Jump to content

ауди 100 92г. ААD няколко проблема


Goshku

Recommended Posts

Здравейте, имам няколко проблема който немога да реша сам.

1-вият е следния : климатроника ми прави номера, тоест като запаля колата и започва да духа на максимална скорост, настроен на 22 градуса и с пуснат климатик, настроивам го на желаната температура от мене и след като загася колата и пак я запаля примерно след 10 мин пак е на 22 градуса и е с включен климатик, можете ли да ме насочите къде да търся проблема.

2-рия проблем : оборотите на празен ход са много ниски с включен стъпков мотор и за това съм го изключил от буксата, като го закача някои път гасне друг път не гасне, колата има газово с БРЦ изпарител, на бензин много трудно пали сутрин, помпата работи, горивен филтър не съм сменял. Някакви насоки можете ли да ми дадето от къде да  търся проблема.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

AAD с ГАЗ какво очакваш. Ти си я взривил ,а сега искаш да подкараш на бензин. По-добре не се занимавай,че много ще ти бръкне в джоба;)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега по точка1 климатроника има памет един от кабелите зад него е за това,кой е не мога да ти кажа.Виж дали буксите не са се разместили зад климатроника.

По точка 2 пробвай да обогатиш от изпарителя,на него има винт за това.Ако от там не се оправи значи потенциометъра ти е изтрит.Почети как се замерва.

Редактирано от Георги ЖОЖО
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Или друга схема за управление на стъпковия мотор.Има много писано как става,дали с мап сензор или с реглажен кран.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да има друга схема , но не да управлява стъпковото моторче, а на негово место се слага КРАНЧЕ като за ГАЗ и се настройва. Стъпковото се маха и тогава не ти е нужен потенциометъра за положението на дебитомера. Като е студена ще и са по-ниски оборотите

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Публикувано (Редактирано)

Проблема с климатроника е оправен гори бушон за централното, а тои е свързан и с паметта на климатроника, имам накъсани кабели в една от вратите и от там идва този проблем.

На празен ход като изключа стъпковия мотор се понася защото не ми гасне,нов проблем, немога да я запаля на бензин студена ни топла, пусковата дюза да е проблемна ?

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано от VBI
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Пусковата дюза се пуска само при студен двигател, а не при вся палене. Мисля, че проблемите може да са много. Може и температурен датчик,може да е помпа да не вдига достатъчно налягане (падне ли под 6 бара почват проблемите).

 

Колега аз ти казах. Това "лайно АГУ " докато го имаш колата няма да върви на бензин както трябва.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Публикувано (Редактирано)

Тя на бензин работи и върви, но не както трябва, иска да я накарам да пали поне студена, колата се кара главно на газ, така че бензин в крайна нужда.Искам да я направя да пали на бензин защото когато ми свърши газта и евентуаллно трябва да запаля на бензин няма да мога и ще остана на пътя.

Редактирано от Goshku
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако си изключил ст. моторче ще пали трудно сутрин. Трябва да го закачиш или да си преправиш ниските обороти по някоя от схемите във форума.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

И какъв е вица ?

Ти го казваш - що питаш? Това че ти не можеш да си направиш колата да ти работи и на газ, и на бензин, не означава че е невъзможно :) Но има доста коли, които работят и на двете горива без да им трепнат оборотите, да имат проблеми с палене и вървеж :)

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Професоре. Колкото и добре да работи на ГАЗ и на Бензин, всичко е за кратко.

На ясно ли си ,че тая инжекция (главата) остава без бензин и всяко повдигане и сваляне на клапата (механичния дебитомер) е на сухо, Дюзите от продължителната работа изсъхват и запичат игличките им, изпичат се гумичките.

Има една опция тая кола да работи БЕЗОПАСНО за инжекцията на ГАЗ. Има вече така наречени газови инжекции, които работя със собствена горивна карта. Обаче, това не стига. Прави се друга схема, като се понижи налягането на помпата до такова налягане,че инжекцията да има винаги бензин, а дюзите да не отварят. Винаги да имаш 100 % излишно гориво. Това никъде не съм го видял да се прави и сигурно никой няма да се хване да го направи. Това е вече за мен работа на ГАЗ / БЕНЗИН. Както знаем винаги колата пали на бензин и после обръща на газ. Тогава няма да има ядове с запекли дюзи.

И само да ти вметна. Имам същата кола със същия мотор и не карам на ГАЗ и никога не съм и няма да я карам.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано от VBI
Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това си е твой избор, карай и на спирт само ако искаш. По принцип не съм професор, имам само средно образование. А относно твърденията ти - ела да ми покажеш как след 180 хил. км са ми изсъхнали дюзите, след като спирам помпата при минаване на газ, и да видиш как ми мени оборотите дори и на климатик, на газ.
п.п. Мерси че ме светна за газовите инжекциони, щото верно не съм виждАл никога, най-вече на механичен инжекцион, само от 2009-та година имам такъв.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване
  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...