Ремонт на клапите на парното на Ауди 80 Б4 без демонтажа на таблото

[izzo17]

Здравейте на всички колеги от прекрасния форум за любимите коли. Предварително се извинявам, ако допусна грешки, тъй като това ми е първата тема.

Причина да пусна подобна тема е, че след дълго търсене във форума и в интернет не можах да намеря подходящо решение на моя проблем, а именно: парното духа хладно при загрял двигател и сменен радиатор.Оказва се, че проблема се състои в дунапрена, с който са тапицирани фабрично клапите на парното. С течение на времето този материала прегаря и се рони, което отваря големите дупки по самите клапи. Предполагам, че повечето от Вас са запознати с тематиката :)/> Налага се претапициране на въпросните клапи. И тук идва най-големия проблем: сваляне на цялото табло. Аз лично изпаднах в ужас когато си представих какво ме очаква. Вариант разбира се е да се отиде на майстор и той да свърши всичко вместо нас. Тази идея не ми допадна много и прецених, че ще рискувам и ще направя ремонта сам без да разглабям таблото ако е възможно.

И така; свалих централната конзола, касетофона и водачите за посоката на въздушната струя. Тук няма да се впускам в подробности, задачата е доволно елементарна: издърпват се пластмасовите въртоци за степените на вентилатора, за топло-студено и за посоката на духане. Зад тях има два винта за кръстата отвертка. След като се отвият пада пластмасовото чело на този панел и се откриват винтовете (4 броя), които го държат и двата винта крепящи пепелника.

Аз първо развих крепежите на пепелника и просто го издърпах надолу. След това освободих четирите рапида и долната част на конзолата се освободи. В горната си част, зад трите оребрени клапи за насочване на въздушната струя, конзолата се крепи на два винта с глава за 8-мица. Развиват се, разкачат се всички кабели и конзолата си излиза. След това се сваля и пластмасовия въздуховод към горната част и се вижда следното:

Здравейте на всички колеги от прекрасния форум за любимите коли. Предварително се извинявам, ако допусна грешки, тъй като това ми е първата тема.

Причина да пусна подобна тема е, че след дълго търсене във форума и в интернет не можах да намеря подходящо решение на моя проблем, а именно: парното духа хладно при загрял двигател и сменен радиатор.Оказва се, че проблема се състои в дунапрена, с който са тапицирани фабрично клапите на парното. С течение на времето този материала прегаря и се рони, което отваря големите дупки по самите клапи. Предполагам, че повечето от Вас са запознати с тематиката :)/> Налага се претапициране на въпросните клапи. И тук идва най-големия проблем: сваляне на цялото табло. Аз лично изпаднах в ужас когато си представих какво ме очаква. Вариант разбира се е да се отиде на майстор и той да свърши всичко вместо нас. Тази идея не ми допадна много и прецених, че ще рискувам и ще направя ремонта сам без да разглабям таблото ако е възможно.

И така; свалих централната конзола, касетофона и водачите за посоката на въздушната струя. Тук няма да се впускам в подробности, задачата е доволно елементарна: издърпват се пластмасовите въртоци за степените на вентилатора, за топло-студено и за посоката на духане. Зад тях има два винта за кръстата отвертка. След като се отвият пада пластмасовото чело на този панел и се откриват винтовете (4 броя), които го държат и двата винта крепящи пепелника.

Аз първо развих крепежите на пепелника и просто го издърпах надолу. След това освободих четирите рапида и долната част на конзолата се освободи. В горната си част, зад трите оребрени клапи за насочване на въздушната струя, конзолата се крепи на два винта с глава за 8-мица. Развиват се, разкачат се всички кабели и конзолата си излиза. След това се сваля и пластмасовия въздуховод към горната част и се вижда следното:

В този момент са вижда и отвора за въздуха и проблемните клапи. От начало си мислех, че ще мога да ги отремонтирам през съществуващия отвор, но се оказа прекалено тясно и реших да прекроя въздуховода:

По този начин се отвори доста място и лесен достъп до клапите.

Тук се вижда и прегорялата клапа за посоката на въздуха:

Ето го и основния причинител на хладния полъх от парното:

Тази ламарина има форма на отворена книга и трябва да се облепи и от двете страни:

Общата картина вече взе да се прояснява. Следва тапицирането на клапите. По темата има изписано толкова много, че няма смисъл да се преразказва. Всичко е въпрос на личен избор. Аз прибягнах до самозалепващо алуминиево фолио, с което разбрах, че облепват и тръбите на климатиците. Много ми беше удобно за работа и лепи здраво:

Ето още един изглед, по от близо:

Доколкото беше възможно се постарах да облепя ламарината и от двете страни. Така покрих де що видях дупка:

После си направих една шина за да мога да хвана парчето изрязана пластмаса за корпуса на въздуховода:

В краищата облепих пластмасата с двойно залепващо тиксо, за да не си играя да цапам със силикон, но и тук всичко е въпрос на личен избор и фантазия.

В крайна сметка нещата изглеждат така:

После следва сглобяване по обратния ред.

Всичко отне около 2-3 часа. През цялото време бях на завет и топличко в колата (защото печеше слънце). Сега по парното всичко е перфектно, духа горещ въздух и стопля за секунди.

Надявам се да съм бил полезен с информацията :D/>/>

Поздрави на всички колеги :D/>/>

[Ivo_Dinkov]

Това, което си направил, е вандалщина.

Таблото се сваля за 20 минути.

Ако имаш климатик, най- много да се измъчиш с отделянето на парното на 2.

Работил си като гинеколог, утрепал си не по- малко време и си съсипал кожуха.

[bagera979]

Дано никой не прави като теб, Кому е нужно такова порене,ровени и лепене . .Верно немаше тема за тапициране на клапи без сваляне на табло,ама и по добре.

Редактирано 26 Ноември 2012 от bagera979

[amadeo]

че кво толкова лесно,бързо и всеки си преценява как да го направи

[Milanski]

Тамън си викам ей някой му намери цаката на тапицирането на клапите без да сваля таблото а то ... гавра Интересно ми е ако на колегата му протече радиаторчето на парното какво ще прави ? Сигурно ще изреже едно парче отгоре на таблото за да извади радиаторчето и после ще сложи отгоре на таблото един китеник като на москвичите да не се вижда рязаното

[dobatavision]

Добре е темата !

Централната конзола за 10мин я оставям по жила без белези ... :

Тая дясната клапа не трябва ли да си е с дупките , май няма следи от дунапрен по нея ?

Редактирано 26 Ноември 2012 от dobatavision

[LUDsAUDI]

Яд ви е, че никой не се е сетил нали Колегата уби коня с правата лопата, бас ловя че на никой не са му минавали такива мисли, изпълнението е можело да бъде и по-лошо

[KCV]

Не всеки ще ходи на SEMA Show.

А за това, че вече му е топло, докато на други,

които не могат се накумят и това да "сделат" ,

все още им е студено.

НалЕ?

[Ivo_Dinkov]

Всеки сам си решава, но се учудвам как е отделил половин ден в рязане и ровичкане в тесния отвор, като за същото щеше да си смъкне таблото, да си смени и радиаторчето на парното, да си бандажиа тук-там разплетената от майсторите през годините инсталация и вечерта да е с нови клапи, радиаторче и измити всички въздуховоди и клапи на духалките.

[nedko555]

Ще се краде патет Пич ти сцепи форума и си потрошил сума и време за работа(и то каква) по парното както си писал по горе " По темата има изписано толкова много........"е как не попи малко от тия теми и да го направиш като хората

[izzo17]

Здравейте колеги, честно да Ви кажа съм искрено учуден от определения като "изрод", "мародерство" и др. подобни. Критиката я търпя в определени граници. Явно в този форум човек като понатрупа малко постове придобива самочувствие на голям ъкълия. Както и да е :)/>

Може би малко обяснения ще Ви прояснят картинката: въпросното ауди е служебна кола, "каручка" така да се каже, използва се за тежки товари и експерименти (останалите 5 коли са след 2008 година и там не се пипа). Разбира се, предвид това, че автомобила е служебен ремонтите се правят само с нови части и в сервиз. И тук идва момента аз да дам малко определения като "изрод", "говедо", "тъпак" и тем подобни за майстора, който ми сменя радиатора на парното, почисти въздуховодите и обра всички луфтове по системата, като единствено и само забрави да облицова клапите. Не ми се плащаха двойно пари и реших да пробвам, подчертавам да пробвам сам.

Не знам защо някой е останал с впечатление, че операцията е сложна и трудоемка.

Да отнема време, но се прави за първи път. Ако се наложи да се повтори ще отнеме по-малко време. Предполагам, че с тази истина ще се съгласят дори и хората с по 10 000 коментара.

Да, пише много по темата, но точно за това нищо и никъде не можах да намеря. Индивидуален проблем - индивидуално решение.

Тук ще си позволя да използвам една снимка от едно прекрасно ръководство от форума за да онагледя до какво състояние не исках да докарам колата:

А иначе имаше един въпрос дали дясната клапа също трябва да се облепи: аз мисля, че трябва защото в долната й част се виждаха следи от дунапрен.

Поздрави на всички :)/>

[Цанчо]

Какво го плюете момчето. Първи пост му е във форума, при това не задава глупав въпрос, а директно показва как е направил нещо по невиждан досега начин. Евала!

Всеки има собствено виждане за нещата. Както каза KCV "Не всеки ще ходи на SEMA Show." Не за всеки 20-годишната кола е обект за преклонение.

Закърпил си е парното, кефи се на топлото и е решил да се похвали - това лошо ли е

[Ivo_Dinkov]

Това на снимката е една от моите коли.

Да ти кажа, по- хубава от преди стана след интервенцията

[koko60]

Какво го плюете момчето. Първи пост му е във форума, при това не задава глупав въпрос, а директно показва как е направил нещо по невиждан досега начин. Евала!

Аз съм на същото мнение. Едва ли има някой във форума, на който първия му пост да е бил за такава успешна "гинекологична" операция! Само така може да се нарече тази интервенция. Радвам се на такива хора, от които има какво да се научи. Поздравления за свършеното!

Редактирано 27 Ноември 2012 от koko60

[RaDi_b4]

Закърпил си е парното, кефи се на топлото и е решил да се похвали - това лошо ли е

То същото, като да се залибиш с Белосвава и Марта Вачкова. И двете биха ти свършили работа по същество, въпросът е коя би ти доставила истинско удоволствие. :hilezh:/> Големият майстор работи на голям тезгях.

И тук въпросът опира до това, дали свършената работа би доставила удоволствие или не. Аз лично не бих си го причинил на колата.

Твърдението по-горее, че може да се тапицират клапи, без да се сваля радиаторчето, също пропускам да коментирам.

Всеки сам избира.

[digunan]

Според мен също прекалено го нахранихте човека. Аз лично го поздравявам за това, което е направил. Решил ли си е проблема - решил го е! Ако някой седне да се вози в колата му ще разбере ли как го е решил? - няма да разбере, но ще му е топло. С това, което е направил не застрашава живота на никой в колата, както и на тези извън нея - самата интервенция не е променила по никакъв начин конструкцията и. Някой сравни че все едно е изрязал дупка на таблото и го е покрил с плат - изобщо не е така - направил го е във вътрешността на колата, където изобщо не се вижда.

Поздравления колега за труда, който си си направил. Всеки има глава на раменете си да избере по кой начин да го направи.

п.с. Аз лично го направих, като разглобих цялото табло - въпрос на личен избор. Но наистина определения, като "изрод" за човек, който все пак си е направил труда със снимков материал и подробно описание са доста крайни.

[dobatavision]

Е тия дни ако имам време ще го правя и аз така ! :dance:/>

Със снимки ...

Къде се продава такова фолио ? Авточасти, крепежни елементи, или строителни материали ?

Редактирано 27 Ноември 2012 от dobatavision

[iordan0ff]

Aз пък евала му правим на пича, предпочитам неговия метод от колкото да настроша 500 неща по сваляне/качване на таблото и псувните около него. В крайна сметка е важен крайният резултат, а не как ще изглежда, защото няма значение как ще изглежда отвътре еле па и на тези 25г. коли. Важното е да вършат работа. Пича го е направил по възможно най-елементарният начин и го е обяснил като за малоумни. Аз лично преди никога нямаше да се хвана да си правя парното ако трябва да сваля цялото табло и т.н, защото никога не съм го свалял лично аз. Но сега се замислям за неговият начин, макар че съм с климатик и не знам дали ще стане толкова лесно работата. В крайна сметка искам да ми е топло, а не кощунство или не как е направено. Защо да разкоствам цялото табло за едните му клапи като знам, че всичко друго ми е в ред!

[Zdravkicha]

Аз пък съм решил да правя икономия малко на гориво и в този ред на смели интервенции ми мина през ума да си изрежа една дупка на тавана отзад и да си купя една печка за дърва тип "циганско чудо" Изкарвам един кюнец през дупката и така. Хем ще е топло в колата без да паля двигателя, хем дръвца се намират тънкаж. Цепениците ще ги слагам в багажника и отделно и малко въглища мога да сложа ей така да има. Ами кво? В колата ще е Африка бе И си е екстра - топлиш се без да си запалил двигателя.

[koko60]

Какво чакаш, пускай нова тема, със снимки, за да знаем къде се реже дупката, да не ударим накой кабел, да даде на късо, да стане пожар, да изгори колата..... Нямам търпение!

[dobatavision]

Като гледам снимките колегата май е с климатик !

[nedko555]

[grizzly]

Въздържайте се моля от излишни коментари. Може решението да е странно но си има своите предимства. Колегата си е направил ревизионен отвор за бъдеще време. Темата си е в правилния раздел, отговаря на правилата.

Който не му харесва да не я чете. Или да не я ползва.

[RaDi_b4]

Колегата си е направил ревизионен отвор за бъдеще време.

Такъв точно ревизионен отвор, апропо, ще ти се наложи да си направиш, ако ти заминат четките на вентилатора на парното. :hilezh:/>

Има линк дори към един английски форум на С4.

[Ivo_Dinkov]

Батката там е вдигнал ръце да сваля вентилатора и затова