Passat б5.5 1.9 аvf мирис на неизгоряла нафта

[martinesto]

Здравейте, уважаеми колеги ! 

 

Имам много странен проблем със Passat b5.5 1.9 TDI 131 к.с, код АVF, а именно  мирис и синкави облаци от неизгоряла нафта. Проблема се появява само при първо палене за деня и всяко следващо, няма и спомен от пушеците в стил Джеймс Бонд, които спокойно могат да задушат човек. Пали от раз без проблем и не изпушва, но след 4, 5 мин почва да кади ужасно.

Колата е със почистено турбо, нови подгревни свещи, акумулатор, регулирани дюзи със нормални стойности, нов дебитомер, ново масло на Мотул 5в40 и пълен комплект филтри на МАН.

На VAG COM-а няма никакви грешки освен, че има високи стойности на входящият въздух.

Колата не губи масло, нито антифриз, няма омаслявания по гарнитури освен по ЕГР-а, катализатора не е отстранен.

Смених клапан Н75, защото забиваше на 120 км, но сега нямам проблем и колата върви като самолет.

Да не забравя да спомена, че разхода на място по борд е 06/0.7 без консуматори, който считам за нормален. Консумацията на гориво за близо 1,5 т комби е около 7, 8/100 градско и около 6/100 дълго. Колата я зареждам само от ОМВ Габрово и слагам добавка Бардал БДЦ.

Съфорумците от VW CLUB изказаха различни мнения от проблем със 0-пръстени на дюзите, пикаещи дюзи подгревни свещи, дебитомер, но считам, че са добре.

Предишният собственик ми каза, че е настроил турбото да се пуска по рано, но не вярвам това да е причината за отвратителните нафтови пушаци.

 

Моля, ако не съм уцелил точният раздел, уважаемите модератори да коригират темата.

 

Благодаря, за отделеното внимание ! 

[olmo]

Предполагам проблема ти е чип тунинг от предния собственик, направена е да хвърля повече гориво да дигне мощността и тя нафтата не доизгаря и става сажда, но това е само при рязко натискане, на празен ход не трябва да има сажди.

[martinesto]

На празен ход има този пушек, когато е студена и запаля за първи път за деня. Колата няма чип, имам известни съмнения, че е ремапната, защото къса глави като я настъпя. Считам, че проблема ми е по скоро софтуерен от колкото механичен. Това ми е първия дизел след 2 бензинови коли и все още се обучавам.

Къде мога да я закарам на читав майстор да ми възстанови заводските настройки, че много ме дразни това димене, да не споменавам, че докато затворя гаража се усмърдявам яко на нафта.

[Buddah]

Димене на място от ремап/чип няма как да се получи. О-пръстените и пикаещите дюзи са добри насоки, но от лошо изгаряне на нафтата пушека може да е бял/сивкав/черен. Щом е синкав, трябва да е от масло? Не разбрах също така дали пуши веднага след запалване и спира след 4-5 минути, или обратното? Какво значи високи стойности на входящия въздух?

И един съвет малко встрани - питай предишния собственик какво е направил, за да "тръгва турбото по-рано" и ако е пипал лоста на актуатора на турбото, го върни както си е бил по възможност. Бърникането на лоста с тази цел според мен е добър начин да се скъси живота на турбото.

Редактирано 18 Януари 2016 от Buddah

[martinesto]

Колата не пипа масло, минал съм 2 500 км сериозно каране и колкото съм налял толкова си стои. Колата пали от раз, без никакви пушеци. минават 4,5 мин. и започва да бълва синкави облаци със мирис на неизгоряла нафта, които скриват направо пейзажа. Не мини обороти, нито тресе. Високите стойности на входящият въздух са на дебитомера, така ми казаха на 2 диагностики. Аз имам ВАГ КОМ, но все още се уча на него, като до момента съм си трил грешки и мога да чета живи данни, но не мога още да ги разчитам.  Гледах дюзите на загрял мотор, който 13 канал и стойностите им са близки до нула, също и на студен.

Вчера говорих със предишният собственик и той ми каза само, че са направили турбото да се пуска по рано, явно на ниски обороти със цел да има добра динамика, но не ми даде подробен отговор какво са бутали.

Проблема е много шантав и до момента никой не ми е давал логично обяснение за това гадно кадене. Колата е на реални 277 хил.км.

Редактирано 19 Януари 2016 от martinesto

[Passi]

Имах същия проблем.Палиш работи като часовник и след 5 минути зад колата димка.Реших проблема със смяна на температурен датчик.Диагнозата на хората беше, че датчика не работи коректно и лъже компютъра че колата е студена и той набива повече нафта която не изгаря.Сега това колко е истина не знам, но след смяна на датчика не пуши.

[Buddah]

Хм... В общия случай няма логика, защото инжектираното количество на празен ход се определя от нужното за поддържане на дадените обороти. Неща, които се влияят от температурата са предварение, ЕГР клапан. Но щом е помогнало... Така или иначе това може да се провери като сравни стойността, която показва темп на двигателя през вагком, на таблото и на климатроника(ако има такъв и ако на Фолксвагените има такива възможности).

[martinesto]

Колата има климатроник, Хай Лайн е. Колата загрява добре, не вярвам да има проблем със температурният датчик и ако имаше щеше да набива грешка. На таблото и през вагком е почти еднаква, както и на климатроника и информационният дисплей.

[hranow]

Виж стойностите на дюзите по време на пушенето. 

[stefan81]

И при мен го има това пушене и направо полудявам сутрин като запаля. Темперетурния датчик е сменен, че от време на време стрелката на таблото спираше да показва. При смяната на маслото видях, че има още един теперетурен датчик същия като горния. Ще пробвам дасменя и него пък да видим. Мойте катализатори са свалени ,двата доло. Има още нещо коет незнам каква му е функцията веднага след турбото, катализатор ли е, що е? Мисля да го водя на хирург да го изкорми!

[martinesto]

Точно по време на пушенето съм ги гледал тея пусти дюзи, няма проблем. От толкова много четене по форумите, както наши така и чуждестранни, проблема е със различни аспекти и никой не отговаря на моя... Масово ПД правят тоя чалъм на който повечето собственици са наринали купища пари и не могат да го отстранят. Едни са сменяли дюзи, втори турбини, четвърти клапани, пети сигменти, просто проблема е цяла мистерия. Не знам към кого да се обърна в моят район, който наистина разбира от дизели ? 

[AsK]

Пиши на колеги от Търново, ако те устройва, дали знаят за майстор, който разбира от ТДИ-та. Аз знам за един Тошко мисля, че се казваше, но те да потвърдят все пак, дали съм чул правилно за него. Колеги с ТДИ-та от Търново са - duno, netizen, vladimirnn(ако си спомням правилно "ника").

[martinesto]

Благодаря, за помощта колега !  Имам усещане, че са много малко истинските майстори на дизели на които можеш да се довериш. Много хора са ме съветвали да си карам колата и да не обръщам внимание на пушеците, но като се отели нещо, аз обирам калая. Всеки малък проблем, води до голям. До сега никой майстор не ми е дал точна диагноза или причина за каденето. Колата я имам от 4 месеца и всяка сутрин го прави тоя номер, като е топло се язва, но сега при - 20 във Севлиево нещата са кошмарни.

Следя си редовно темата и се надявам, някой да се включи със същият проблем и да даде евентуално решение. 

[miro299]

Има два температурни датчика този мотор. Единия е за температурата на антифриза, другия е за температурата на горивото. Според мен колата пуска повече гориво, което не може да изгори хубаво. Провери с ваг ком какви стойности ти дава дебитомера на празен ход и какво е количеството впръскано гориво когато е студена на 1ви канал. А за дебитомера ако не се лъжа 11 май беше ? Впръсканото гориво когато е студена трябва да е около 5.5 5.6

[martinesto]

Утре ще я закача на лаптопа, за да направя логове на 1 и 11 канал. Веднага ще пиша за получените данни.

Днес ми направи странно впечатление, че колата загря до 90 градуса и спрях на място със пуснат климатроник и температурата падна до около 80 С. Като тръгнах се вдигна веднага. Четох, че това е нормално за дизела, защото имал ниско топлоотдаване. Какво мислите Вие ?

Редактирано 20 Януари 2016 от martinesto

[DJANO]

На -20 какво очакваш . Дизела на място грее доста леко и бавно.

[olmo]

Пишеш че си с "нов дебитомер" а също и "Високите стойности на входящият въздух са на дебитомера" само предполагам ако дебитомера ти казва голямо количество въздух а то не е така тя ще пуска повече нафта и ще пуши.

Напиши какви са стойностите на въздуха като пуши, който знае да ти каже дали са в норма. Някакво свистене като дадеш газ да няма дупка във вуздуховодите между турбото и двигателя.

[Митака55555]

има един майстор в Търново, който го хвалят доста, лично аз не можах да ида при него  да ми обслужи колата,като я купих миналата година понеже е почти винаги зает, Николай се казва, работи при Руския, по пътя към Шемшево, отляво, отбивката срещу старата фабрика за производство на захарни изделия Престиж.

[mshbul]

На празен ход дебитомерът не влияе.

[martinesto]

Днес, най накрая ми се отдаде възможност да и направя диагностиката, както ми каза колегата miro299.

Направи ми впечатление, че когато почва да пуши мени оборотите от 819 към 840 и се усеща като неравномерна работа на мотора. Направих преглед на живи данни от 3 , 8, 11 и 13 канал. Като на 13 канал малките стойности на дюзите са на студен двигател, а по-големите на загрял на 90 С . Отчетените данни са при работа на колата на място.

Колега Митака55555 можеш ли да ми дадеш номера на този майстор Николай или поне ми кажи името на сервиза, за да го издиря в Гуглето ?

Колата няма никакво свистене или дефектирали вакумни маркучи, гофрирани накрайници или неизправности покрай въздушният филтър.

 

Прилагам линк със снимките от диагностиката във snimka.bg със цел да не спамя форума:

 

http://martinesto.snimka.bg/automobiles/vw-passat.893784.36501278

[Buddah]

Стойностите на инжекторите не са много добри. Всичко останало изглежда наред. Реглажните болтове на кобилиците на инжекторите проверявани ли са?

[martinesto]

Аз, лично не съм ги проверявал. От предишният собственик знам само,че дюзите са регулирани, но за реглажни болтове нищо не ми е казвал.

[miro299]

дай стойности на 1ви канал на загрял двигател. На студен двигател е добре 5.2 mg. Аз виждам че стойностите при студен двигател са по добри, от колкото при загрял. И на 3ти канал също ти дава повече от исканите стойности - става дума за дебитомера (MAF).

[martinesto]

Добре, колега ще ги изкарам ! Какво да разбирам под високи стойности на MAF-a той не отговаряше ли за входящият въздух?

[miro299]

Именно - демек дебитомера. Нека и другите колеги да изкажат по едно мнение как е според тях.