AFN трудно пали сутрин.

[sskamen]

Колата е с нов акумулатор, нови свещи. Върти 2-3 секунди. Мотора почва да тресе(припалва) и чак тогава запалва. Това е при 3 градуса. Не ми се мисли като стане студено. Къде да търся проблема?

[mitaka7717]

Може да има проблем с нафтата или някакъв проблем с ГНП или в най-лошия случай недостатъчно компресия.После като позагрее пали ли спокойно?Пробвай да сложиш някаква добавка за дизел,може нафтата да се е посгъстила а сега се сетих,че ако не си сменял скоро горивен филтър може да е от него проблема.Абонирам се за темата защото ми е интересно какво ще излезе.Като се замисля аз на моята само подгревни свещи не съм проверявал и май ще е добре да ги проверя.Иначе смених акумолатор,филтър горивен,направих и профилактика на стартера и динамото и уж я подготвих за зимата.За сега на 3-4 градуса пали и не ми е създавала проблеми ,ама май ще е добре да отида да проверя и подгрева ,ей така ,за всеки случай!

[Zinoto]

Провери центровката на първо време, ако я закачиш при човек, който разбира ще се установи проблема, освен ако не се окаже паднала компресия.

[sskamen]

Центровката е тайминг 60-65. Милиграмите са 3-3.2. Даже малко теми назад имам тема за ценровката и ти писа там. Вие ме наплашихте с тази компресия. Колата си върви много доволно и не гори масълце изобщо. Тези дни ще ходя при майстор, който се занимава само с дизели и ще пиша като излезе нещо. Мислех, че и сам ще се справя но уви.

[knejata]

Всеки ден ли караш колата?

Винаги ли пали така или само на студено?

Примерно ако идеш сутрин до работа и вечерта когато си тръгваш отново ли пали така?

[sskamen]

Не я спирам колата. Пали така като изстине. Примерно 8-10 часа като постои и като е студено навън. Пробвах след първото запалване сутрин гася веднага. След това завъртам и запалва от раз.

Четох някъде в Сеат форума, че на колега проблема му бил в разбито ангренажно колело на коляновия вал.

[sskamen]

Проблема може ли да се крие в температурния датчик.

[petio_venkov]

От догадки няма смисъл. Закарай да я вържат и ще ти светне

[mshbul]

Така както е описал нищо няма да светне.

Цитиране на предходен пост!

Редактирано 25 Ноември 2014 от VBI

[lokva]

така както го е описал колегата моето мнение клони към центровка на помпата.

[petio_venkov]

Ако попадне на читав майстор, ще светне не, ами ще се и оправи!

[mitaka7717]

Ако е затлачен горивен филтър или загуба на компресия ще светне ама на 30 февруари Ако проблема е в температурния датчик няма да ти пали при топъл двигател не при студен.

Редактирано 24 Ноември 2014 от mitaka7717

[sskamen]

А ако ми бяга нафтата в резервоара? Сега ми дойде на ума защото само след голям престой го прави. Утре ще сложа клапан за проба. И както казах центровката съм си я направил филтрите са сменени.

[petio_venkov]

Да бяга, да бяга, колко да бяга 

[Печеников]

А ако ми бяга нафтата в резервоара? 

Право в десетката!- Може да дърпа въздух от някъде и да се отича нафтата в резервоара досадно и понякога трудно за откриване

[sskamen]

Значи слагам клапан между помпата и филтъра и разбирам дали е тва проблема? Нали така

[Печеников]

Ами не съвсем.При подобен случай бях сложил помпичка от пежо и след месец помпата се разтече след ремонт (смяна на всички уплътнения по помпата)тази подкачваща  помпичка се оказа излишна .Провери си гнп за течове сълзене тези неплътности водят до пемане на въздух и връщане на гориво.

[georgi_k]

С тия клапани нищо не правиш.По-добре една тубичка снафта отпред при двигателя и в нея мушкаш маркуча от помпата и този на излишната.Палиш да поработи малко и гасиш.На другия ден пробваш.

[petar_a]

на горивния филтър имаш ли троиник за излишното гориво да се връща във филтъра ,понякога и той пропуска и се получава този ефект с трудното палене сутрин още повече като застудее ,там само един  О пъстен уплатнява ...

 

направи това което колегата георги-к е написъл за тубата с нафта и ще си наясно де е проблема  ...имаш ли мехури въздух в горивото когато е изфорсираш?

Редактирано 24 Ноември 2014 от petar_a

[sskamen]

Утре ще огледам всичко и ще пиша вечерта. На първо време ще проверя изобщо дали отива ток до свещите. Ако не отива индикацията на таблото свети ли като подгрява?

[mshbul]

Виж някой ден като е топло дали пак трудно ще пали.

 

Или най-добре я остави на салънце в топъл ден и запали като се нагрее добре.  Допреди 1 седмица бяха такива дните.

Не си ли палил някой път следобяд? Как беше?

 

Ако е само на студено едва ли ще е от нафтата да се връща, макар, че пак има вариант.

[knejata]

Не е от свещите и без тях трябва да си палиш без проблем при тези температури. Моята при - 15 С палеше с една работеща свещ.

 

Тия ++ в подписа ти, чип ли означава!?

Редактирано 24 Ноември 2014 от knejata

[petar_a]

на тези температури не мисля,че свещите са от значение ,трябва да пали от четвърт без подгряване дори .поне при мен е така до -5-6 няма разлика дали подгрявам или не

 

колегата ме изпреваи за свещите

Редактирано 24 Ноември 2014 от petar_a

[sskamen]

Да чип означава. Но нямам база за сравнение защото стария акумулатор беше пътник. Днес сложих нов и сега вече мога да си търся проблема. То все пак 1-то е акумулатор.

[AsK]

При мен имаше на б4-ката подобен проблем след дълъг престой. Оказаха се маркучите при дюзите за обратната нафта, т.е. оттам дърпаше въздух и първото палене беше след доста въртене, припалване както казваш и облаци черно. Като запалеше после нямаше проблем до следващия голям престой от поне 8 часа.