От халогени към LED bi-xenon фарове на A3 8P Facelift

[Nerezanov]

Привет,

от доста време съм във филма с ъпгрейдване - от халогенни към биксенонови фарове с лед на А3 2008г /фейслифт/. 

Досега подсигурявах хардуера, че не е никак евтин, но пък си заслужава всеки лев. Та след като накичих вчера новите фарове, прекарах 4те кабелчета от адапторите на Кауфатек към ел. блока, се получава следното:

1. Мигачите работят както трябва

2. На таблото светва грешка, че не работи основния фар и дневните светлини.

3. Като пусна къси, започва едно примигване на двата фара /първо единия после другия/ и след около 15сек светват и работят без проблем.

4. При включване на дълги започват примигват и не искат да запалят.

5. Кабелчетата от адапторите на Кауфатек са свързани както е дадено в инструкцията за фейслифтова А3 след 2008:

А5 - биксенон

А7 - лед

D6 - биксенон

D10 - лед /тези двата не съм сигурен дали не са разменени, защото етикетчето на D10 е паднало при прокарването в купето/

Между другото за да ги прокарам трябваше да извадя кутията филтъра и стойката за акумулатора, за да стигна до снопа към купето.

След като сложих клемите на акумулатора ми светна ESP -то и жълтото воланче, предполагам, че наби някаква грешка при разкачването...

 

Въпросът ми е, ако някой е правил подобна операция, нормално ли е да се държат светлините по този начин преди новото кодиране в режим биксенон - лед? Нямам VCDS и ще се наложи да търся майстор за кодировката, но ако нещо не тръгне, не ми се разглобяват отново кори и тн.. Надявам се, ESP -то и жълтото воланче също да изчезнат след диагностика...

 

10х предварително!

 

[bsdnikolov]

Колега, процедурата сме я правили с колегата qankov на неговата кола и всичко тръгна от раз, без ядове. Така като гледам описанието ти, май си се оплел с кабелите на адаптора. Вади ли пинове от букси А и D? Два от кабелите на тези букси се изваждат и на тяхно място се поставят пиновете от адаптора. Грешките ти са за дълги (както му казваш основен фар) и дневни. Ето ти PinOut на конектор А и това, което те интересува от него:

 

Connector A (11-pin)
Pin 1: Terminal 30 right
Pin 2: Dipped beam right - къси светлини
Pin 3: Daytime Running Lights right - захранване към LED дневните
Pin 4: Fog light right
Pin 5: Xenon shutter right - клапата за дългите
Pin 6: Front right indicator
Pin 7: Side light front left - управляващ сигнал към LED дневните
Pin 8: Vacant
Pin 9: Terminal 31 left
Pin 10: Electric fuel pump relay
Pin 11: Terminal 50 relay

Редактирано 12 Януари 2016 от bsdnikolov

[Moonland]

bsdnikolov - обърна ли внимание, че колегата ъпгрейдва от Facelift халогенни фарове (които също имат DRL!) към фейслифт биксенон с LED?

 

Ситуацията на qnkov е по-различна, той ъпгрейдна от pre-facelift към facelift.

[bsdnikolov]

Обърнах внимание. Но от описанието на конектори A и D, разбирам че е със същото поколение Central Еlectric, но 30-байтов. PinOut-а е същия. Знам отлично какво е разликата в окабеляването, тъй като след седмица-две и аз ще минавам на фейслифтов Central electric. 

- обърна ли внимание, че колегата ъпгрейдва от Facelift халогенни фарове (които също имат DRL!) към фейслифт биксенон с LED?

Не е много по-различно. Разликата е, че при него дневните са през кабела за габаритите. Другото окабаляване му е същото.

Редактирано 12 Януари 2016 от bsdnikolov

[bsdnikolov]

2. На таблото светва грешка, че не работи основния фар и дневните светлини.

И/или грешна кодировка. 

[Moonland]

Не е въпроса дали е много или малко по-различно, а че е по-различно и за това попитах дали си обърнал внимание

Narezanov - къде и какво си кодирал?

[Nerezanov]

Привет пичаги, съжалявам ако съм се изразил неправилно и с това съм ви объркал, но ВСЕ ОЩЕ НИЩО НЕ СЪМ КОДИРАЛ! Не разполагам с Вагком и честно казано ме е страх да си купя, за да не разбутам нещо от любопитство. Тепърва ще карам колата при майстор за кодиране, но тъй като не знам дали е наясно с друго освен диагностика и чистене на грешки, реших да чуя първо вашето мнение. Чел съм за проекта на колегата и знам, че имате опит.

Модулът ми е индекс N и схемата му е същата. Не съм размествал пинове,

защото на А - ПИН 5 и ПИН 7 си бяха свободни, както и D - ПИН 6 и ПИН 10. Като мина кодиране ще пиша какво се е получило. Надявам се да светнат както трябва, аз като че ли повече се притеснявам за есп-то от какъв зор светна като закачих акумулатора отново...може ли да съм разбутал някоя маса като прекарвах кабелите на адапторите...

[bsdnikolov]

Без кодиране, абсолютно нищо не правиш. Не разбирам, защо въобще си го направил физически, без да си си подсигурил прекодирането. Нормално е да не работи нормално. Утре от компа ще ти пусна скрийншот с точното кодиране. Ако си в София, може и да минеш да го прекодираме.

[Moonland]

Мога само да потвърдя горното! Кодирането е абсолютно задължителен елемент от всеки ъпгрейд или ретрофит!! Колите ни се управляват от софтуер, електрониката е интегрирана. Без кодиране дори рискуваш да създадеш проблем! Имай го предвид за вбъдеще.

[Nerezanov]

Наясно съм, че няма да тръгнат със старото кодиране, модулът не дава коректни сигнали в момента. Ако ми пуснеш скрийншоти, ще мога ли сам да си го кодирам при положение, че не съм работил никога с Вагком? Може ли да ми препоръчате какъв Vcds да купя, имало някакъв, разработен точно за 8р.

От Ловеч съм, иначе с удоволствие щях да мина! Като чета колко други глезотии отключвате, направо се изкушавам да прежаля 20л бензин..

[Moonland]

Няма подобно нещо като "разработен точно за 8p" ) VCDS е софтуер за работа с всички VAG автомобили. Има няколко теми във форума посветени на това - просто прочети.

И да, при работата с VCDS има само едно правило - не пипай нещо, с което не си наясно и не знаеш ефекта от промяната му. Ако го спазваш - няма нищо сложно и е работа за 5 минутки.

[bsdnikolov]

Маркирах с червено бутоните по менютата, да не пиша излишно.

 

 

 

 

 

Сега вече си в кодирането на модула (Central Electric). В Byte 0 сложи чавка на Bit 1.

 

 

След това отиваш на Byte 1. В Bit 5-6, от падащото меню промени промени стойността на "00 Separate Daytime Running Lights Not installed".

 

 

Следва Byte 3. Увери се, че нямаш чавка на Bit 4.

 

 

После отиваш на Byte 17 и се уверяваш, че нямаш чавка на Bit 1.

 

 

Накрая, отиваш в Byte 21 и от падащото меню на Bit 0-2 избираш "06 Bi-Xenon Front Light with LED Daytime Running Lights (DRL)"

 

 

Затваряш този прозорец и натискаш Do It! (ще те пита искаш ли да направиш промените, отговаряш YES). Когато видиш надпис ---Coding Accepted---, значи си готов.

 

 

[Nerezanov]

Супер сте!!

Моля ви само за потвърждение дали този кабел ще върши работа, за да го поръчвам http://sklad66.com/cms/VAG-CAN.html

[Moonland]

Да.

[bsdnikolov]

Забравих да спомена. Надявам се си на ясно, че след този ретрофит вече си загубил електрическия реглаж на на фаровете, и е хубаво, когато отидеш на механичен реглаж в някое ГТП, да ти ги свалят по-ниско от нормалното. Иначе като натовариш багаж и някой друг човек в колата, нощем ще заслепяваш. 

Редактирано 13 Януари 2016 от bsdnikolov

[Nerezanov]

Привет отново, тъй като днес пристига кабелът, а съм пълен дилетант и малко ме е шубе да сбъгясам нещо, въпросът ми е:

След като направя кодировката на фаровете, как мога да изчистя грешките. Най- вече ме притесняват ESP-то и жълтото воланче, които светнаха при разкачването на акумулатора.

[Moonland]

Есп-то ще изгасне след като покараш колата 20-на метра и развъртиш волана. Нормално е.

Няма причина да останат грешки на таблото трайно, причинени от откачането на акумулатора.

[Nerezanov]

Това супер,

но все пак ми се иска да пусна една диагностика за евентуални натрупани грешки. Имам я от половин година и досега не ми се е налагало да се занимавам с майстори, та ми е интересно, дали е набила някакви грешки...

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 15 Януари 2016 от VBI

[bsdnikolov]

Е пусни един скан де.

 

Ross-tech >>> Online Demo / Manual - Auto Scan Screen

[Nerezanov]

Най-после някакво развитие по моя въпрос,за съжаление не положително

Кодирах всичко по схемата от горе и резултатът е следния:

1. Левият фар работи перфектно - лед, габарит, къс, дълъг. Въпреки това ми дава грешка на таблото, че левият дълъг не работи.

2. На десния работи само късия, останалото ни вопъл ни стон! Изписва на таблото, че леда и дългия не работят.

 

Интересното е, че когато откачих за проба двете кабелчета от щекер D10 /това се двете кабелчета, които трябва да командват клапата на дългия и леда на десния фар/ положението остава непроменено, тоест десният къс си работи, а всичко останало си трае.

От тук съдя, че тия пичове от Кауфатек са дали грешни пинове: D pin 6 - Bixenon; D pin 10 - led.

Лошото е, че не знам коя схема е актуална, защото са дали три схеми и три различни вида адаптори:

- Модел до 2008г

-А пин 3

-А пин 5

-D пин 5

-D пин 6

 

-Модел след 2008

-А пин 5

-А пин 7

-D пин 6

-D пин 10

 

Молбата ми е, ако имате схема на щекер D за модул с индекс N, да ми я пратите, че откачих

 

Дано накрая не се окаже, че всичко с връзките е ок, а самият фар нещо е изпушил....че са още кинти на вятъра.

Редактирано 16 Януари 2016 от Nerezanov

[bsdnikolov]

Имам ел. схемите на това как си бил до сега и как трябва да бъдеш.

За прехода, гледаш за след 2008-ма

Ще кача схемите като се прибера в къщи.

П.П.

Аз преди малко успешно завърших преминаване от 17-байтов към 30-байтов модул, на колата на колега. Халогена в завой заработи перфе. Следва и при мен преминаване от 23-байтов към 30-байтов .

[Nerezanov]

Знаех си, че вариантът да дойда до София ще ми спести много нерви, досега да си кодирал всички предлагани от модулите екстри и вече да сме на операция черпене

Айде чакам да ме спасяваш..

[bsdnikolov]

Поствам схемата на левия фар. Направи първо него и като разбереш къде бъркаш, ще знаеш как да подходиш и с десния.

 

Най горе е модула Central electric. Под него е старата ти схема, а най-долу е би-ксенона с LED дневни. 

 

 

Това е на две на три. Питай какво друго ти трябва и ще ти го кажа. Имам пълния PinOut на абсолютно всеки конектор в Central electric модула.

 

Можеш да провериш десния фар дали е наред, като го свалиш и закачиш за буксата на левия. Подредбата на пиновете в буксите на левия и десния са същите.

Редактирано 16 Януари 2016 от bsdnikolov

[Nerezanov]

По-скоро ми трябва ПИН-аут схемата на конектор Д от модула, за да видя кои са сигналите за управление на клапата и леда. Ако Д10 е управление на десния лед, значи проблемът е във фара. Всичко друго тръгна, не знам защо обаче на таблото свети, че освен десн лед, не работят и двата дълги, като те си светнаха успешно...

[bsdnikolov]

Connector D (11-pin)
Pin 1: Terminal 30 left
Pin 2: Fog light left
Pin 3: DRL power left
Pin 4: Dipped beam left
Pin 5: Terminal 31 right
Pin 6: Xenon shutter left
Pin 7: Vacant
Pin 8: Headlight washer system relay -J39
Pin 9: Vacant
Pin 10: DRL control right - забележи: десен!!!
Pin 11: Turn signal front left

 

При конектор А 7-ми пин е DRL control left.