Парното не затопля достатъчно!?

[denisboi]

Здравейте колеги, проблема ми е следния: преди около месец сам си смених радиаторчето на парното, и от тогава парното 1-во че не духа мн топло, а просто малко топличко, и 2-ро като съм на празен ход, примерно повече от минута две, парното започва да духа все по и по - студено. Системата е обезвъздушена, и има достатъчно антифриз, монтажа на радиатора мина като по учебник и нз какво да правя. МОЛЯ помагайте! ПОЗДРАВИ

[buzzi]

По кой учебник?Ако клапата за топло и студено не ти е направена като хората,ефекта от ремонта е такъв.

[connor cane]

Здравейте колеги, проблема ми е следния: преди около месец сам си смених радиаторчето на парното, и от тогава парното 1-во че не духа мн топло, а просто малко топличко, и 2-ро като съм на празен ход, примерно повече от минута две, парното започва да духа все по и по - студено. Системата е обезвъздушена, и има достатъчно антифриз, монтажа на радиатора мина като по учебник и нз какво да правя. МОЛЯ помагайте! ПОЗДРАВИ

99% клапите - и по-специално - клапата за топло и студено.

Дунапренът се опича и си пуска студен въздух като пич.

Да смениш радиаторче, без да ремонтираш клапите, е безмислено.

[angel4o]

Колега ако ти са наред клапите значи ти се е запушило радиаторчето!!!!!Аз точно преди няма и месец минах по тоя път със сваляне на таблото 3 пъти и накря бях решил да взема ново радиаторче но уви, като го сложих на чешмата и първо много бавно минаваше водата през него и от един път направо бликна като фонтан и излезнаха една камара люспи от ръжда и тем подобни!!А преди това бях промил системата и сигурно сичко след това е отишло в новото радиаторче виж провери си го и ти и при мен не духаше както трябва и това се оказа!!Сега да чукна на дърво на 1-ва степен неможеш да седиш в колата???!!! успех......

[Fitil4o]

На жената на Микрата е същата ралта и мноо се дразня.Май ще разкоствам до радиаторче скоро ми се струва

[denisboi]

Мерси много колеги, ще си погледна клапата още тази събота и неделя. а до колкото "Да смениш радиаторче, без да ремонтираш клапите, е безсмислено" не ми пречи да си отделя малко от свободното си време за да го направя. :bia:

[Joker93]

И така колеги помагайте че съм пресен шофьор и начинаещ монтьор ( оправи си сам ) ,значи проблема ми е че взе да става студено и реших да пусна парното.Запалих колата обикалях по работа и тя загря около 50 до 70 градуса там някъде, и аз реших да пусна парното но като го пуснах не се получи очакваната топлина е духаше топло но съвсем леко. Та какъв може да му е проблема дайте мнение.Мерси предварително

ps Колата е Audi 80 B4 1.9 TDI 1992година

[veselin velchev]

Имаш частично запушване на радиаторчето на парното.

Направи му една промивка с вода и ако не се оправи,сменяй го с ново.

[Kompresor]

+ за радиаторчето

и ако не хвъркат дунапренени късчета от духалките си далеч от големите филми

Редактирано 14 Ноември 2011 от Kompresor

[ni19782005]

виж си филтъра на купето.

[a3clubpln]

+ за радиатора виждал съм как се чисти и дрелка на която на патронника вместо бургия е сложено жило от спирачки на колело, жилото се завърта от бургията и малко по малко се напъхва в радиатора.

[buzzi]

много ще се страда,кое може да проникне покрай тези медни серпентини вътре в тръбичката ?

[a3clubpln]

Точно за това е с жило от колело не става лесно но съм виждал как става и радиаторчето се опправя мисля че и някаква киселина се използваше за котления камък.

[oooo]

смених 3 радиаторчета преди да уцеля вярното

първото беше някво (китайско май) - и се държеше точно така

второто беше Nissen - топлеше, но слабо

третото Behr - и се родих

[RaDi_b4]

Да не си разменил местата на маркучите? Вход и изход?

[Vitcig]

Е ти представяш ли си го това, как някой ще го направи ?!

Мен и така си ми седят странно ...

[Kompresor]

на моята го смених с ново, преди месец правих един пасат, момчето не искаше да купува ново, и го промихме със сода каустик на плочки, смисъл твърда, и гореща вода, направо кипна разтвора и изтекоха едни чернилки от вътре наливах докато излезе бяла чиста пяна.

[MeThTiCaL]

Да не си разменил местата на маркучите? Вход и изход?

В този ред на мисли да попитам. С лице към колата на отворен капак Вход е дясната тръба и там влиза маркуча от главата отзад а лявото е изходящото, което не помня къде ловеше като посока? Така ли са? Защото имам съмнение, че при мен са наопаки. Пак духа топло и то доволно, но ако не са както трябва ще ги обърна.

Е ти представяш ли си го това, как някой ще го направи ?!

Мен и така си ми седят странно ...

Повярвай ми, обръщат се без никакъв проблем

Редактирано 16 Ноември 2011 от MeThTiCaL

[RaDi_b4]

....промихме със сода каустик на плочки..

Браво бе, нищо че содата каустик съсипва необратимо алуминия. Очаквай сега да дойде с оплакване, че твърде много пропуска, направо си тече ... в краката му.

Редактирано 16 Ноември 2011 от RaDi_b4

[oooo]

откъм шофьора трябва да е входящата

на радиаторчето ти няма ли стрелки?

[RaDi_b4]

Входа на радиаторчето е от към сервото. Там влиза маркуча от главата на мотора. Другото е изход.

[MeThTiCaL]

Има има, ма тва е за "великото майстор" дето се из*ра в колата ми, след като бе сложил боклук първия път и ми прие рекламация. Сега пак май ги е набутал наопаки като преди. Мисълта ми е, че на парното знам кое какво е, ама маркучите, които влизат в него не знам кой се води входящ и кой изходящ. За това питам, това от главата ли трябва във входящия или другия?

ЕДИТ:

Мерси Ради, изпреварил си докато пиша

Редактирано 16 Ноември 2011 от MeThTiCaL

[jordanik]

Ей така трябва да бъдат/малко на Х се получават/:

[ComeMyLady]

Добре, мойта е карбуратор 1.8 91ва година. При мене не изглеждат точно така нещата с разлика маркучите, но мисля че няма подобно нещо като да са кръстосани като тези. Утре ще снимам двигателя за да кажете дали е наред според вас. Ако не са така кръстосани, ще духа хладко ли? Защото аз имам този проблем. Ще го опиша подробно сега:

Така, парното не духа топло или горещо, а доста хладко дори когато колата е загряла над 90 градуса. Възможни причини според мен:

1-Преди време забелязах че от парното хвърчат парченца дунапрен.

2-Когато въртя клапа номер 1 (за силата на духане) степените не са на позицията на която са нарисувани, тоест едно е след степен две и така. (100% прецакана "машинка"), но проблема ми е топлината а не силата, тъй като не ми трябва силата задължително да отговаря на позицията си. Тоест може ли от там да не ми духа достатъчно топло??

3-Клапата за топло и студено: когато я въртя от студено към топло, накрая усещам как докато въртя стегната става хлабаво въртене, сякаш на празен ход, това е някъде след 2/3 от кръга до края ако така можете да ме разберете... тоест последната 1/3'та сякаш не прави нищо.

Сега да попитам последно, кое от тези изброени, включително това с разменените тръби е възможният проблем при мен? Какво се случва по-точно във всеки един от моите възможни случеи (четирите поотделно, а не на куп). Тоест какво губя ако ми е прецакан дунапрена само, защото след толкова хвърчащи парчета от него то 100% си е заминал.

Къде да видя как се стига до въпросното радиаторче? Къде да видя как да сваля панела с въртящите копчета за парното? Имам книга специално за тази кола, но точно това е прескочено в нея, въобще не пише нищо за парното (от клапите до радиаторчето) книгата е издателство AutoPoint Audi 80/90 серии след 1986г.

Редактирано 18 Ноември 2011 от ComeMyLady

[Milanski]

Виж тук : http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=7033