Въпроси относно маслата за ръчни скорости

[tanuco]

Знаете ли какво означават цифрите 75и80 пред W и тези след буквата като 80 и 90 ? Ако следваме логиката от двигателните масла това трябва да са показатели при начална работна температура преди работата на трансмисията и тази която се достига при експлоатационен режим....

В случая аз съм в категорията на шофьорите сменили масло на ръчна скоростна кутия и веднага следва трудно влизащи скорости 1-2 при ниски температури. Останалите предавки дори в последствие не са толкова меки както преди.

ЗАЩО смених маслото ?

1. След закупуването на колата развих пробката на скоростите и не потече течност. Имах малко полусинтетика , но пък 75-90 на Валволин и долях около 500 гр.....

2. Усетих при шофиране по-тежко превключване на скорости и реших да подменя лубриканта.

3. Налях МАННОЛ 75-90 синтетика GL5 , каквото е препоръчано за А4 В5.....в следствие на това трудно включване на 1 и 2 скорост в студено време, като загрее пак не е с тази лекота на оригиналното масло....друг е въпроса какво е било "оригиналното".

 

Прочетох доста теми свързани с този проблем при Ауди и ФВ. В масовия случай след смяна на масло на скоростите хората се оплакват подобно на моите симптоми....Слагани са масла както Кастрол 75-90, ФУКС, МОТУЛ, така и ВАЛВОЛИН, МАННОЛ и др....

 

Ако се премине на друг вискозитет какъв ще бъде резултата?

 

Странно ми се стори, че в един каталог на ФУКС пишат смяна на масло при ръчни трансмисии на 30 000 км....и използване на два типа 75-90 и 75-80.....

 

Иска ми се да постигна пак лекотата на превключване във всички режими.....Не съм проверявал единствено цени в официални представителства, но чета за много високи цени по форумите.....от порядъка на 50 лв. за 1л. Не знам до колко е вярно....то ако е така на практика 3 л. са цяла скоростна кутия на старо.

[SunShine]

//офф
Някои масла за кутии са скъпи наистина и ги няма освен в дилъра.
Давам за пример лилавото масло Т4 за автоматични кутии в тойота - 32 лева литъра.
Или от там или от никъде.

//офф

[bobitovn]

Симптомите след смяната на маслото и при мен са същите, като изключа че първа предавка влиза много лесно, проблема ми е при втора докато позагрее.Преди беше обратното и не мога да си го обясня.

Аз сложих 75W90 ,но не оригинално.

Оригиналното без отстъпка го проверявах преди 3 месеца и е доста солено.Това за Б6.

Като гледам темите по назад, никой не е слагал оригинално, но не мисля че това ще подобри нещата.По-скоро проблемите да са механични.

VAG Масло

Кат. №: G 052 911 A2

Цена: 66.48 лв

 

[v_0]

Аз също се боря с този проблем.И при мен не беше останало масло в скоростите и го смених.Първо сложихме Фукс,после Мотул Гиър и все същия х**.Бях решил да сменям спирачна течност,да гледам помпи на съединител,но ми казаха,че смениш ли веднъж това за вграждане,няма оправия.

[koko76]

Колеги основната грешка която правите е че слагате масло GL5,а то е само за диференциали и е с по-високо съдържание на сяра.Точно тази сяра  прави проблемите,разказва играта на синхронизаторите.Когато е общо скоростна кутия и диференциал маслото трябва да е GL4 или GL4+. В оторизирания сервиз това масло,новото което уж трябва да замести старото е грешно,то е GL5.Минах по този път и много добре знам за какво става дума.Взех си масло Castrol от колегата АСЕ с правилното GL и нещата заспаха.Писал съм тема по този въпрос в стария форум което сега е за четене само.

[hristtov]

Аз съм с Fuchs. И имам същите проблеми след смяната.

 

[pifbull]

Интерсна тема! Нека и аз да се включа.

Повечето кутии карат с масло с вискозитет 75 (първата цифра). Втората май беше работна (или някаква) температура.

Подкрепям колегата koko76.

Преди карах едно ескортче. Смених му маслото заради трудно включване при студено време и студена кола и в големите жеги при загряла кола. При минусовите температури като запаля колата и пусна съединителя на свободна, направо тръгваше или гасеше двигателя. Сложих 75w90 на Маннол, под 10лв на литър. Имаше някакви слузести медузи на дъното на шишетата. Но и състоянието на колата предразполагаше към мизерен клас консумативи. Учудващо, подобрение имаше, но в студено пак имаше лека тежест.

Колегите от другия форум, със същите симптоми като вашите, след 75w90 (80 или 85), даже и оригинално от Мото Пфое, слагат АТФ за автоматични кутии на ръчна такава. Споделят за драстично подобрение в работата на скоростите без странични ефекти. Аз не съм пробвал.

Моля за коментари!

Редактирано 9 Декември 2014 от pifbull

[tanuco]

Тва с маслото за автомат е интересно, но не знам какво е мазането тогава....

Значи с код G 052 911 A2 като допустима алтернатива излиза масло на ФЕБИ....гледам, че го дават само за ВАГ групата и цена за 1л. е около 22 лв. Това с код 501.50, дето пак е за нашите коли го предлагат сравнително малко марки Кастрол, ФУКС, Круун, Шел и т.н....цени между 25-34 лв.....

Маслата GL4 не са ли минерални? 

За момента обмислям да се насоча към ФЕБИ-то, обаче сега с тази версия за GL4....знам ли и аз.

 

....ето цитат от ОфРоуд форума....

 

Най-добро е това, което покрива едновременно GL-4 и GL-5. Има такива.

GL-4 е по-стар стандарт, има по-ниски изисквания към мазилните качества, но пък по-високи откъм корозия. GL-5 - обратно, той е с по-добри мазилни качества, а понеже те се реализират с разни корозионно-активни добавки - обикновено е неудачен за скоростни кутии, пострадват синхронизаторите.

 

 

.....явно нещата ще наклонят към GL4...ето и друг коментар от чужд форум....

 

Разликата е, че GL5 има EP (екстремно налягане) добавки, които са необходими за хипоидни предавки (като в разлика от 4WD или RWD превозно средство). Проблемът е, че тези добавки са и корозивни да месинг, който често се използва в синхронизатори на ръчни трансмисии, така че в много предавания не трябва да използвате GL5. Ако вашето предаване, казва тя може да се използва или един, а след това го няма никакъв жълт метал и това не е проблем. 

В този случай тя наистина няма значение кое от двете ще се използва. GL5 няма да предлага "по-добро" защита, но той също няма да боли. Използвайте този можете да намерите по-добра цена.

Редактирано 9 Декември 2014 от tanuco

[tanuco]

.....чета, чета и още чета....и явно ключа от бараката май наистина е в тип масла GL4.....дори Кастрол са имали серия 75W85 точно за по-старите модели на ВАГ, но е спряно или аз не го намирам.....обаче MANNOL предлагат такова https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCoQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.amavto.com%2Fobject.php%3Fid%3D3342&ei=3SWHVKjtKMb7ywO3koCwBA&usg=AFQjCNE2l2ONhax9Ujy1sFENJvzid3yvIQ да не говорим, че цената е супер. Други масла сходни на това са на ЕЛФ, ТОТАЛ, КОМА и др....с параметри 75W80 ....ФУКС препоръчваше такова за А4 както писах по-горе. ...ето още нещо от друг форум.. Стандарта GL 4 е за зъбни предавки без хипоидни зъби, GL 5 е за хипоидни предавки. идни предавки са тези които осите на зъбните колела са разположени на 90 градуса. Най често се срещат в диференциалите (пиньон-корона). Характерно за тях е приплъзването на зъбите и от там по високите изисквания към маслото. ....нашите А4 от 90-те с какви предавки са, не им разбирам?

Редактирано 9 Декември 2014 от tanuco

[tanuco]

Тук е описана класификацията на трансмисионите масла...

 

https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0CDMQFjAD&url=http%3A%2F%2Fkosser.net%2Fmasla%2FLesson%2F5_2_2.pdf&ei=yiaHVJODLcP4ygO3woC4Cw&usg=AFQjCNHn-N05uYVc7uMZCer3cijcYJGJFw

[hristtov]

Няма ли някой, който е сменил маслото и после всичко е перфектно?

При мен с фукса не е чак драматично положението, но ме дразни защото не е както преди.

Определено е от маслото, защото аз моето го смених профилактично, а не заради проблем.

До сега на всички коли съм си сменял маслото и никога не се е влошавало положението. Е явно аудито е капризно.

[koko76]

Аз съм го сменял с Castrol и нямам проблеми.Не помня точно какво беше,но го бях взел от колегата АСЕ.

Стандарта GL 4 е за зъбни предавки без хипоидни зъби, GL 5 е за хипоидни предавки. идни предавки са тези които осите на зъбните колела са разположени на 90 градуса. Най често се срещат в диференциалите (пиньон-корона). Характерно за тях е приплъзването на зъбите и от там по високите изисквания към маслото. ....нашите А4 от 90-те с какви предавки са, не им разбирам?

 

Точно че в тези кутии диф и предавки са в един корпус и ползват едно и също масло и точно заради синхронизаторите се ползва GL4 или GL4+. Ако не се лъжа май беше TAF нещо си 75W90.

Редактирано 9 Декември 2014 от koko76

[Buddah]

Xenum X-Tran 75W90 има GL4/5 класификация и покрива стандарта VW501.50. Ако някой си търси такова масло... 34лв литър е, но аз имам добри впечатления от Xenum, а и честно да си кажа не е като да се сменя на 10000км това масло

[Andy3]

Аз смених моето като купих колата, маслото е Wolf подробности не помня, за сега ядове нямам.

Редактирано 9 Декември 2014 от Andy3

[veselin velchev]

SAE 75W-90;API GL-4+;VW 501 50 Castrol

Това пише на маслото,което налях в кутията.Смених го,защото когато не карам колата няколко дни първа и задна се включват трудно отначало.След няколко стотин метра нещата се оправят.И с новото масло пак е така.Дреме ми на кОра.Подозрителни шумове в кутията не чувам.

[strakov_m]

И аз имах леко затруднено включване 1-2 и го смених с Castrol ATF (това било за мен ) и след известно време се усети подобрение и сега между 1-2 нямам никавки ядове,  само като тръгвам и искам да вкарам 1 трябва да си мина през 2 че иначе влиза с леко хрупане .

[tanuco]

Volkswagen внедри свои характеристики в 90-средата ".Оттогава тази класификационна система е отправна точка за избор на технически подходящи продукти за всички превозни средства, произведени от групата VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda).

Вижте нашия нов член, предвиждащ по-задълбочено обяснение на всички VW маслата спецификации !

 

VW 500.00 Volkswagen спецификация за всесезонни двигателни масла за бензинови двигатели със SAE 5W-X / 10W-X вискозитет. Това е "стара" спецификация масло и е приложима за двигатели, построени преди моделна година 2000 г. (до август 1999).Масла, при одобрение направена публикация Март 1997 бяха дадени алтернативно, по-късно VW спецификация.

VW 501.01 Конвенционалните моторни масла, подходящи за някои VW двигатели, построени преди MY 2000 г. Това е една "стара" спецификация масло и е приложима за двигатели, построени преди моделна година 2000 г. (до август 1999). Масла, при одобрение направена публикация Март 1997 бяха дадени алтернативно, по-късно VW спецификация. VW 502.00 Масло за бензинови двигатели. Наследник на VW 501.01 и VW 500.00 спецификация. Препоръчва се за тези, които са предмет на вредни условия. Тя не трябва да се използва за всякакви двигатели с променливи сервизни интервали или някоя, която се отнася за други спецификации.

VW 503.00 Дълготраен бензинов двигател масло за VW автомобили с WIV (система за по-дълги интервали за обслужване). Също така отговаря ACEA A1, SAE 0W-30 или 5W-30 спецификация.

VW 503.01 Тази спецификация е специално за Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 модели с мощност от повече от 180bhp, работещи с променливи сервизни интервали (30000 км или 2 години). Сега superceeded от VW 504.00 спецификация.

VW 504.00 The VW 504 00 спецификация superceedes на VW 503 00 и VW 503.01 спецификации. VW 504 00 масла са подходящи за двигатели, които отговарят на изискванията на Euro IV стандартите за вредни емисии. VW 505.00 Лек автомобил дизелов спецификация масло на двигателя, ниво на експлоатационните CCMC PD-2. Списъци вискозитет SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, изискваща 13% макс. загуба на изпаряване и SAE 5W-30/40, 10W-30/40, изискваща 15% макс. загуба на изпаряване.

VW 505.01 Специално моторно масло за двигатели на VW турбодизел с помпа-инжектор-единица и за двигатели на V8 Комънрейл турбодизел. Отговаря на ACEA B4 SAE 5W-40 спецификация. VW 506.00 Тези масла са подходящи за дизелови двигатели с удължени сервизни интервали до 50000 километра / 2 години. Да не се използва за двигатели с един инжектор помпа. Смяна на маслото се показва чрез индикатора за електронни услуги.Вискозитет е SAE 0W30. VW 506.01 Тези масла са особено за "Pumpe-Duse" (инжектор на блока или "PD" двигатели), работещ на разширени услуги интервали (30000 - 50 000 km / 24 месеца). Смяна на маслото се показва чрез индикатора за електронни услуги.

VW 507.00 Ниски СЕПП масла, подходящи за Евро 4 двигатели и почти всички VAG дизелови двигатели от 2000 г. насам с интервали продължителен услуги, унитарни инжекторни помпи и също Pumpe-Duse ("PD") двигатели. Изключва V10, R5 двигатели и VW Лекотоварни автомобили без монтирани (филтър за твърди частици) DPF - те трябва да се използва 506 01 спецификация масло.

VW 508.00 Този стандарт все още не се освобождава. Той най-вероятно ще трябва ниска SAPS масло с имоти енергийни опазване.

 

VW G 009 317 Трансмисионно масло за механични и автоматични 6 зъбни предавки.

VW G 052 145 A2 Специално синтетично трансмисионно масло с вискозитет SAE 75W90 за предния и заден диференциал, включително ограничени диференциали хлъзгане.

VW G 052 162 A2 Специално ATF с вискозитет модификатор. Подходящ е за 4 и 5 предавка ZF автоматична трансмисия. Не е подходящ за 6 зъбни предавки. VW G 052 171 SAE 70W75 вискозитет трансмисионно масло.

VW G 052 171 A2 Специално трансмисионно масло разработено за ръчни трансмисии на леки автомобили с напречни двигатели.

VW G 052 175 Специална работна течност за Haldex съединители.Разработено от Haldex и Statoil.

VW G 052 178 Трансмисионно масло с SAE 75W вискозитет.

VW G 052 180 A2 Специално трансмисионно масло за Audi Multitronic трансмисия.

VW G 052 190 A2 Специално VW трансмисионно масло за Multitronic CVT трансмисия.

VW G 052 726 Едносезонно трансмисионно масло с SAE 75W вискозитет. VW G 052 798 SAE 70W75 вискозитет трансмисионно масло.

VW G 052 911 Audi спецификация за трансмисии, използвани с надлъжни конфигурации на двигателя. Продукти, отговарящи на тези спецификации са на SAE 75W90 вискозитет и също отговарят на API GL-5 критерии.

VW G 052 990 Специално ATF за автоматични трансмисии, комбинирани с диференциала.

VW G 055 005 Специално ATF за VW автоматични трансмисии и transaxles.

VW G 055 145 Трансмисионното масло с 3% Sturaco добавка.

VW G 055 162 Специално ATF за VW автоматични трансмисии и transaxles.

VW G 055 175 A2 Специална работна течност за Haldex съединители.Разработено от Haldex и Statoil.

Редактирано 9 Декември 2014 от tanuco

[tanuco]

https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0CEEQFjAH&url=http%3A%2F%2Fnews.blauparts.com%2F20140505-prerelease-vw-gearbox-oil-g-052-911-a2&ei=0HCHVIjHOIu9ygPa4ILACA&usg=AFQjCNHVB9dvZOFes12N4qra9al00bEYkQ

 

 

GL 4

 

https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=0CFgQ7gEwCQ&url=http%3A%2F%2Ftranslate.google.bg%2Ftranslate%3Fhl%3Dbg%26sl%3Den%26u%3Dhttp%3A%2F%2Fforums.tdiclub.com%2Fshowthread.php%253Ft%253D247983%26prev%3Dsearch&ei=0HCHVIjHOIu9ygPa4ILACA&usg=AFQjCNHM-LW7Y3TqQouz32z32k1lx_vIrw

 

ето още инфо...тези отговарят примерно

 

http://ravenol-bg.com/ravenol-getriebeoel-tsg-sae-75w-90/

http://ravenol-bg.com/ravenol-mtf-2-sae-75w-80/

 

https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCYQrAIoADAA&url=http%3A%2F%2Fwww.offroad-bulgaria.com%2Fshowthread.php%3Ft%3D152420&ei=wXqHVLz6FInXyQOzqYLADg&usg=AFQjCNE28eUr5sc3lPpk_clCqk7KGVsotA

Редактирано 9 Декември 2014 от tanuco

[Buddah]

Не знам какво искаше да ни кажеш с този автоматичен превод. Моята, например е А3 8L и е с напречно монтиран двигател и 6 скорости. В СЕРВИЗНОТО(дето го ползват в сервизите) упътване пише вискозитет 75W90 и стандарт VW501.50. Та изглежда, че трябва първо да установим за каква кола става въпрос...

[tanuco]

За А4 В5 говоря....от всичко прочетено става за мен ясно, че тези механични кутии са за 75W90 GL4 ..... има разлики в самите 75W90, особено GL 5.

[tanuco]

Мисля, че това е много добър вариант....покрива изискванията по спецификация...

 

http://maslo-za-transmisija.pazaruvaj.com/addinol/gh-75w-90-1l-p213231056/

[hristtov]

Твърде неизвестно, твърде евтино - лоша комбинация. Аз не бих рискувал.

Но знае ли човек, може пък да е читаво.

[Chichati]

На моето ауди 80 1.9 ТДИ, напролет като го купих го смених с Comma 75w90 GL4 полусинтетика и скоростите си влизат плавно, и леко, без никакви шумове. Като цена го взех за 16лева литъра.

[strakov_m]

Мисля, че това е много добър вариант....покрива изискванията по спецификация...

 

http://maslo-za-transmisija.pazaruvaj.com/addinol/gh-75w-90-1l-p213231056/

Колега без никакво лошо чуство , защо се опитваш втори път да налееш някавко масло уж покриващо спецификациите. Купи си Кастрол налей,пробвай ако продължат ядовете и са чак такъв кахър сменяш кутията и караш .

Редактирано 10 Декември 2014 от strakov_m

[tanuco]

Защото Кастрола е същата работа....знам от TAF X 75-90 преди на Б4-ката....тогава проблема беше в съединителя. Но преди това бях с Валволин полусинтетика и пак същото почти..... Не си мислете, че Кастрол и Мотул са 2 класи над другите масла....спецификациите са важни....Круун 75-90 за VW видях за 17 лв. 1л. някъде и то ли не става, като е под шапката на Мобил ?