Почистване, отпушване/ разпробиване на редуктор

[cvetan83]

Имам монтиран въпросния редуктор на колата преди около година и половина на малко км. Проблема е, че лятото трудно храни мотора при натоварване и след 3000об/мин няма мощност, а сега като е студено придърпва осезаемо. След доста тестове и разлини настройки установих, че при натоварване налягането пада на 0.5бар (без значение от настройките и налягането на което е регулиран). Мисля, че или е запушен или както твърдят повечето сервизи има фабричен проблем с недопробит отвор в газовата магистрала. Само да спомена, че бутилката е нова с нова евросонда с 8мм изход и тръбата до редуктора е 8мм, сменил съм профилактично всички филтри, а дюзите са правилния размер, поддържа температура на газта 28-35 градуса.

По една или друга причина няма да го карам на колата и искам да го отворя и да опитам да го оправя (като последен опит преди смяната му с друг), ще съм благодарен на информация, снимки и насоки какво да проверя и къде е възможно да е проблема.

Редактирано 17 Февруари 2012 от cvetan83

[lubomirr]

Как поддържа температурата на газта 28-35 градуса ?

[cvetan83]

Как поддържа температурата на газта 28-35 градуса ?

Това е температурата на газта влизаща в рейката при загрял мотор!

[auubau]

Температурата е прекалено ниска. Струва ми се, че не само налягането ти е проблема. Тая ниска температура е или от лоша циркулация, неправилно подбрано място за връзка с охл. течност, въздушна възглавница в изпарителя или дефект в датчика за температурата на газта. Мисля, че до ~10-15 градуса под температурата на охл. течност е нормално да е, но чак 28-35 градуса е меко казано много ниска температура.

Редактирано 17 Февруари 2012 от auubau

[RaDi_b4]

Къде е вързан редуктора всъщност?

[cvetan83]

Редуктора е вързан на успоредно на парното. Срязани са двата маркуча на парното и със трипътен разклонител е захранен редуктора. Като се замисля е възможно при пуснато парно циркулацията на вода през редуктора да е доста по-слаба.

Долу под графиката се виждат температурите при загряла на 90 градуса кола, температура на редуктора 48 градуса и 32 на газта в рейката.

Редактирано 17 Февруари 2012 от cvetan83

[auubau]

В предният си пост може би леко съм сгрешил. Всъщност имах в предвид температурата на редуктора е добре да не е по-ниско от ~10-15 градуса под темп. на охл. течност, което значи Т-редуктор трябва да е около 75-80 грдуса, а на газта ще е близо 60-70 градуса (по спомени при мен газта държи около 70). Това е доста повече от твоите показания.

[ttoonnyy]

Sorry, не можах да прикача файла .Ще пробвам пак.

Редактирано 18 Февруари 2012 от ttoonnyy

[cvetan83]

Погледни това.

Нищо не виждам!?

Редактирано 18 Февруари 2012 от cvetan83

[ttoonnyy]

Дай мейл да ти пратя един файл по темата.

[ttoonnyy]

Това е за аляска . Имам и за арктик ,но е голям и не мога да го кача.

forsirovanie_reduktora.pdf

[cvetan83]

Чак сега видях че си пуснал файла, аз направих ревизията (с налучкване и оглеждане), сега отивам на тест и настройка. Снимал съм цялата процедура и ще кача снимките по късно.

[cvetan83]

Ето какво сътворих днес;

Демонтирах редуктора от колата.

Почистих го външно след което започнах да го разглобявам и оглеждам.

Първото нещо което ми направи впечатление бе задръстения вход на редуктора.

Започнах смело да разглобявам наред.

Тъй като модела ARCTIC се води усилен има допълнително удължен път на втечнената газ за допълнително подгряване и на вход в редуктора ограденото в червено се вижда 1-вия стеснен участък със диаметър около 4мм.

Разглобих ел.магнитния клапан на входа на редуктора.

След демонтажа на клапана открих още едно стеснение, но вече 3.5мм

Демонтирах филтъра за течна фаза.

Като го почистих се събра една кафена лъжичка със графит, а е само на 1000км.

Демонтирах мембраната регулираща налягането и огледах за запушване.

Демонтирах клапана за оглед и открих поредния стеснен отвор със диаметър 4мм

Обърнах от другата страна и демонтирах капака на топлообменника.

Вътре имаше малко следи от пипер, но не и запушване или видим проблем.

Почистих топлообменника и започнах да избирам подходящи бургии за разпробиване на проблемните участъци.

Отвора на ел. магнитния клапан и клапана на регулатора г разширих на 5мм

Разширих от 4мм на 6мм входа към филтъра за течна фаза.

Почистих входа на редуктора, като го остъргах със тънка отвертка

Разширих стеснената магистрала за изпарена газ от 4мм на 6мм.

Сглобих всичко по обратния ред, монтирах редуктора, обезвъздуших системата и преминах към настройка. Първото което ми направи впечатление бе повишеното налягане на рейката при зададено преди ремонта 1.25 бара след ремонта бе стигнало 1.75 бара. Свалих налягането на 1.125 бара и направих софтуерен тест за проверка на налягането спрямо размера на дюзите (които е 2мм), теста показа, че размера и налягането съответстват и продължих с автоматичната калибровка. След това изкарах колата и пристъпих към реглажа. Със изминати 50км градско и магистрално возене успях да подкарам колата на газ без да забива във оборотите след 3000об/мин и без да усещам разлика м/у газ/бензин за първи път от както я имам. Преди интервенцията при натоварване след 2800-3000 об/мин налягането в рейката падаше от 1.255 бара на 0.45 бара, след интервенцията пада от 1.125 до 0.95 бара. Температурата на редуктора си остана сравнително ниска и се движи от 45-80 градуса в зависимост от натоварването и основно пада на 45-48 градуса при скорост над 120км/ч.

П.П.Сега се замислям, че температурния датчик е на входа за антифриза и ако са разменени двата маркуча може да се получи неточно измерване.

[ttoonnyy]

Изрежи ушите на водната мембрана, там където са входовете за водата и не би трябвало да имаш проблем с температурата.Няма значение откъде идва водата.

Редактирано 19 Февруари 2012 от ttoonnyy

[cvetan83]

Не ми се разглобява отново, но следващия път ще ги разширя.

Ето как руснаците увеличават мощността със още 20%.

[caracas]

Жестока тема колеги. Ако навремето имах тази информация може би нямаше да сменям моето томасето за романо. В този ред на мисли за това романо, дали може да се намерят такива модове?

Изпарителя:

http://imageshack.us/photo/my-images/526/dsc04263x.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/856/dsc04262h.jpg/

Външния клапан:

http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc04265rq.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/217/dsc04264ou.jpg/

[eurogas]

Напоследък тези Арктик изпарители направо се излагат, чисто нов неможа да захрани БМВ 525 170 коня, смятам че е обидно за мен да преправям нови изпарители за да достигнат проектната си мощност, загубиха ме завинаги като клиент, сега слагам Меджик 350 коня на по-мощните коли и всичко е ОК.

[cvetan83]

Много елементарни конструктивни грешки имат, направо не можах да повярвам, че редуктора се захранва със 8мм щуцер и веднага следва стеснение на 5 мм, после 4мм и за капак клапана е 3.5мм. Като се замисля ако се монтира външен клапан и се махне затвора на клапана за да се разпробие на 8мм ще стане още по-добре. Абе скъса ми нервите гадта, но сега върви отлично макар и да не съм направил най-перфектната настройка.

[cvetan83]

Понеже доста често колеги ми пишат за впечатления да споделя! Вече 5000км след интервенцията редуктора се държи префектно, налягането не пада под 1 бар и няма забиване или придърпване, колата върви добре и разхода на гориво е нормален. Според мен си заслужава да се опита преди смяна със нов да се отпуши настоящия.

[williams_vn]

ех че интересна тема тъкмо се чудя какво да правя с моита кола /голф4 1.8т код на мотора AGU/ и аз имам тия проблеми с проклетия редуктор ама другата седмица ще го разглобя и ще има интервенция както е направил колегата и руснаците ще се пили и дупчи това е ясно ще го прежаля в краина сметка тоя редуктор, колега и аз имам проблема с придърпване и невървене като хората надявам се да се оправи след намесата ми,доста интересна тема попаднах на нея днес докато си ровя из форумите направо ударих БИНГО ако се случат нещата

[williams_vn]

вчера разглобих редуктора направих това което колегата беше добре описал смених и магистралната тръба с 8 милиметрова и сега колата се държи доста добре трябват и малко настроики още но в общи линиии има голям ефект

[Marian_Georgiev]

Тук има PDF ръководства за Аляска и Артик:

http://www.autogas01.ru/tech/

[LAST RIDE]

Колеги може ли едно пояснение?Защо се запоява регулатора(последна снимка) и след тези интервенции принципно разлика в разхода очакват ли се?

[jlekov]

здравейте колеги,

направих интервенцията с изпарителя

колата наистина се държи по- добре,по пъргава е и непрекъсва

става въпрос за ауди а4 1.8т 150кс

обаче забелязах такава аномалия,настроих изпарителя на 1,2 налягане но при достигане на 4000 об налягането беще около 1.6 бара на газта

нетрябва ли налягането в редуктора да пада а не да се вдига

ако някой има някаква идея ще съм благодарен

[cvetan83]

Регулирай си налягането при загряла на 90градуса кола, на празен ход с пуснати фарове. Единствения начин за увеличава налягането на високи обороти е когато колата минава на бензин поради недостиг на мощност!

Редактирано 7 Март 2013 от VBI
Цитиране на предходен пост!