Jump to content

След смяна на масло,накладки и задни дискове не запали повече Q7


Svetla19

Recommended Posts

Здравейте, ако някой знае причина след смяна на масло, накладки и задни дискове колата не запали повече. След като са сменили маслото , майстора казва че я запалил и след това вече не е палила. Много странна работа. Колата е Q7 3.00 2008

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А вьрти ли безпроблемно! Какьв е този майстор? Ако не е напьлнил масления филтьр предварително , може да е прехвьрлил зьби на веригата!

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Каза че след като е сменил маслото е запалила и стояла на място. После я изгасили и след това не е запалила. Дали електрониката на мотора на някъв специалист (една кутийка). Възможно ли е да са искали да изтрият грешка и нещо да са объркали. Казват че след като са я изгасили са я оставили на габарити и бил паднал акумолатора , въпреки че е от миналата година. Били го сваляли да се зареди и от се съсипало.

Нищо не тракаше, всички си и беше Ок на колата.

Върти яко но не иска да запали.

За 5 пЪт и сменят маслото. По различното беше че тр да сменят задни дискове и накладки. Светеше на таблото че трябва да отида на сервиз заради накладките.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

И като не пали тия олигофрени не я ли качват на диагностика да видят ЩО не пали?

И за какво чак ЕКУ-то са свалили

Какви са тия майстори, какво е това чудо?!?

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Супер майстори! Оставяш им колата и да ти се обадят когато пали така, както си я оставил. Те са я прецакали нещо, вьпреки, че сега ще ти изредят милион повреди с който си им я закарал.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А и като гледам потребителят е потребителка, т.е. дама. И няма да се учудя, ако "баш майсторите" я накарат да си плаща допълнително кой знае за какво!

Безобразие меко казано.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

 

 

Според мен се е случило следното; след смяната на маслото и филтрите не са напълнили горивният филтър и системата с нафта, колата е запалила първоначално с наличното гориво след което е изгаснала.  Момчетата са въртели на стартер с идеята да качи гориво и да запали и са изхабили акумулатора (въпреки, че е нов няма да издържи на повече от 6-8 продължителни въртенета на стартер).

Опитали са подавайки ток да продължат с опитите и ако има проблем по електрониката е дошъл в следствие на това, ако няма вероятно еку-то е забранило палене след продължителното въртене (често се случва на тези автомобили ако акумулатора не е подходящ след 2-3 не успешни опита еку-то да блокира паленето). 

Съветвам, да оставите колата без акумулатор за поне 10 часа, да се зареди хубаво акумулатора, да се провери дали има достатъчно гориво в резервоара, да се огледа монтажа горивния филтър и за повредени уплътнители около него.  Да се пусне софтуерно помпата за ниско налягане, но поне 6-8 сесии за да напълни системата, да пуснат един тест на компонентите по моторната електроника и да проверят за грешки, ако всичко е наред да опитат да запалят.

Запалиха я. Сега свети лампата за поднасяне.

 

Трябва да се покара  5-600 метра и ще изгасне! 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Браво! Нищо и никаква работа на прьв поглед. НО, извьршена от много некомпетентни майстори! Резултат пет дни мьки и черни мисли. Сьс зраве да си я караш и... смени майстора!

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

cvetan83, Кажи, моля те за пълненето на системата. Ако е изтекла нафтата от рейките ще стане ли само с електрическата помпа?

 

Аз я пусках 3-4 пъти по 30сек. Въртях с откачен регулатор 2 серии по 3 пъти по 10-15 сек. и не ще и не ще да изкара въздуха.

 

Пълнихме с ръчна помпа преди филтъра и пак нищо, само оляхме. Това 2-3 часа.

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

 

 

При развит винт за обезвъздушаване на горивния филтър, като дадеш на контакт излиза ли гориво на струя? Ако не, провери дали ще протече, като активираш помпата през VCDS!

Ако започне да хвърля от там затегни винта и пусни още 2-3 пъти с VCDS да напълни и м/у филтъра и помпата за високо, след това опитай да разхлабиш тръбичките за високо на инжекторите на  3-ти и 6-ти цилиндри на около 1/2 оборот и врътни на стартер за 4-5 сек. Трябва да започне да пръска гориво. След това  затягаш и палиш.  Желателно е да имаш помощник за да може да следиш какво се случва на всеки етап. 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ние запалихме.

Филтъра го пълнихме с ръчна помпа, той и без това си е бил пълен. Обаче имаше въздух в прозрачния маркуч и вероятно в помпата за високо.

И не искаше да се махне по никакъв начин - ел. помпа, въртене без регулатор, ръчна помпа.

 

Да няма някакъв клапан, който спира обратната нафта?

 

Същата драма ли е при смяна на нафтовия филтър?

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да няма някакъв клапан, който спира обратната нафта?

 

Същата драма ли е при смяна на нафтовия филтър?

 

Клапан има за обратната нафта, зависи от модела и колата.  

 

Те горните драми са точно от смяна на горивен филтър. 

Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване
  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    • Няма регистрирани потребители разглеждащи тази тема.
×
×
  • Create New...