АЦЕ не пали

[Plen]

Здравейте,

 

АЦЕ мотор с обикновена газ не пали изобщо. Както си работеше на празен ход, вдигна 2500 оборота и когато го изключих повече не запали. Сле дтова се започна: бензиновата помпа на газ я бях оставил да работи, но кабелите през релето се оказаха стопени и се наложи да свързвам кабела на захранването на помпата и тя тръгна отново. След това се оказа кабел на 19 пин на компютъра (червен), клеясал в клемата на конектора на компютъра беше се отделил напълно - смених я с нова клема и удължих кабелчето с дуго, но пак не пали, датчика на Хол е нов, капачка, палец също. Сега има искра до свещите и на 4-те цилиндъра, но не пали. Палеца е на ГМТ резката на делкото (не е обърнато на 180 градуса). Съвпада ми и белега на горната ролка на коляновия вал, а на долната ролка е малко вдясно, да не би това да е проблема. Кабелите са 1,3,4,2. Къде може да е проблема, да не би компютъра да е е предал от влагата, където е имало?

 

Благодаря!

[Георги ЖОЖО]

Здравей,

Пробвай с ВАГ-КОМ.Те самите компове са си къпризни,но трябва да се пробва.Моя на АЦЕ-то си се връзва без проблем.

Редактирано 15 Април 2014 от Георги ЖОЖО

[veselin velchev]

И ако е опаткал ЕКУ-то как ще се свърже с него?

[buzzi]

за да си сигурен че е наред компа,развий две свещи капни малко бензин,завий и запали,сподели резултата

[VBI]

Ако долу не съвпада белега може да е превъртяло зъбното колело под шайбата на коляновия вал. Затова и не пали.

[Vankata_84]

Не той гледа предния белег на демпферната шайба. А той не е особено точен. При мен примерно има 2-3см отклонение, но аз сменям ангренаж само по маховик. 

 

Щом е дигнала 2500 об. да не би да смуче въздух от някъде? А той да я е удавил от въртенето? При мерно нещо по маркучите на празния ход. 

Редактирано 15 Април 2014 от Vankata_84

[VBI]

Белега отпред на шайбата е съвсем точен - съвпада напълно с този на маховика отзад. Това в случай, че някой не е творил по фиксиращия канал за зъбното колело на коляновия вал.

[Vankata_84]

или превъртяла външ.част на демпферната шайба

[VBI]

Ако е превъртяла толкова то шайбата ще е „чао” отдавна и ще се разпадне всеки момент .

Редактирано 16 Април 2014 от VBI

[Plen]

Благодаря за отговорите, забравих да пиша, че и комутатора и бубината са нови (не 2 употреба), днес ще проверя маркучите на празния ход, съмняват ме малко и свещите, NJK на 9000 км са, или кабелите и ще пиша. На дигностика не се свързва с компа, само еърбега, климатроника и ABS, за имобилайзера дава, че  е ОК и изгасва контролната лампа на таблото винаги. Не пали и на газ и на бензин.

[Plen]

Проблема е почти решен - нови свещи и кабели и запали и на газ и на бензин, малко пипахме дебитомера и сега трябва да се настрои, за да работи както трябва.

[Plen]

Здравейте,

 

за да приключа темата, след всички перипети първо настроих предварението на запалването, след тов всички датчици според Аутодата и всичко приключи. Най-вече дебитомера, нов ми е и само го настроих става много внимателно с обикновен мултицет - мърда се нагоре и надолу, но с милиметър или дори по-малко.

[veselin velchev]

Най-вече дебитомера, нов ми е и само го настроих става много внимателно с обикновен мултицет 

Имаш в предвид потенциометъра на дебитомера може би?