Проблем от неясен характер

[Fotaje]

Здравейте колеги, снощи прибирайки се от приятели с парно на 3,къси,музика и непрестанно работеща перка на вентилатора (едноскоростен) и чистачки усетих как ги губя, започнаха все по-слабо да се движат, падът беше недостатъчен. След по-малко от 10 секунди светна лампата само на маслото и колата угасна. Запалих на скорост, побръмчах 1 мин, опитах да пусна габаритите и веднага угаснах. Откачих акумулатора и се прибрах вкъщи. На ранни зори го закачих и замерих с мултицета ( показваше 11,9V) . Предишния ден се прецака датчика за температура на охлаждащата течност и перката работеше нон-стоп. 
Започнах да чета какво може да е предизвикало проблема, стигна се до реле-регулатора на напрежението и четките на колектора. Закупих си нови, сложих ги на алтернатора, запалих ... 11,5V и на двете места ( и на генератора и на акумулатора ). 
Смених и алтернатора ( втора ръка Bosch ) на 90А, със солидната подкрепа на един приятел. Закачихме новия алтернатор, новият реле-регулатор. Запалих ... 11,5; 11,45 и падаше. В момента зареждам акумулатора, но алтернативите от към то алтернатор се изчерпаха. Интересен факт е , че снощи като угаснах светна само лампата на маслото. Ако някой по-опитен се е сблъсквал с подобен проблем, сега е момента да помогне  
1.8S RU

[denev]

Лампата на акумолатора свети ли докато си на контакт?Алтернаторът получава възбуждане от нея.

[Fotaje]

Не свети

[denev]

За начало извади тънкия кабел / за възбуждане на алтернатора / от клемата и го допри на маса при включен контакт.Лампата трябва да светне.Ако това не се случи търси проблема нататък по веригата.Провери и лампата да не би да е изгоряла.

[Fotaje]

(y)
Ако не е изгоряла, къде да търся проблема ?

Редактирано 17 Октомври 2014 от Fotaje

[veselin velchev]

Външно трасе,контактен ключ евентуално.

[Fotaje]

Прекарах възбуждането през маса и се оказа, че лампата не е изгоряла. Сега накъде да ориентирам търсенето на проблема ? 
Забравих да спомена, че когато махна възбуждането от масата и го върна на алтернатора, подавам контакт и започва да писка нещо много наподобяващо зуумера при забравени светлини.

Редактирано 21 Октомври 2014 от Fotaje

[НаскоТ4]

Проблема ти  вероятно е в алтернатора. Занеси го на някой майстор. Там има три групи диоди. Вероятно има проблем с някоя от тях.

[Fotaje]

Смених старият алтернатор (както съм написал в темата). И двата ли да са с проблемни диодни групи ?

[acpa4o]

При мен така пищи зумера, когато съм махнал реле-регулатора от алтернатора. Пробвай с ново реле.

Редактирано 21 Октомври 2014 от acpa4o

[grizzly]

Е ако идва + на възбуждането няма как да не зарежда при друго изправно. Най-често четките не контактуват защото са заминали. Може мултицета да е фалшив примерно. Или да липсва добра маса между алтернатор / двигател / шаси на колата. Може регулатора да е дефектен.

[Fotaje]

Колега, мултицата не е фалшив. UNI-T е. Реално погледнато наистина и аз не си го обяснявам. Реле-регулатора съм подменил( който върви с четките), алтернатора подмених, крушката свети на маса(както ме посъветвахте), просто не остана ... Единственият възможен за мен вариант като е някоя от диодните групи да не изправя като хората и да е заминала... 
Мисля да опитам да взема маса за алтернатора от друга точки и да видя дали ще започне да зарежда.

Редактирано 21 Октомври 2014 от Fotaje

[prokopoff]

Ако кабела за възбуждане е на мястото си и лампата на таблото не свети, проблема е в алтернатора. В такъв случай ако повишиш оборотите на мотора алтернатора се самовъзбужда и трябва да започне да зарежда, това ако всичко остало по него е наред. Най често този проблем се проявява ако не се отвие гайта на шпилката за кабела на възбуждащата намотка, шпилката превърта и вътре се къса едно кабелче.

[Fotaje]

Вярно е това, което казваш колега, Въпроса е как се оправя скъсаната жичка ?