Svetla19 Публикувано 5 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 Здравейте, ако някой знае причина след смяна на масло, накладки и задни дискове колата не запали повече. След като са сменили маслото , майстора казва че я запалил и след това вече не е палила. Много странна работа. Колата е Q7 3.00 2008 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
demato Публикувано 5 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 А вьрти ли безпроблемно! Какьв е този майстор? Ако не е напьлнил масления филтьр предварително , може да е прехвьрлил зьби на веригата! Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
baba Публикувано 5 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 Преди да смениш маслото тракаха ли ти веригите? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
petio_venkov Публикувано 5 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 Ако е сменен и горивен филтър и само е припалена за секунда, две... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Svetla19 Публикувано 5 Февруари 2016 Автор Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 Каза че след като е сменил маслото е запалила и стояла на място. После я изгасили и след това не е запалила. Дали електрониката на мотора на някъв специалист (една кутийка). Възможно ли е да са искали да изтрият грешка и нещо да са объркали. Казват че след като са я изгасили са я оставили на габарити и бил паднал акумолатора , въпреки че е от миналата година. Били го сваляли да се зареди и от се съсипало. Нищо не тракаше, всички си и беше Ок на колата.Върти яко но не иска да запали.За 5 пЪт и сменят маслото. По различното беше че тр да сменят задни дискове и накладки. Светеше на таблото че трябва да отида на сервиз заради накладките. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Pagemakerboy Публикувано 5 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 И като не пали тия олигофрени не я ли качват на диагностика да видят ЩО не пали?И за какво чак ЕКУ-то са свалилиКакви са тия майстори, какво е това чудо?!? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
demato Публикувано 5 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 Супер майстори! Оставяш им колата и да ти се обадят когато пали така, както си я оставил. Те са я прецакали нещо, вьпреки, че сега ще ти изредят милион повреди с който си им я закарал. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Pagemakerboy Публикувано 5 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 5 Февруари 2016 А и като гледам потребителят е потребителка, т.е. дама. И няма да се учудя, ако "баш майсторите" я накарат да си плаща допълнително кой знае за какво!Безобразие меко казано. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
baba Публикувано 6 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 6 Февруари 2016 В кой град това? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Svetla19 Публикувано 6 Февруари 2016 Автор Доклад Share Публикувано 6 Февруари 2016 Едни от най-добрите уж в Троян. Колата от вторник стои в сервиза. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
baba Публикувано 6 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 6 Февруари 2016 Ако не успеят да я запалят след като сложат компа обратно мисли в посока софия Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Svetla19 Публикувано 6 Февруари 2016 Автор Доклад Share Публикувано 6 Февруари 2016 Запалиха я. Сега свети лампата за поднасяне. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
cvetan83 Публикувано 6 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 6 Февруари 2016 Според мен се е случило следното; след смяната на маслото и филтрите не са напълнили горивният филтър и системата с нафта, колата е запалила първоначално с наличното гориво след което е изгаснала. Момчетата са въртели на стартер с идеята да качи гориво и да запали и са изхабили акумулатора (въпреки, че е нов няма да издържи на повече от 6-8 продължителни въртенета на стартер).Опитали са подавайки ток да продължат с опитите и ако има проблем по електрониката е дошъл в следствие на това, ако няма вероятно еку-то е забранило палене след продължителното въртене (често се случва на тези автомобили ако акумулатора не е подходящ след 2-3 не успешни опита еку-то да блокира паленето). Съветвам, да оставите колата без акумулатор за поне 10 часа, да се зареди хубаво акумулатора, да се провери дали има достатъчно гориво в резервоара, да се огледа монтажа горивния филтър и за повредени уплътнители около него. Да се пусне софтуерно помпата за ниско налягане, но поне 6-8 сесии за да напълни системата, да пуснат един тест на компонентите по моторната електроника и да проверят за грешки, ако всичко е наред да опитат да запалят.Запалиха я. Сега свети лампата за поднасяне. Трябва да се покара 5-600 метра и ще изгасне! Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
demato Публикувано 6 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 6 Февруари 2016 Браво! Нищо и никаква работа на прьв поглед. НО, извьршена от много некомпетентни майстори! Резултат пет дни мьки и черни мисли. Сьс зраве да си я караш и... смени майстора! Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
mshbul Публикувано 6 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 6 Февруари 2016 cvetan83, Кажи, моля те за пълненето на системата. Ако е изтекла нафтата от рейките ще стане ли само с електрическата помпа? Аз я пусках 3-4 пъти по 30сек. Въртях с откачен регулатор 2 серии по 3 пъти по 10-15 сек. и не ще и не ще да изкара въздуха. Пълнихме с ръчна помпа преди филтъра и пак нищо, само оляхме. Това 2-3 часа. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
cvetan83 Публикувано 7 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 7 Февруари 2016 При развит винт за обезвъздушаване на горивния филтър, като дадеш на контакт излиза ли гориво на струя? Ако не, провери дали ще протече, като активираш помпата през VCDS!Ако започне да хвърля от там затегни винта и пусни още 2-3 пъти с VCDS да напълни и м/у филтъра и помпата за високо, след това опитай да разхлабиш тръбичките за високо на инжекторите на 3-ти и 6-ти цилиндри на около 1/2 оборот и врътни на стартер за 4-5 сек. Трябва да започне да пръска гориво. След това затягаш и палиш. Желателно е да имаш помощник за да може да следиш какво се случва на всеки етап. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
mshbul Публикувано 7 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 7 Февруари 2016 Ние запалихме.Филтъра го пълнихме с ръчна помпа, той и без това си е бил пълен. Обаче имаше въздух в прозрачния маркуч и вероятно в помпата за високо.И не искаше да се махне по никакъв начин - ел. помпа, въртене без регулатор, ръчна помпа. Да няма някакъв клапан, който спира обратната нафта? Същата драма ли е при смяна на нафтовия филтър? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
cvetan83 Публикувано 8 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 8 Февруари 2016 Да няма някакъв клапан, който спира обратната нафта? Същата драма ли е при смяна на нафтовия филтър? Клапан има за обратната нафта, зависи от модела и колата. Те горните драми са точно от смяна на горивен филтър. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
mshbul Публикувано 8 Февруари 2016 Доклад Share Публикувано 8 Февруари 2016 При мен беше при смяна на дюза.Опразниха се рейките и помпата сигурно. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване