT 5; DOT5.1; други спортни течности (TYP200; TYP600). 

Зачитайки се в поредният сервизен бюлетин относно изискванията към качествата на спирачната течност разбрах, че за коли оборудвани с модул на BOSCH ABS 5.7, течността е трябва да бъде с нисък вискозитет (т.е. DOT 4), тъй-като има допълнителна помпа за създаване на налягане във връзка с активиране на ESP и EDL.

 

Ще се опитам да подредя историята в моята глава.

Сравнявайки поведението на спирачките използвайки спирачна течност DOT 5.1. на старатa ми кола, която беше оборудвана с BOSCH ABS 5.3. без ESP, и на настоящата кола, Ауди A6 C5 FL, което е оборудвано с BOSCH ABS 5.7 и със ESP, EDL, разбрах че съм объркал нещата и затова не съм доволен от спирането. 

Чудите ми се какво пък толкова може да съм объркал с тази течност DOT 5.1, на тези спирачки.

 

За да бъда обективен ще дам за сравнение техническата подготовка и на двете коли: теглото е горе-долу еднакво (1.4т.), спирачните дискове като диаметър отпред/отзад са почти еднакви (+/- 4мм), спирачните апарати отпред са АТЕ плаващи едно-бутални, като на Аудито са с по-голям диаметър на цилиндъра, а отзад спирачните апарати и на двете коли са тип TRW плаващи едно-бутални с механична ръчна спирачка и с еднакъв диаметър на цилиндъра. 

И така при тези по-добри за Ауди-то технически параметри, то продължва да не спира по-добре.

Този проблем ме тормозеше.

Давам пример при рязко спиране със скорост от 100 до 0 км/ч. и с активиране на ABS:

-  старата кола спира енергично, педалът потъва до средата и при активиране на ABS педалът леко подритва, а спирачките продължават да спират;

- Ауди-то, спира енергично, педалът потъва много малко, педалът рязко се втърдява при активиране на ABS, и подритва осезаемо, а спирачките не спират с пълният си потенциал (имах чувството че спирачките остават на едно ниво и не спират повече);

Накратко имах проблем, и за този проблем обвинявах швабите...

 

Технически погледнато всъщност какво се случва: - поради това че ABS 5.7. има допълнителна помпа за създаване на налягане в системата, спирачната течност трябва да е с по-нисък вискозитет, т.е.DOT 4, за да могат да сработват клапаните при зададеното прагово налягане, а когато съм заредил системата с течност DOT 5.1., която е с по-висок вискозитет, съм ограничил действието на клапаните на ABS поради създаване на твърде високо налягане в системата.

 

Защо реших да ползвам ATE SL.6, а не просто DOT 4, както Audi препоръчва

Tъй-като колата ми е с автоматични скорости, и от висока скорост спирам рязко без възможност да си помагам със скоростите, държа течността да е с по-висока точка на кипене, затова търсех информация как да не ползвам повече спортна течност на кола, която не е пригодена за такава течност, а именно намерих инфо за ATE SL.6.

Давам пример след като смених течността, и заредих ATE SL.6, какво се подобри:

- при рязко спиране със скорост от 100 до 0 км/ч. и с активиране на ABS: спирането е енергично, педалът потъва до средата, а при активиране на ABS не се усеща действието му, спирачките продължават да спират с пълният си потенциал. Също така вече не се чува действието на EDL, a на хлъзгав път ESP се намесва без да се усети.   

Всъщност спирачната течност ATE SL.6  е течност от вискозитета на DOT 4. 

Чувствам се удовлетворен от избора си, и за това сега споделям полезна информация с вас.

Редактирано 24 Април 2016 от Nikosaul

[venomcorp]

Значи да считаме , че е по-добре да използваме тази спирачна течност вместо препоръчаната от ауди с дот 4,така ли?

Изпратено от моят LG-D855

[Nikosaul]

Ако колата е оборудвана с BOSCH ESP 5.7 & ESP 8, тогова може да се ползва ATE SL.6, вместо обикновена течност DOT 4.

[4ring avus]

Стандарта ДОТ 5  поначало е с по-нисък вискозитет -900 кв.мм/сек. и по-високи суха / влажна точки на кипене-260/180 градуса  от ДОТ 4 - 1800 кв.мм/сек и 230/155 градуса  и според логиката ,която излагаш ,че спирачна течност с минимум вискозитет и макс.темп. устойчивост , би трябвало да работи по-добре ,то с ДОТ 5 ,който си ползвал не би трябвало да имаш проблем , а в твоя случай не е било по-добре  .След като не работи по-добре ,за мен се налага извода ,че е най-добре да се спазва стандарта препоръчан от производителя , в случая ДОТ 4 и подходяща е всяка течност ,която го изпълнява като влиза в допуските на стандарта ,без да  е нужно непременно да го предобрява  .Примерно аз използвам спирачна течност на Бош Дот 4 -стандартната им  и никога съм нямал такива проблеми със спирачките . Между другото всички производители предлагат ДОТ4 с подобрения примерно с малко по-нисък вискозитет и малко по-висока точка на кипене ,но  честно казано никога не съм се замислял чак за спирачната течност  . Иначе установих, че и за спирачната течност си е цяла наука ,както за маслата и всеки друг консуматив ,който трябва да се продава  и с интерес попрочетох из нета четива като това например http://www.v8register.net/articles/Brake%20fluids%20article%20R5%20Bob%20Owen%20230109.pdf

[Nikosaul]

Спирачките също се задвижват от флуид, съответно има възможност за "fine tuning" подобрения, а също така и при тези системи има развитие, макар да не е кой-знае колко, но може да се подобрят спирачките само със смяна на характеристиката на задвижващият флуид.

Много информация има из нета, и за това нека да уеднаквим източниците, аз ползвам този: http://www.viscopedia.com/viscosity-tables/substances/automotive-brake-fluid/

Спирачната течност ATE SL.6. е според стандарта DOT 5.1 ESP, където вискозитета е като на DOT 4+ (т.е. води се с нисък вискозитет) и е на максимума на температурната устойчивост и точно поради тази причина я избрах.

Audi препоръчва спирачна течност DOT 4, за спирачни системи BOSCH ABS 5.3; ESP 5.7; ESP 8

Спирачната течност DOT 4 е с много широки граници на вискозитета, понеже е хигроскопична и се влияе от температурата, за това отдавна не я ползвам.

Аз преди ползвах спирачна течност DOT 5.1., и имаше огромна разлика в представянето ѝ сравнено с DOT 4.

Спирачна течност DOT 5 се означава като "силиконова", и никога не съм ползвал такава!

Споделям фактология, за да може, който иска да си "подобри" колата.

[Nasskoo]

Здравейте! Реших да сменя спирачната течност, и малко прибързано без да мисля купих ATE SL DOT 4 вместо SL 6.

Въпроса ми е какво мога да очаквам от нея, ще имам ли проблеми при спиране с ABS и ESP? След като прочетох няколко мнения започвам да се колебая дали да я сменям с тази или да се охарча и за другата, понеже не мога да я върна. Колата е A4 B6 1.9TDI с ESP 5.7 

Причина да я сменям е слаби спирачки, натиск върху педала с доста голямо усилие, и при екстремно спиране загряват предните дискове, дори посиняха леко по края. От три месеца го имам аудито, и не съм усетил да се задейства ABS-а, понеже спира доста тромаво и карам внимателно. Какво да правя? Идеи? Благодаря предварително!

[Nikosaul]

Здравейте,

Относно течността, то според Ауди трябва да е DOT 4, но и да, има разлика между двата модела течности и тя е в точката на кипене. 

АТЕ SL.6 е по-добрата! Въпрос на личен избор. Аз лично съм удоволетворен от избора си.

 

Според мен при описанието, което давате на проблема си, то решението му няма да е само чрез смяна течността.

Често има проблем със задните спирачни апарати, затова че не работят добре и/или накладките са застанали накриво и са блокирали хода на спирачният цилиндър, за това колата спира повече с предните спирачки, а самото спиране е по-натоварващо за предните спирачки.

Ако има някакви проблеми с вакуум налягането към серво-услилвателя, спирачният педал ще е твърд и спирането ще е мъчително трудно, особено осезаемо и непредвидимо лошо е спирането от висока скорост, например от и над 100км/ч до 0км/ч.

 

Какво бих предложил да се предприеме?

Проверка за нарушен вакуум към серво-усилвателя на спирачките.

Задължително е да се огледат цялостно дисковете и накладките, както и да се замерят до какъв размер са стигнали. 

Също така е необходимо да се ревизират задните спирачни апарати, демонтаж, почистване, смяна на гумени уплътнения (ако е необходимо) и настройка.

Също така задължително трябва да се почистят/шлайфат съпортите (най вече задните, но и предните), по повърхността там където контактуват с накладките, за да може накладките да се движат свободно.

След като се уверите, че дисковете и накладките не са достигнали до минимален размер, а и след като са ревизирани задните спирачни апарати и съпорти, тогава е ред на смяна на течността и обезвъздушаване на спирачната система.

Спирачната система събира около литър течност (на А4 мисля че беше 800мл.), но е добре да се направи прочистване, при което отива поне двойно повече количество спирачна течност. Добре е да се направи прочистване на системата защото се натрупва много мърсотия и вода.

След всичко това може да се наложи допълнителна проверка и настройка на спирачното усилие на всеки един спирачен апарат.

 

Всичко това не е нещо сложно, а на мен ми отне един цял ден, за да сменя дискове + накладки и да ревизирам всички спирачни апарати, да ревизирам съпортите на спирачните апарати, и да обезвъздуша и настроя спирачното усилие на всеки отделен спирачен апарат. 

Получи се изненадващо добър резултат и вече колата ми спира брутално добре и с леко потъване на купето, а не с гмуркане на предницата. 

А с новата течност ATE SL.6 не усещам кога сработва ABS-ът и педалът на спирачката не "рита". EDL също не се чува кога сработва.

Редактирано 12 Ноември 2016 от Nikosaul

[Nasskoo]

Много благодаря за изчерпателния отговор! Смених течността с тази която имам, (може би следващия път ще взема SL.6) и има известно подобрение, педала стана малко по мек и се усеща по добре, но проблема наистина идва от задните спирачки май. Когато купих колата по дисковете имаше ръжда, до сега съм минал около 2000км. и не може да се изчисти. Накладките хващат на съвсем малка повърхност по средата на диска, явно ще се занимавам и с тях другата седмица. Благодаря още веднъж за съветите 

[omonkes]

Здравейте! Тъй като и аз се интересувам от смяна на спирачната течност, и чета и проучвам много. Може ли някой да каже каква е разликата между ДОТ 4 и ДОТ 5.1? И кое е по-добро да се сложи: АТЕ SL.6 dot 4 или АТЕ dot 5.1? Ако въпросите ми са неадекватни, предварително се изяснявам. Доста чета, но има неща, които не намирам да са обяснени и затова питам.

 

Благодаря на всички

[veselin velchev]

На казанчето за спирачна течност пише какъв ДОТ се слага.