Проблем с вървенето на 2.5 TDI 163 к.с.

[itsaka]

Колеги, наскоро си взех пасат с такъв мотор 2.5 TDI 163 к.с., но имам следния проблем. Колата ми се вижда някак си доста мудна, също така не може да дигне повече от 170. Имам си кабел с vcds, но не показва да има някакви грешки по двигателя. Някакви идеи? Аз почвам да се съмнявам в дебитомера?! 

[lz2pic]

кабели има почти всеки който кара автомобил от ВАГ групата и повечето от нас знаем да гледаме за грешки но не и какви трябва да са данните пример дебитомер не дава грешка обаче ако са кофти стоиностите мотора не върви добре.

[velas]

Почити дебитомера със спрейче и няма да си познаеш колата.

[Petkovm]

Да ама за кратко време

[itsaka]

Колеги, понеже имам две такива коли, взех от другата кола дебитомера (той е като нов, няма никакви следи), сложих го и покарах и действително може би има малка разлика, но утре ще я изкарам да я опна на дълго да видим какво ще си покаже.

[coresnet]

Не пръскайте дебитомера с нищо! След такова пръскане си прецаках моя преди време, сензора е thin-wire и е чувствителен на всякакви външни намеси. С четене на грешки няма да разбереш защо/дали не ти върви колата. Намери хубав дълъг участък и си направи логове с ваг-кома, за да видиш всичко ли работи ОК - 004, 008, 010, 011 канали.

[itsaka]

Колеги, ето направи логовете, моля помагайте. Мен ме съмнява, че N75 клапана май не работи, не знам...

 

Logs.rar

[TDI_Fan]

Колега ако искаш да ти помогнем с гледане на логовете поне ги преформатирай във вид нормален за четене. В този вид собствените си логове дето знам какво да гледам трудно ги разчитам, а твоите абсурд да ми се занимава.

За да се отворят нормално в Regional settings на Windows-a задаваш нещата така:

После пак си ги връщаш нормално като запишеш в xls формат.

Иначе скрийна е взет от тази тема:

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=103313

[itsaka]

Desktop.rar - ето колега. Мисля, че не са в .xls защото не можах да го намеря но и така ще ги отвори. Другото което е възможно ли е ремака да не е зацепен както трябва при смяната, на кой канал и какви трябва да са му стойностите, или от логовете се вижда ясно, че има проблем с клапана 75?

[coresnet]

Колега, хубаво си си поиграл да правиш логове, ама защо педала на газта не ти е на 100%? Лог-а трябва да се прави на 3-та предавка от ниски обороти (1300-1500) до максималните (примерно към 4300-4500), като още в началото натискаш педала до ламарината и не пускаш. Така от тия логове не може да се каже нищо

[itsaka]

Ясно, но ще мога да ги направя новите в края на седмицата, а да попитам възможно ли е проблема да идва от неправилното зацепване при смяната на ремъците, защото бях чел някъде, че има ли отклонения в някой от дюзите на 13 - 14 канал може и от там да идва проблема, а по спомен аз имам близо с 1.0 отклонение на 2 и 6 цилиндър. Как мога да проверя с VCDS дали добре е направено зацепването на ремъците?

[coresnet]

Това за дюзите се съмнявам да е показател (някой да ме поправи, ако греша) - по данните от 13/14 канал можеш просто да видиш в какво състояние са горе-долу. С ваг-ком не можеш да видиш дали всичко е правилно зацепено. За целта трябва да се сложи блокировката на маховика, на помпата и на валовете (специални инструменти са).

[itsaka]

По спомен помбя когато ми ги сменяха, че имаше сложено нещо само на помпата, на валовете, маховика бяха белязани с маркер.

[coresnet]

Обикновено за съжаление в БГ доста "майстори" го практикуват тоя номер, все едно това е жигула... Макар и почти 20-годишен като замисъл, мотора си е нелек за обслужване и си иска точните познания и инструменти. Не че донякъде не може да се нагласи центровката и само с белези, но никога не можеш да постигнеш настройка като с инструменти. Аз лично не знам доколко това би повлияло на вървежа

[itsaka]

В края на седмицата ще кача логове направени като хората

[itsaka]

Колеги, ето направих нови лог файлове. Моля, давайте идеи от какво може да идва проблема с колата с вървенето. Нека спомена, че за проба откачих вакума на ЕГР-а и във вървежа на колата нямаше никаква разлика, както на откачен, така и на закачен вакум. Някога когато свалих колата от платформата при палене светна чека и изпуска проблем с ЕГР, но след малко каране грешката изчезна. На какво се дължи това с турбината, което е на лог файловете, как е Н75 клапана, идеи?

 

log files.rar

Редактирано 19 Април 2015 от itsaka

[TDI_Fan]

На лог-а всичко ти е ОК. Лимитерите дават над 45 мг гориво, дебитомери удря над 800 а и никъде не е лимитер. Турбото си дава горе-долу колкото трябва.

Редактирано 19 Април 2015 от TDI_Fan

[itsaka]

Тогава от какво не иска да върви тази кола? Може ли да е EGR? Защо като откачих вакума на клапана на EGR промяна във вървенето нямаше, все едно си беше на мястото,с него без него върви все така?

Редактирано 20 Април 2015 от itsaka

[toshkov81]

от егр не може да е. и с откачен и със закачен, разлика няма да видиш.

[itsaka]

Други предположения тогава? Турбината много свири дори и в ниските обороти, но това може би се дължи на това, че катализатора го няма. Възможно ли е да има някъде скъсан вакум, но пак логовете нямаше да са добре?

Редактирано 20 Април 2015 от itsaka

[venciii]

Щом електрониката не помага, значи най-вероятно проблема е механичен-неправилно зацепено газоразпределение, гориво(филтър, въздух).

[itsaka]

Колега, при смяна на филтри, пррфи време не смених горивния филтър само, може ли да е от него?

[Buddah]

Теоретично погледнато е напълно възможно, при задръстен филтър потока от гориво намалява и това не мисля, че има как да се види на логовете.

[itsaka]

В петък ще сменя горивния филтър и ще видим дали ще има проблеми. Какво имаш предвид колега под "неправилно зацепено газоразпределение" ?

[coresnet]

Ами точно това - неправилно зацепен ремък/ремъци при смяната им например. Макар че това трудно можеш да го установиш - само чрез поставяне на съответните блокировки (на маховика, помпата и двата вала).