jaby Публикувано 4 Май 2011 Автор Доклад Share Публикувано 4 Май 2011 Покафенял му е. И моя беше син известен период от време и сега пак е кафев. Трябва си хубава промивка, ама лично аз промивки с ново радиаторче не бих правил. По-скоро бих го шунтирал преди да почна да правя каквото и да било.Кой е Люси? Мойто радиаторче пак протече и сега съм антифризен по прозорците яко вътре. Нема бърсане без препарат. Като сметна и лошите фарове снощи си бех слепец. Драсни на Л.С. къде да ида за тва радиаторче да го барнат баш как си трябва с клапи и т.н. И без друго ми духаше само в краката и в лицето а на прозореца не, тамън и това да се види какво му е Пратих ти ЛСКупих си хубах розов немски Fuchs модел G12, но уви сега си е мътен. НО предвин на това, че старото радиаторче отказа да работи преди 2 седмици, а аз правих промивки и смяна на антифриза през есента на миналата година..... незнам какви едри боклуци има , които все още циркулират.Ако наново си сменяш радиаторчето - ти трябва примерно BEHR.Аз си купих чисто ново белгийско радиаторче, но независимо от това когато извадихме старото си купих далеч по скъпото на BEHR.Тъй че ако някой иска евтино имам го и мога да го много тънко. Дори ходих да го пробват в една работилница дали е изправно преди да предприема смяната. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
zigo Публикувано 16 Октомври 2011 Доклад Share Публикувано 16 Октомври 2011 Здравейте колеги, преди една седмица смених водния радиатор и термостата мислех че те са причината парното да не духа топло ,то трябваше да се сменят защото радиатора беше спукан на няколко места а термостата не затваряше и двигателя изтиваше в движение както и да е сега като пусна парното при вече загрял двигател духа може би 20-30 секунди топло и после почва да духа студено като го спра за 2-3 минути и като го пусна пак духа топло но за много кратко и незнам какъв може да е проблема да не е запушено радиаторчето за парното или пък просто трябва да се смени или е от някаде другаде проблема ... повече идеи не ми идват и се обръщам към вас. Благодаря Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
connor cane Публикувано 16 Октомври 2011 Доклад Share Публикувано 16 Октомври 2011 Клапи и радиаторче - приготвяш 150-200 лева, сменяш и пак имаш парно. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
MeThTiCaL Публикувано 16 Октомври 2011 Доклад Share Публикувано 16 Октомври 2011 Радиаторче Бер 80 кинта с отстъпка + 100-120 лева за труд се връзват нещата горе-долу. Това ако искаш да направиш нещата както си му е реда с добро радиаторче. С топранско радиаторче може и 150 да ти излезе всичко, ама колко ще изкара е спорно. При мен бяха точно 3-4 месеца и предаде фронта. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
connor cane Публикувано 18 Октомври 2011 Доклад Share Публикувано 18 Октомври 2011 Хм - аз миналата година май по-евтино платих радиаторчето...моето е Нисенс...както и да е - около 200 лева си гравитират нещата материали + труд откъдето и да го погледнеш. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 18 Октомври 2011 Доклад Share Публикувано 18 Октомври 2011 (Редактирано) Имал бол пари - дал! За сравнително лесна процедура тия пари от порядъка на 200 лева ми се виждат малко множко, не за друго, а заради това, че се наемат и хора, които не знаят после кое винтче от къде е и половината щипки са потрошени. Редактирано 18 Октомври 2011 от RaDi_b4 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
jaby Публикувано 1 Януари 2015 Автор Доклад Share Публикувано 1 Януари 2015 (Редактирано) След успешната смяна на радиаторчето и ревизирани клапи и "Африка" през първата година след 3 год съм пак на същата изходна точка. Духа студено и това е. Отвори ли се големият кръг аз трябва да топля парното ....... Взех и разглобих старото иригинално радиаторче щото да видя какво е причинило задръстването. В тръбичките има едни серпентини, които забавят скороста на движение на антифриза и гадориите се отлагат. Задръстено е с мека кафеникава маса като тебешир (мога да постна и снимки да видите). Но все пак старото е преседяло почти три години и се е разсъхнало дабре. И въпреки това, считам че запушеното дето е на колата ако има достатъчно дебит през него може дори да се отпуши. Не ми се иска отново да го сменям. Реших да сложа допълнителна електрическа помпа. ВЪПРОСА е да не е прекалено скъпа и от къде да я взема.... Редактирано 1 Януари 2015 от jaby Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
CHERVEQ Публикувано 2 Януари 2015 Доклад Share Публикувано 2 Януари 2015 колега ако искаш да се опиташ да промиеш разкачи маркучите откъм двигателя и промивай в обратна посока на движението на антифриза. незнам какви препарати да ползваш ,но ако наливаш със шише и не тече грам няма смисъл. иначе докато си наливаш със шишето може да надуваш с въздух препоръчвам лично без компресори и глупости щот съм пръскал на едно фордче тръбите.незнам ако се напълни с калгон или некъв боклук за котлен камък как са нещата. иначе поне сега си промий системата добре : аз как съм го правил както са разкачени маркучите вързвам да може да загрее дирекно двата маркуча след това правих една туба с две канелки и пак закачих двата маркуча на тубата и се подготвих с обилно шишета с вода. тубата го играеше утайник ,събираше боклуците и само я доливах да може двигатела да не глътне въздух.ако не са ти заминали щуцерите на радиатора може и тях да развиеш ,но не го препоръчвам там всяко стягане може да е фатално. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
jaby Публикувано 2 Януари 2015 Автор Доклад Share Публикувано 2 Януари 2015 100 % допълнителната помпа ще свърщи работа. Въпроса е да издря на старо от Форд или Газела. Търся ....... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
jaby Публикувано 3 Януари 2015 Автор Доклад Share Публикувано 3 Януари 2015 (Редактирано) Снабдих се с помпа. Днес с помощта на помпата промих радиаторчето. Запушено беше доста но текна добре. А и с уста като го надуеш си върви. без да е трудно.И сглобих колата без допълнителна помпа. Парното започна да си духа топличко както и очаквах. НО колкото по загряваше колата и се доближава температурата до отварянето на термостата, толкова парното истиваше .Приложих план Б и монтирох допълнителната помпа. И въпреки това никакъв напредък.Накратко: парно има и то прилично докато колата е около 50 - 60 градуса, после няма. Преди два месеца докато беше топло в сервиз ми смениха термостата и маркуча, който ИЗЛИЗА ( с пробката ) от радиаторчето на парното. Чудя се има ли вариант нещо да объркат. Но колата си работи перфектно с изключение на парното.Дайте идея какво се случва??????????? Редактирано 3 Януари 2015 от jaby Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
koko60 Публикувано 3 Януари 2015 Доклад Share Публикувано 3 Януари 2015 Сега е момента да кажеш преди 3 години какво радиаторче сложи, или ако не знаеш каква е марката, кажи за колко пари е, ние ще се досетим. И кажи как точно направи клапите. Така ще можем да ти помогнем. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
genttogsg Публикувано 3 Януари 2015 Доклад Share Публикувано 3 Януари 2015 Ако имаш газова,как ти е свързан редуктора? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
jaby Публикувано 3 Януари 2015 Автор Доклад Share Публикувано 3 Януари 2015 (Редактирано) Радиаторчето е Бер или Хела а смяната правих при клубния майстор Ваското 1. Според мен този човек си свърши работта перфектно а условието да работи по колатат ти е да си там докато работи.Аз не разбирам как след промивката днес и добра проходимост на радиаторчето пак нямама парно? Не вярвам да се запушило веднага. Просто в този клон от охлодителната система циркулацията я няма.Затова връщам лентата назад и се насочвам към най скорошната интервенция за термостата и маркуча, който ИЗЛИЗА ( с пробката ) от радиаторчето на парното.Ако имаш газова,как ти е свързан редуктора?Газовата е както е и преди си е била. От малкият кръг има байпасен маркуч който ако не се лъжа топли масленият филтър. Рудуктора е последователно на на това маркуче.Практически в малкият кръг има два консуматора :1Парното2 ПАРАЛЕНО на порното е редуктора. Но колата е така от почти 10 години Редактирано 3 Януари 2015 от jaby Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
genttogsg Публикувано 3 Януари 2015 Доклад Share Публикувано 3 Януари 2015 Като задтанеш с-у колата,маркуча с пробката е в ляво. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
jaby Публикувано 3 Януари 2015 Автор Доклад Share Публикувано 3 Януари 2015 Да точно така Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
victor4o4 Публикувано 12 Януари 2015 Доклад Share Публикувано 12 Януари 2015 Не видях да си писал, че си сменил радиаторчето на парното.След тази Ентервенция може да стане Африка У купето. Определено, колега! Миналата зима два дни (точно по Коледа, на 24-ти и 25-ти ) смених чисто сам радиаторчето на парното на моята Баба Яга, понеже беше спукано и 'църцореше' . Освен това, имах същите проблеми и симптоми като колегата. След като го смених в колата стана тропически климат и започнаха да растат пъпеши и ананаси. Чесно. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване