integrale45 Публикувано 13 Май 2014 Доклад Share Публикувано 13 Май 2014 (Редактирано) Привет колеги, в тази тема имам желанието да споделим кой с какъв ГИ е, точен разход на газ и бензин.Казвам точен ,защото примерно в градски условия при изминати 200 км,10 може са изминати на бензин,докато се вдигне работната температура за ГИ.С какъв диаметър са отворите на дюзите и как се държи автомобила откъм динамика. Хубаво е да се сподели кода на двигателя, мощността и евентуално има ли софтуерна промяна в компютъра на двигателя „чип”. Компютъра на моя ГИ е марка Тамона,рейката е Валтек,а редуктора Томасето до 240 кс.Колата има много добра динамика на газ и на бензин.На газ превключва на 30 градуса,което са изминати 500-800 метра рано сутринта.След това през целия ден веднага обръща на газ. Бях с дюзи 2,5 мм, разхода извън града беше 10,7/100,в града 18/100 и при подаване на пълна газ в по високите обороти забиваше.Разширихме отворите на 2,6 мм,разхода падна точно на 10/100 при скорост 110-130 км/ч извън града,а 16/100 в града.Понякога при пълно подаване на газ,също има леко забиване,днес ще правим диагностика.За месец изгарям може би 12 литра бензин.Колата ми е Ауди 80 quattro с двигател AJL 1.8Т,180 кс.Темата е само за quattro, защото всички знаете,че там разхода е повишен с 1-2 литра. Редактирано 13 Май 2014 от integrale45 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
VBI Публикувано 13 Май 2014 Доклад Share Публикувано 13 Май 2014 (Редактирано) На А4-ката ГИ е Ланди-Ренцо. Двигателя е BFB, 163 к.с., с 6 скорости и е quattro. Карам с масло 5w40. ГИ е монтиран преди 2 години и съм минал почти 40 000км на газ. Зареждам основно на Шел, ОМВ и ЕКО (напоследък рядко). На бензин:градско в София (20км в едната посока): 11-12/100кмизвънградско: 7-8/100кмНа газ при същите условия:градско: 12-13.5/100извънградско: 10-11/100кмСутрин и вечер след като запаля оставям да поработи двигателя на място около 5 минути и като тръгна превключва на газ за по-малко от километър.Средно на всеки около 1000-1100км в градски условия зареждам с бензин за 30лв. Т.е. на всяко 3-то или 4-то зареждане с газ сипвам и около 12л бензин. Редактирано 13 Май 2014 от VBI Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
integrale45 Публикувано 14 Май 2014 Автор Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Вчера разпробихме дюзите на 2,8 мм,защото като бях с 2,6мм и вдигне налягане над 0,6 атм и над 4500 оборота,забива муцуна и изчасква яко трансмисията,а на компютъра за диагностика свързан към ГИ показва че продължава да пропуска газ.Като ускорявам с налягане до 0,6 атм вдига над 6000 оборота и всичко е наред,ама мине ли 0,6 джассссссссс.Момчето, което ми гласи газовата, има абсолютно същия ГИ на мотор 1.8Т АЕВ с разпробити дюзи 2,5 мм и няма такъв проблем.След промяната няма абсолютно никаква разлика,при условие,че ЕКУ-то се конфигурира към дюзи с отвор 2,8 мм.На бензин,като настъпя,стрелката на уреда дори минава над 0,8атм.Чудим се сега какво да правим,още ли да разпробиваме. Вальо,на твоите дюзи колко милиметра е отвора им? Редактирано 14 Май 2014 от integrale45 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
martinich Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Турбината на AEB е с по ниско налягане от AJL. Редактирано 14 Май 2014 от martinich Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
integrale45 Публикувано 14 Май 2014 Автор Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Ама те са еднакви,дори в момента моята е от APU 150 кс,че беше в много по добро състояние. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
martinich Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Това че турбините са еднакви не означава че работят на еднакви налягания. Софта на твоя компютър я пиква повече от софта на АЕБ. Там е и проблема с недостига на газ. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
integrale45 Публикувано 14 Май 2014 Автор Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Значи нещата отиват към разпробиване на 3 мм или има и друг вариант. Редактирано 14 Май 2014 от integrale45 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
martinich Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Консултирай се с газаджия. Ако само с разпробиване ставаха нещата щеше да има един редуктор/дюзи за всички мотори.Виж тая тема - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=145023и тая http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=149914 Редактирано 14 Май 2014 от martinich Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 ... нещата отиват към разпробиване на 3 мм или има и друг вариант.Ти ЛУД ли си, човеко? На какво налягане ги оставихте на 2,8 мм?Аз шестак карам на 2,3 дюзи на 1,4 диференциално, 193 коня, куатро, дето тежи 400 кг над твоя шлеп. Какви ги вършите, не ми е ясно. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
more Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Ама те са еднакви,дори в момента моята е от APU 150 кс,че беше в много по добро състояние. Какво те кара да мислиш че са еднакви турбините, какъв е номера на тази от APU-то ? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
integrale45 Публикувано 14 Май 2014 Автор Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Не знам какъв е номера,но като ги гледахме,като вземах мотора бяха с еднакви номера и на нито едно нямаше буквата S след номера Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Спасе, искаш да кажеш, че хиената го е налъгала с куп глупости ли? Дай сериозно, на какво диференциално оставяте да работи системата и с каква тръбичка е от бутилката до редуктора в мм? Редактирано 14 Май 2014 от RaDi_b4 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
integrale45 Публикувано 14 Май 2014 Автор Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) В тази тема е разисквано доста за турбо на 1.8Т 180 и 150 кс и колегата е написал има и други 1.8Т 180коня мотори дето са с малко К03.http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=78065 Ама в момента се интересувам за гъзтъ,нали турбото надува Редактирано 14 Май 2014 от integrale45 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Точно за газта, нещо я тормозите тая кола и ще стопите буталата. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
integrale45 Публикувано 14 Май 2014 Автор Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Дай сериозно, на какво диференциално оставяте да работи системата и с каква тръбичка е от бутилката до редуктора в мм?За диференциалното ще разбера след обяд,тръбичката е 8 мм Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 На кое му казваш атмосферно налягане и къде го гледате това 0,6 ? Ако е диференциално 0,6 тя е в критичен минимум, човеко. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
more Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Не знам какъв е номера,но като ги гледахме,като вземах мотора бяха с еднакви номера и на нито едно нямаше буквата S след номера K03 S няма как да видиш на табелката на турбината защото не съществува, има 005, 029, 073 Спасе, искаш да кажеш, че хиената го е налъгала с куп глупости ли? Дай сериозно, на какво диференциално оставяте да работи системата и с каква тръбичка е от бутилката до редуктора в мм? Коя е тая хиената ? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Е как кой, палачът на последната здрава, дето вдигна ръка и я наряза на скрап. Само един се е осмелил да посегне на свещената модификация !Тони, нещо тотално бъркате. Къде виждате атмосферно налягане?Направи ми скрийншот като я закачиш, да видя какво сте натворили.С това ли я настройвате? Редактирано 14 Май 2014 от RaDi_b4 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
ugeorge Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 колко са газовите времена на празен ход? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
MAPTO7007 Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) 1.8Т - AWT - K03-29 - Stock 150к.с - Landi Renzo EVO - 25000 километра пробег. Бензин градско: 12-13л./100км. (според зависи)Бензин извънградско: 7.5/8.5л./100км. (пак според зависи) LPG градско: 13-14л./100км. (пак според зависи)LPG извънградско: 9-10л./100км. (според зависи) За тези километри никакъв проблем по газовия инжекцион,той на практика е още нов.До прекъсвач не прехвърля на бензин.С някакъв турбо кит съм според думите на специалистите за 220к.сПо думите пак на монтажниците повишението в разхода спрямо бензин не трябва да е повече от 10-15% точно така смятам и че е ...Диаметри на отвори и прочие не мога да споделя.Динамиката е нормална но:Бензин 95/Газ ОМВ,ЕКО,Петрол и т.н - вървежа е 1:1Бензин 100 октана/Газ без значение бензиностанцията - вървежа,ускорението и все е в полза на 100 октановия бензин.Доста под 10км пробег ми прехвърля на газ ... колата седи в гараж и на открит паркинг когато съм на работа ... не си спомням на каква температура беше нагласена да прехвърли. Редактирано 14 Май 2014 от MAPTO7007 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Муцев Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 На кое му казваш атмосферно налягане и къде го гледате това 0,6 ? Ако е диференциално 0,6 тя е в критичен минимум, човеко.Аз си мисля, че говори за надува на турбото.Sent from МобифонЯ powered by МОБИКОМ Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
robobug Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 Момчето, което ми гласи газовата, има абсолютно същия ГИ на мотор 1.8Т АЕВ с разпробити дюзи 2,5 мм и няма такъв проблем.2.5мм за чипнати 1.8т е нормално. Температура на превключване 30-35 градуса. Лятото обръща за 500метра, без работа на място... Не е по темата, но работата на място на студен мотор е много, много неекологичното. Дотолкова, че едно време в книжката "аз ремонтирам лада" пишеше, че е забранено в ГДР. При използване на хубаво масло е ненужно и вредно и за двигателя. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
VBI Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) ...Вальо,на твоите дюзи колко милиметра е отвора им?Нямам идея Тони, поставяна е в сервиз и не съм питал, но и аз мисля, че не е само до размер на дюзите. По-добре я закарай на някой да я регулира както трябва - налягания на изпарителя, горивни карти и т.н. Иначе рискуваш да я разбъзикаш тотално. Нов ГИ ли си поставил или втора употреба? Редактирано 14 Май 2014 от VBI Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
ole Публикувано 14 Май 2014 Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Не е по темата, но работата на място на студен мотор е много, много неекологичното. Дотолкова, че едно време в книжката "аз ремонтирам лада" пишеше, че е забранено в ГДР. При използване на хубаво масло е ненужно и вредно и за двигателя.Извинявам се за оффтопика, но би ли дал малко повече инфо. Аз винаги изчаквам около минута и след това тръгвам. Едно, че не върви как трябва докато малко поне не позагрее ами и разхода на студен мотор е космически. Иначе по темата съм със същия ГИ като Марто, но с автора на темата сме си писали и съм дал подробности.Sent from my Nexus 4 using Tapatalk Редактирано 14 Май 2014 от ole Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
integrale45 Публикувано 14 Май 2014 Автор Доклад Share Публикувано 14 Май 2014 (Редактирано) Аз си мисля, че говори за надува на турбото. Точно такаНов ГИ ли си поставил или втора употреба?Всичко е чисто ново.ГИ-то е настроено от човек,който си има сервиз за поставяне на АГУ/ГИ.Той поръча два комплекта,един за мен и един за него -АЕВ.И двете са настроени по един и същи начин.Аз до надув 0,6 нямам проблеми,но мине ли ги и забива муцуна,а АЕВ надува до 0,6 и затова няма проблем.Газовата е настроена както трябва с точните времена,като на бензиновите инжектори. Редактирано 14 Май 2014 от integrale45 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване