Повдигане на Б3 куатро с 10-15(20)см

[LUDsAUDI]

След поредните офроудски изпълнения остъргах всичко по колата пробих разни горивопроводи, счупих носач и амортисьор аут с бонус протекла водна помпа. Пред дилема съм да и оправя тия забележки както и тампони по мостове, щанги, носачи понеже всичко е тотална щета... евентуално и едно отваряне на глава за напасване и шлайф, монтаж на дросел от НГ и вариант за вакуумно управление на механичната инжекция(четох разни руски форуми постигало се ефект + някой кон, наскоро познат с голф го прави и твърди че има ефект дали е истина още нз, че всеки си хвали своето)

Мислех да си взема една Витара къса база ама някак 80-ката ми е на сърце и с оглед, че съм думанин трябва нещо да се измисли по отношение на височината търсят се едни 10-15см над нормалното не бих отказал и 20 . Колата ще се кара само по кърове и гори и кофти пресечени местности и евентуално много малко градско на нормален път, високи скорости няма да се развиват така че нестабилността няма да е такъв проблем.

Имам някакви идеи какво да скалъпя ама искам да чуя акъл от по-можещите и знаещи от мен във форума, кой каква идея му е хрумвала, какви недостатъци би имала и тнт. Всички коментари са добре дошли, кочината е Б3 куатро 1990г 1.8ЖН с чесънче 

[Chichati]

Първото което се сещам е, че ъгъла на пречупване на каретата ще стане доста голям и няма да карат по много.

[robobug]

Вземи си Витара и прехвърли мотора от 80ката. С тая дълга предница аудито не става за повдигане.

[bagera979]

И аз съм навит за едно такова http://www.fourtitude.com/news/publish/Features/article_2501.shtml

[strakov_m]

Аз вдигах б4 и няма никакви ядове при теб също ще стане много лесно , потърси си предни пружини от дизел или 6-так.Ето как се прави и задницата от колегата Митака 

Моята кола беше на предно и задните чашки ги подвигах с лека подложка мисля че и при теб също може да стане така ,виж чашките би трябвало да не са заварени .  Ефекта които постигнах беше от 2см разстояние между веждата и гумата до около 15 см. вече 3 години карам така и карета още не съм сменял .Като минус се появи едно дразнещо пукане на пружината като въртя волана ,но само си се намества 100 пъти съм я гледал не можах да го елиминирам и се получава само в дясно . Ще ти кажа и друга опция която не съм пробвал но съм я виждал на живо направо е нереално Освен това повдигане с пружините и подложки ако не си доволен можеш да отлепиш моста от купето с шайби ( или нещо по-сериозно) и така да станеш дооста проходим .

Редактирано 20 Април 2015 от strakov_m

[robobug]

Няма как да стане проходим с двигател и съединител пред предния мост. Просто тия два надвеса - преден капак и багажник нищо не може да ги компенсира.

Колкото и да повдига, единственият ефект ще е газене в по-дълбоки коловози и нищо повече. А куатро се повдига съвсем различно....опцията с отлепяне на моста от шасито е интересна, но в общия случай е по-важно колата да е равна отдолу, отколкото да е с няколко см по-висока и да стърчат всякакви железа, кардани, полуоски.

[strakov_m]

Надали колегата иска да става шампион по оф-роуд ,но пък може да си направи един предостатъчно проходим автомобил . Ако повдигне с пружини ще отлепи колкото да не блъска прагове гърнета и други но мостовете си остават на същото място за да повдигне и тях ще се наложи смяна на джанти и гуми или пък само гуми ,но ще успее да ги навре само ако колата е по-висока.

Това е моята кола след вдигането което описах.

 

 

http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/b90aa5e64ba474358f1951916e007519/dsc03041/

[robobug]

С високооборотен бензинов мотор, без бавни предавки  (каквито има дори едно субару), независимо окачване с 4 полуоски....какъв офроуд....

Понеже колегата спомена, че има вариант и за къса Витара е хубаво да знае, че никакви промени по аудито не могат дори да го доближат до витарата.

[LUDsAUDI]

Малко да бутна темата нагоре ако някой има някоя интересна идея. Витарата я отписах тотално, големи гробове на пазара, държа на къса база а хубавите са 5к+ а толкова за кола за нива няма да дам + цялата последваща поддръжка която следва. За 80-ката имам всичко като части и ми излиза без пари за каране, само консумативите заплащам и то главно течностите, всичко друго и е сбирщайн пък и ми е кеф да се чопля по нея. 

Не искам да правя танк, тя и сега си е няма умиране, то не бяха стълбове и бетонни колове, идеята е да газя във по-високи коловози, главно проблема ми е там като легне по корем да мога да влизам в гьолове с по 30-40см вода с кал и да пресичам 30-40-50см неравности или коловози, то и сега ги пресичам ама си стържа яко и опирам. Мисля си да изместя чашките на стержените на амортисьорите нагоре и така да дойде някакво разстояние, също така за някакви дистантори между купето и мостовете. По груб поглед имам 4 точки отпред 4 отзад на мостовете и 2 при лагера на кардана. Реално купето остава горе а всичко друго слиза надолу, вярно е че падат и мотор и кутия и кардан и диф ама все пак мостовете ще предлагат някаква защита а може и да се изработи някоя защитна тенекия, полуоски с карета има на килограми не са проблем ако ги чупи както пука гуми   . Направих си проба отпред понеже тампоните ми са щета, от една корава тръба си изрязах едни импровизирани филийки на снимките са по около 10-12мм в последствие сложих около 30мм да покарам и да видя как се държи(от долна стана със същите само че 10мм и една огромна планка). Има реално повдигане не е голямо, при самото стягане скъсах 2 болта в купето бая зор вадене последва, след това обаче съм минал към 2000км и нямам грижи с тоя сетъп нз дали им идва голям товар в болтовете и дали няма да ги къса постоянно ако след време се мине на нещо по-сериозно или ще играят разни заварки. Въпреки така да се каже твърдата връзка купе-мост нямам кофти вибрации и прочие, дори усещам волана някак по-лек нз може и аз да си внушавам.

Колега страков при Б3-ката окачването отзад е като отпред и има разлика в Б4-ковото и за мен Б3-ковото е по-добро и затова чопля такава кола, е Б2 куатро с блокаж на средния диф звучи още по-добре ама няма много живи оцелели и цените са олеле иначе за мене там е истината 

Колега робо, защо според теб е по-важно колата да е равна долу и да няма стърчащи карантии, как мислиш че е правилно да се направи. Напълно съм наясно, че при каквито и резултати да се постигнат като височина сме много далече от проходимост на който и да е джип, въпроса е да се чопля по колата. Обмислях и засилка по мотора тип 1.8т, 1.9тди ми е много на сърце ама ще иска и кутия и диф и стана доста и тръца изглежда най-приемлив, смяната не ме притеснява мисля в рамките на месец ще се справя сам. Притеснява ме, че колата е австрийка и положението отдолу е зле и то много по мостовете и задните реглажни щанги, както и целия багажник са силно изгнили, наскоро ми падна цялата генерация от куките с цели парчета от купето и нз дали ще си заслужава инвестициите, смисъл мотор и тнт се сменят ама ръждата като тръгне нз дали има спиране. Мисля тези дни да я огледам обстойно, скоро заминавам извън страната да си начертая някакъв план за нея дали дали да я кърпя и поддържам или да продължавам с изцепките по нея докогато издържи и вече в следваща Б3-ка да се поразвихря 

Ето няколко снимки, посчупих малко датчици на АБС смених ги, имахме и малко ъпгрейд на спирачки, моста с "лека" дупка и прилично сцепен, на снимката подложките са 10-12мм колкото съм ги уцелил на око, джантите са 16 с гуми 205/55 не много като за Б3. Тея дни почвам профилактика ръчна че счупих лоста, задни апарати, заден мост леко повдигане за проба, монтаж на задна стабилизираща щанга. Между другото и дадох един хубав разкрач и страничен наклон отпред и много ми хареса, яде гуми за световно ама има достатъчно за смяна, ще последва същото и отзад 

[strakov_m]

А защо не се замислиш върху поставянето на рифелова ламарина под цялата кола направена за лесно сваляне при нужда и да се бучиш по-смело в коловози клони и всичките там офроад кахъри .

[auditeam]

.....

луд  базикни основите  на пружините  на горе и  ще се  потресеш зарежи  ги тези мостове .... със  спортно  окачване х-р  

съм  по висок от тебе

клиренса във момента ми  244мм във най  долната  част като изключим амг-то   под  багажника

Редактирано 28 Май 2015 от grizzly
Верно ли копна цялото това за да пляснеш едно неграмотно мнение?

[nikito_ko1]

Извинявам се че ползвам темата на колегата 

Колеги стават ли пружини от б3 на б4 авант?

Намерил съм си един комплект жълт апекс от б3 а искам да го сложа на авант. Отпред мисля няма да имам проблем с пружинките от б3-ката на отзад на аванта на пръв поглед виждам че в долния край на пружината последната витка се свива а при б3 го няма тва свиване на витките в края. Ако сложа тарелките от б3-ката ще се получат ли нещата при комбито?

[LUDsAUDI]

Отпред нямаш ядове, отзад има разлика и ти си я видял. Кажи каква цел гониш имам доста пружини в момента след 2 дни мятам макферсоните на куатрото и съм си подготвил 5 чифта за проби + регулируемо окачване, имам и сини и черни и жълти пружини за Б4-ка даже някои са с цели макферсони Между другото с тебе сме се чували по телефона(пращал съм ти едно каренце), може някое кафе да направим тея дни имам пътуване из региона