Цялостна подмяна на осветлението в купето АУДИ 80

[audi-krisi]

Здравейте приятели,

Реших да използвам пълноценно времето преди да започнем училище и подмених цялото осветление в купето на колата, като исползвам смд диоди и лед ленти.

Да започнем с осветлението на копчетата за ел.стъкла и огледала.

Така изглеждаше преди:

Последва разглабяне на конзолите с копчетата и след това разглабяне на самите копчета

Така изглеждаха когато ги разглобих:

Подмених старите едвам светещи диоди с нови смд диоди и се получи това:

За съжаление забравих да снимам джойстика за ел. огледалата с новите диоди.....

Сглобих всичко и крайният резултат..... Просто се получи уникално.... Светлини който се виждат и през деня

   

 

Следващият етап от осветлението бе да осветя копчетата за реотани на задното стъкло и стоп за мъгла, а те не светеха само триъгълничето на копчето за реотаните и то в гаден оранжев цвят, за индикация на копчетата използвах червен диод, а за триъгълничетата показващи че копчето е активно използвах бял диод, но тъй като има филтърче свети в жълто, и така след разглабянето на копчетата и подмяната на старите крушки с нажежаема жичка изглеждат така:

 

И накрая резултата след поставянето им:

 

Преминаваме към осветлението на парното

Оригиналното осветление:

За подмяната му използвах няколко червени лед лентички и една синя, интересно се получи врътката за топло и студено, котато се върти в интервала студено-среда стрелката свети в синьо на средата преливащ се цвят между синьо и червено, а в интервала топло-среда в червено

 

Както се вижда на снимките поставил съм осветление под пепелника и в пепелника, като съм използвал по една бяла лед лентичка, подмених и осветлението на запалката с едно червено смд диодче.

В жабката липсваше осветление, затова си направих импровизирано плафонче и използвах оригинален прекъсвач за вратите, който влезе перфектно в дупката за заводското плафонче, и така ето го плафончето:

И резултата:

 

Преминаваме към багажника за него използвах 20см лед лента

Реших че има нужда и от лед плафон в купето, но имаше нещо което винаги ме е дразнело, а то е че когато отвориш вратата плафона се пуска веднага, а когато затвориш вратата веднага изгасва, за това намерих схема за плавно гасене на плафона и се получи следното модулче:

  ето и схемата на модулчето ако някой се интересува:

стойността на модулчето е 2,50 и наистина си заслужава

След това облях гърба на модулчето с топъл силикон и поставих шлаух на кабелчетата за да бъдат по неподвижни:

 

Направих и плафонче от няколко лед лентички:

 

Последва свързването на модула и монтирането на новия плафон, като модула дава възможност да се настрои времето след затваряне на вратата от 0-40сек и насторойка на скоростта на изгасване, аз съм го нагласил на 20сек

Ето снимка на новия плавон:

Ето и видео как беше преди как е сега:

https://www.youtube.com/watch?v=pe0FGirHfMI

Предстои да подменя и осветлението на таблото, като идеята ми е да го направя да свети в бяло,а само ограниченията и стрелките да са червени.

Ще има още развитие по темата и още много модификаций които съм замислил.

 

 

 

[Jordan.Mihnev]

браво колега супер е а най важното е и на теб да ти доставя удоволствие

[strakov_m]

Колега за копчетата на ел стъклата кората сваля ли се ?

[audi-krisi]

Кората не се сваля. Процедурата е следната: където е дръшката за да си затвориш вратата отдолу има винтче сочещо към ключалката, след като го развиеш сваляш долната част и се откриват още две винтчета завити във вратата отвиваш ги и с малко повечко сила излиза. На пасажерската врата има от долу още едно винтче и пак прочедурата е същата, а за задните врати издърпваш дръжката за отваряне и под лек ъгъл има винт отвиваш го и излиза копчето с дръжката. Надявам се да съм ти помогнал

Но ако дръжките са ти като на купе за задните процедурата е същата, но предните са на 3 шестограмни болта, които не излизат напълно просто ги развиваш колкото можеш и после дърпаш смело

Редактирано 12 Август 2014 от audi-krisi

[strakov_m]

Мерси колега

[audi-krisi]

Няма за какво, с каквото мога ще помагам

[borki4]

Браво,супер си го направил! А диодите на копчетата сложно ли се слагат или просто ги запояваш на мястото на крушката? Нямам познания от електротехника,но ми се иска специално там аз да си ги направя,защото ми искат близо 50лв само за копчетата..

[audi-krisi]

Диодите просто ги запояваш а относно парите на мен всичко ми излезе не повече от 10 лв не знам ти какви диоди взимаш най-евтино е да си вземеш лед лента и от нея да разпоиш диодчетата.

[borki4]

Мерси! Аз никакви не вземам,ами има един електричар и той си ги купува и ги слага

[audi-krisi]

Малко скъпичко ми се вижда за 10 крушки няма и толко 50лв, диодчетата ще струват не повече от 2лв .

[borki4]

Диодите са без пари,просто взима скъпо за труд. :-)

Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk 2

[audi-krisi]

Доста скъпо и дано го направи както трябва,че за тези пари трябва да е уникално направено

[borki4]

Определено по-добър от него не съм срещал,ама си взима яко пари За това аз ще се пробвам

[audi-krisi]

Не е трудно само гледай за + и - ако го запоиш на обратно няма да светне, ако има нещо проблеми пиши на лс ще ти обясня всичко

[borki4]

Окей,благодаря колега!

[bsdnikolov]

Колега, ако вече си забелязал, в схемата да задържане на осветлението и плавно изгасяне, има лек бъг. Когато си на контакт и отвориш вратата, плафона не светва. Знам го защото я реализирах преди около 3 години за пежото 106, което си карам и още като кола за градско. Решението, което измислих тогава, бе следното (добавих един диод 1N4007 от изхода на прекъсвача до изхода за крушката):

Графичния оригинал, направих такъв:

 

 

 

В последствие тръгнах да го правя по-интелигентно, светването при контакт с транзистор, за да избегна отнемането на 0.7 волта от диода + при отключване на колата, да пали плафоните + а при заключване да ги гаси. Стигнах до тук: 

всичко заработи екстра на тестовия breadboard, но тогава реших да премина на изпълнение с PIC микроконтролер 16F684, за да мога да набутам още екстри.

Редактирано 26 Август 2014 от bsdnikolov

[bsdnikolov]

Също така, виждам, че си използвал диоди Red PLCC-2 3528. Хубаво е да бутнеш между тях и вътрешната страна на копчетата, малко червена плака. Иначе в сумрак, бутоните розовеят, а не червенеят. Това се получава, защото са water clear.

[audi-krisi]

Здравей колега,

Когато пробвах платката забелязах този бъг, но аз не съм я свързал тази жичка поради тази причина, ще преправя модула по начина който каза, благодаря

А за копчетата в тъмното не розавеят светят много хубаво червеничко

[bsdnikolov]

Сложи диода и си щракай с пръсти. Другия бъг, който предполагам си забелязал в плафона си е, че когато колата не е запалена, плафона спети осезаемо по-слабо отколкото при работещ двигател (12.6V срещу 14.2 V). Това се решава елементарно, със стабилизирането му по ток. Прави се с 1 полеви транзистор, 1 MOSFET транзистор и два резистора.

А за светодиодите, розовеят не на тъмно, а когато започва да се свечерява.

[audi-krisi]

Направи ми впечатление че когато пусна директно плафона от копчето свети много по-силно, от колкото когато го сложа на отворена врата, без значение дали е запалена или не, когато е през вратите свети доста по-слабо от колкото когато е директно.

[bsdnikolov]

Това, което си забелязал е напълно нормално. Схемата се управлява от мощен (по ток) полеви транзистор, който също като диода отнема 0.7 волта от напрежението. Тоест, ако без схемата подаваш към светодиодите напрежение от 12.6 волта, при загасена кола, то през платката до тях ще достигат едва 11,9 волта. Диодите, които използваш са 6 по 3 на брой, последователно свързани, изискващи всяка тройка по 20 mA ток и 3х3.3 волта напрежение. Следователно, 6  х 20 mA = 120 mA, и 3 х 3.3 V = 9.9 волта. В твоя случай, си използвал ленти, които са с по 3 последователно свърдани диода и ограничаващ тока резистор от 150 ома. Следователно, според закона на ОМ при изгасена кола, на светодиодите осигуряваш 13.333333 mA на всеки светодиод, вместо, необходимите им 20 mA, за да светят с пълен интензитет. Без схемата, работят на 18 mA всеки, което значително поувеличава интензитета им на светене (което вече си забелязал).  При запалена кола и работещ плафон, през платката (сиреч 14,2-0,7=13,5 волта),  на диодите подаваш 24 mA, което е над номиналния ток на който работят и по този начин скъсяваш живота им. Да не говорим, че при директно палене през ключа им даваш около 28,66 mA (при напрежение от 14,2 волта) .

 

Ако решиш да оптимизираш плафона, варианите са два:

1. Купуваш LED крушки с вградени LED драйвери в тях, за 5 лева на брой от http://www.mt1components.com/i, които използвам в мойте коли, стабилизирани от 9,6 до 16 волта и светещи невероятно добре (Кой твърди, че в България не произвеждаме качествени продукти, кофтито е, че главно ги изнасяме. Фирмата произвежда габаритите, поставяни фабрично на Тойотите за европейския пазар.).

2. Правиш си твой LED драйвер посредством, както написах транзистор, MOSFET и два резистора (ако се спреш на този вариянт, ще ти сметна елементите и ще ти дам формулата и схемата, само желание да има), който да управлявя светодиодите, които си сложил по ток. Единствено трябва да махнеш съпротивленията от лентата и на тяхно място да запоиш мостове. 

Редактирано 27 Август 2014 от bsdnikolov

[audi-krisi]

Благодаря предварително,

И така ще се спра на 2-рия вариант, и ако може малко по-подробно да ми обясниш свързването на лед драйвера, че малко имам пропуски в електрониката. Ще се опитам да го направя, че сега като започнеме училище нямам много време пък и 11-ти клас ми е важен...

[bsdnikolov]

В Кюстендил от къде пазаруваш полупроводниковите елементи, че да се съобразя с наличностите при теб.

Редактирано 27 Август 2014 от bsdnikolov

[genttogsg]

Гледам тук ги знаете нещата,та един въпрос.

Трябва ли да променя съпротивлението при последователно свързани светодиоди,за да светят еднакво силно.Примерно на един диод слагам 4?0 ома товар ,а на два,три??

[bsdnikolov]

Цитиране на предходен пост!

Колкото повече светодиоди свързани последователно, толкова по-ниско товарно съпротивление. НО, при различните светодиоди се слагат различни съпротивления (примерно, червените светодиоди, обикновено са на 2,2 волта, докато белите са на 3,3 волта, също така , различните светодиоди имат и различен ток, в зависимост от силата им на светене и технологията на производителя).

За хората, които не са запознати със закона на Ом, по-добре да ползват сайтовете, които смятат всичко вместо тях. Ето един такъв:

http://www.hebeiltd.com.cn/?p=zz.led.resistor.calculator

Също така, трябва да се знаят параметрите на светодиодите, които се използват. А те са: напрежение в права посока (на колко волта работи) и ток в права посока (колко милиампера е номиналното му напрежение). Не е лошо да се вземе предвид и максималния ток в права посока, за да не се предобри светодиода и т.н.

Редактирано 28 Август 2014 от VBI